[發(fā)明專利]用于履帶式行走裝置的液壓加載測試系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810604667.0 | 申請日： | 2018-06-13 |
| 公開（公告）號： | CN108612687A | 公開（公告）日： | 2018-10-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 武永星;孫海艷 | 申請（專利權(quán)）人： | 柳州北斗星液壓科技有限公司 |
| 主分類號： | F15B11/08 | 分類號： | F15B11/08;G01M17/03;G01M13/02 |
| 代理公司： | 蘇州中合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32266 | 代理人： | 李中華 |
| 地址： | 545000 廣西壯族自治區(qū)*** | 國省代碼： | 廣西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 補(bǔ)油單元 張緊單元 履帶式行走裝置 主控制單元 測試系統(tǒng) 冷卻單元 液壓加載 油管 外置 比例溢流閥 系統(tǒng)通用性 加載馬達(dá) 減少設(shè)備 控制驅(qū)動 履帶張緊 實(shí)驗控制 油泵排量 油箱連接 制造成本 油箱 | ||
本發(fā)明公開了一種用于履帶式行走裝置的液壓加載測試系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：主控制單元、補(bǔ)油單元、張緊單元、冷卻單元和外置油箱，所述主控制單元與所述補(bǔ)油單元之間通過油管進(jìn)行連接，所述補(bǔ)油單元、張緊單元、冷卻單元均通過油管與外置油箱連接，通過選擇回路中的比例溢流閥控制驅(qū)動加載馬達(dá)的壓力和油泵排量差，通過張緊單元調(diào)節(jié)履帶張緊的位移和壓力，以達(dá)到減少設(shè)備安裝周期、降低制造成本、提高實(shí)驗控制精度和系統(tǒng)通用性的目的。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及行走結(jié)構(gòu)檢測裝置，具體涉及一種用于履帶式行走裝置的液壓加載測試系統(tǒng)。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)中行走結(jié)構(gòu)的檢測裝置主要由液壓馬達(dá)、行走減速機(jī)、聯(lián)軸器、增速機(jī)、測功機(jī)等組成，行走減速機(jī)的輸入端與驅(qū)動液壓馬達(dá)連接，輸出端通過增速機(jī)、測功機(jī)連接，模擬進(jìn)行加載試驗。利用測試平臺、電渦流測功機(jī)、增速機(jī)和聯(lián)軸器等，與行走減速機(jī)連接并模擬阻力加載，通過測試平臺能夠完成不同類型行走減速機(jī)加載、疲勞強(qiáng)度、傳動效率等性能的測試，為行走減速機(jī)的選型提供試驗和測試數(shù)據(jù)參數(shù)；但是設(shè)備投入資金大，試驗臺架包括測功機(jī)、增速器、聯(lián)軸器等傳動部件、測試平臺等控制臺，價格成本高；軸向連接較長，占用空間大，通用性差，尤其是履帶式行走裝置目前是將行走減速機(jī)直接安裝在工程機(jī)械上進(jìn)行檢查試驗，此方法試驗周期長、運(yùn)行場地大試車成本高，而且加載部分的功率大，能耗大，能量無法回收。
發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種用于履帶式行走裝置的液壓加載測試系統(tǒng)，以達(dá)到減少設(shè)備安裝周期、降低制造成本、提高實(shí)驗控制精度和系統(tǒng)通用性、最大限度降低設(shè)備功率和能量損耗的目的。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種用于履帶式行走裝置的液壓加載測試系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：主控制單元、補(bǔ)油單元、張緊單元、冷卻單元和外置油箱，所述主控制單元與所述補(bǔ)油單元之間通過油管進(jìn)行連接，所述補(bǔ)油單元、張緊單元、冷卻單元均通過油管與外置油箱連接，
所述主控制單元包括：前輪驅(qū)動加載馬達(dá)、后輪驅(qū)動加載馬達(dá)、前輪控制油泵、后輪控制油泵、前輪選擇回路、后輪選擇回路和控制電機(jī)，所述前輪驅(qū)動加載馬達(dá)和后輪驅(qū)動加載馬達(dá)的輸出軸分別連接在前輪的行走減速機(jī)和后輪的行走減速機(jī)上，所述前輪控制油泵通過油管與前輪驅(qū)動加載馬達(dá)和前輪選擇回路連接，所述后輪控制油泵通過油管與后輪驅(qū)動加載馬達(dá)和后輪選擇回路連接，所述前輪控制油泵和所述后輪控制油泵通軸連接，所述前輪控制油泵和所述后輪控制油泵連接在一個控制電機(jī)上；
所述補(bǔ)油單元包括：補(bǔ)油油泵電機(jī)組、第一高壓管路過濾器、第二高壓管路過濾器、第一安全閥和第二安全閥，所述補(bǔ)油油泵電機(jī)組為雙聯(lián)葉片油泵電機(jī)組，所述補(bǔ)油油泵電機(jī)組的吸油口與外置油箱連接，所述補(bǔ)油油泵電機(jī)組通過油管分別與第一高壓管路過濾器和第二高壓管路過濾器連接，所述第一高壓管路過濾器通過油管分別與前輪選擇回路和后輪選擇回路連接，所述第二高壓管路過濾器通過油管分別與前輪控制油泵和后輪控制油泵連接，所述第一高壓管路過濾器連接前輪選擇回路和后輪選擇回路的油管上設(shè)置有第一分支油管，所述第一分支油管上安裝有第一安全閥，所述第一分支油管上設(shè)置有第一壓力表，所述第二高壓管路過濾器連接前輪控制油泵和后輪控制油泵的油管上設(shè)置有第二分支油管，所述第二分支油管上安裝有第二安全閥，所述第二分支油管上設(shè)置有第二壓力表；
所述張緊單元，用于控制履帶張緊的位移和壓力；
所述冷卻單元，用于冷卻油箱中的熱油。
進(jìn)一步地，所述前輪選擇回路和所述后輪選擇回路均包括：多個第一單向閥組成的橋式選擇回路、比例溢流閥和防沖擊單向閥，所述第一單向閥通過油管與第一高壓管路過濾器連接，所述比例溢流閥通過管路與橋式選擇回路和防沖擊單向閥連接。
進(jìn)一步地，所述主控制單元的管路上設(shè)置有高壓流量計。
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F15B 一般流體工作系統(tǒng)；流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如伺服馬達(dá)；不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B11-00 無隨動作用的伺服馬達(dá)系統(tǒng)
F15B11-02 .系統(tǒng)主要具有專門用于控制輸出部件的速度、驅(qū)動力或驅(qū)動速度的特征
F15B11-06 .具有專門用于可壓縮介質(zhì)的特征，如使用空氣、蒸汽
F15B11-08 .只有一個伺服馬達(dá)的
F15B11-16 .帶有兩個或多個伺服馬達(dá)
F15B11-17 ..使用兩個或更多泵
