[發明專利]凸輪軸升程對比式檢測儀

在審

• 申請號: 201810606103.0
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN108469215A
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 秦超;張章;亓延萍;魏小波
• 申請（專利權）人: 萊蕪環球汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了凸輪軸升程對比式檢測儀，包括機架、導軌、氣缸、控制箱、減速電機、減速箱和基準件，其特征在于：一號導軌上設有氣浮式檢測裝置，二號導軌上設有滑動尾座，滑動尾座上固定設有一號氣缸和二號氣缸，一號氣缸上設有一號頂尖，二號氣缸上設有二號頂尖；減速箱的兩個驅動軸上分別固定設有一號定位盤和二號定位盤，一號定位盤的頂尖與一號頂尖之間設有基準件，二號定位盤的頂尖與二號頂尖之間設有檢測件。本發明將凸輪參數轉換為百分表讀數，檢測結果更直接，易于觀察、便于記錄；同時，結構簡單、制作成本低，由于是對比式檢測，轉速可相應提高，檢測一根五缸凸輪軸僅需要3?4分鐘，從而大大的提高了檢測效率。

技術領域

本發明涉及一種凸輪軸升程的檢測設備，具體地說是一種凸輪軸升程對比式檢測儀，適用于對凸輪軸升程的檢測。

背景技術

凸輪軸是汽車、摩托車、內燃機、柴油發動機的關鍵零件，隨著汽車工業、內燃機工業的迅速發展，需求量越來越大，凸輪軸的加工工藝、加工設備、檢測設備也越來越受到人們的普遍關注。目前常用的凸輪軸加工設備有普通凸輪車床、自動凸輪車床、數控凸輪車床以及目前高端的CNC隨動磨床等；檢測設備方面，目前我公司采用的是秦川思源測量儀器有限公司生產的CYMW2100臥式凸輪軸測量儀，這種凸輪軸測量儀，包括大理石工作臺、圓光柵、主頂尖、輔頂尖、電感傳感器、計算機和打印機，采用單片機采集數據，計算機分析數據；其操作過程是：先結合圖紙中凸輪升程與測頭直徑，將升程數據轉換成原始數據表格，輸入電腦中，在頂尖上裝夾上一根測量軸，按凸輪設計旋轉方向旋轉，從基圓開始，按基圓—開啟—桃尖—關閉—基圓的順序進行測量，最后計算機進行數據分析，得出升程曲線。其不足之處在于：此操作方法用時較長，效率較低，以一根五缸凸輪軸為例，測量一根凸輪軸需要5—8分鐘，對于大批量生產來說，測量效率遠遠無法滿足生產需求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單、制作成本低、容易操作，對操作人員技能要求低，提高凸輪軸的檢測速度的凸輪軸升程對比式檢測儀。

為了達到以上目的，本發明所采用的技術方案是：該凸輪軸升程對比式檢測儀，包括機架、導軌、氣缸、控制箱、減速電機、減速箱和基準件，控制箱、減速電機和減速箱都固定在機架上，控制箱通過導線與減速電機相連接，減速電機與減速箱連接傳動，減速箱設有兩個同步轉動的驅動軸，機架的工作臺上固定設有相互平行的一號導軌和二號導軌，二號導軌上設有燕尾槽，其特征在于：所述的一號導軌上設有氣浮式檢測裝置，二號導軌上設有與燕尾槽燕尾連接的滑動尾座，滑動尾座上固定設有一號氣缸和二號氣缸，一號氣缸的活塞桿上固定設有一號頂尖，二號氣缸的活塞桿上固定設有二號頂尖，一號頂尖和二號頂尖相互平行；所述的減速箱的兩個驅動軸上分別固定設有一號定位盤和二號定位盤，一號定位盤中部的頂尖與一號頂尖的中心軸線重合，二號定位盤中部的頂尖與二號頂尖的中心軸線重合，一號定位盤中部的頂尖與一號頂尖之間設有基準件，二號定位盤中部的頂尖與二號頂尖之間設有檢測件。

所述的氣浮式檢測裝置，包括滑座、支臂、旋轉臂、手柄、測量桿、百分表、懸臂、測輪、限位柱和彈簧，滑座的底部卡設在一號導軌的凸沿上滑動，滑座的底部設有氣浮槽，氣浮槽的側壁上設有氣浮槽進氣口，滑座上固定設有支臂，旋轉臂通過轉軸與支臂的上部轉動連接，旋轉臂上固定設有手柄，手柄上設有相互連通的進氣口和出氣口，出氣口通過氣管與氣浮槽進氣口相連通，進氣口通過氣管連接氣泵，進氣口與出氣口之間設有開關，在旋轉臂的豎向通孔內設有測量桿，測量桿的下端設有與基準件相適配的測輪，測量桿的中部固定設有懸臂，懸臂的自由端部設有與檢測件相適配的百分表，彈簧套設在測量桿的中部，彈簧位于懸臂與手柄之間，旋轉臂與滑座之間設有限位柱。

所述的限位柱的上端固定在旋轉臂的底部，限位柱的高度以測輪與基準件接觸為宜。

所述的一號定位盤和二號定位盤的結構相同，都由定位盤體、頂尖和定位銷槽構成，定位盤體固定在減速箱的對應的驅動軸上，定位盤體的中部固定設有頂尖，在定位盤體的側壁上設有定位銷槽。