[發明專利]多風沙地區公路安全防護欄

在審

• 申請號: 201810601854.3
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN108677809A
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 張延年;高忠慧;吳獻
• 申請（專利權）人: 沈陽建筑大學
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04;E01F7/02
• 代理公司: 沈陽之華益專利事務所有限公司 21218
• 代理人: 汪洋

本發明屬于公路設施技術領域，特別是涉及一種多風沙地區公路安全防護欄。多風沙地區公路安全防護欄包括防護柱、防護欄桿、斜支撐、掛鉤、頂端支撐、護欄掛網、阻沙網、豎支撐、路基；沿公路方向，每間隔40?50cm設置防護柱，距離防護柱頂端15?20cm處，防護欄桿與防護柱側面固定，沿防護欄桿水平方向，設置環形掛鉤，防護欄掛網頂端網格穿過掛鉤，整個防護欄掛網與路基垂直懸掛；距離公路10?15m遠處，沿公路方向，每間隔5?8m設置豎支撐、斜支撐，并通過頂端支撐將豎支撐與斜支撐連接，阻沙網固定在斜支撐平面內。本發明通過雙層網，有效阻止砂石、沙子位移至公路，降低公路發生事故可能性，提高公路使用效率。

技術領域

本發明屬于公路設施技術領域，特別是涉及一種多風沙地區公路安全防護欄。

背景技術

交通對國民經濟的發展具有基礎性、先導性的作用，我國政府始終把發展交通運輸作為國家經濟建設的重點。我國地緣遼闊，地理環境復雜，經交通部統計，由于環境因素造成的交通事故占百分之四十以上。

目前我國已在一些沙漠地區修筑了沙漠公路,雖已取得了不少建設經驗,但仍存在著很多問題。特別是對于不同地區的沙漠公路的筑路技術未作比較系統深入研究。沙漠地區公路的選線、路基、路面結構設計以及防沙和固沙措施對于保障該地區公路結構物的使用壽命和行車的通暢安全作用巨大。由于沙漠地區沙自身工程性質的特殊性,它對相應的公路勘測設計以及防護設施的要求就有特殊性。僅限于一般公路設計并不能完全適應沙漠地區。因而,針對沙漠地區的特殊性,在對寧夏已通車的二、三級沙漠公路和包蘭鐵路成功的防沙固沙措施,特別是借助于陶橫公路穿越沙漠的代表性路段,從勘測、設計、施工分析總結沙漠地區的筑路技術,總結成功的經驗,提出沙漠地區公路勘測、設計、施工過程中應注意的問題,這對于加快我區公路建設速度,節約基本建設投資,貫徹公路建設可持續發展戰略具有重大的現實意義和長遠意義。

發明內容

為了解決上述存在的技術問題，本發明提供了一種多風地區公路安全防護欄，通過雙層網，有效阻止砂石、沙子位移至公路，降低公路發生事故可能性，提高公路使用效率。

本發明采用的技術方案如下：

一種多風沙地區公路安全防護欄，包括防護柱、防護欄桿、斜支撐、掛鉤、頂端支撐、護欄掛網、阻沙網、豎支撐、路基；

沿公路方向設置有防護柱，兩個相鄰防護柱之間的距離為40-50cm，防護柱高為40-50cm，防護柱的底端與路基固定；距離防護柱頂端15-20cm處設置有防護欄桿，防護欄桿的寬度為10-15cm，防護欄桿與防護柱側面固定連接，沿防護欄桿水平方向，防護欄桿上表面每間隔20-30cm處設置有掛鉤連接孔，環形掛鉤穿過連接孔，環形掛鉤緊靠在防護欄桿側壁；防護欄桿與路基之間設置有護欄掛網，整個護欄掛網與路基垂直懸掛，護欄掛網頂端網格穿過掛鉤，護欄掛網緊貼防護欄桿側壁，護欄掛網下端有50-60cm緊貼地面，護欄掛網底端有40-50cm埋至距離路基40-50cm深處；距離公路10-15m遠處，沿公路方向，每間隔5-8m處設置有豎支撐、斜支撐，豎支撐高度為1.5-2m，斜支撐長度為2-2.5m，豎支撐和斜支撐成40°-65°夾角，豎支撐頂端和斜支撐頂端通過頂端支撐固定連接，豎支撐底端與斜支撐底端均埋至距離路基40-50cm深處，阻沙網固定在斜支撐與頂端支撐構成平面內，阻沙網下端有50-60cm緊貼地面，阻沙網底端有40-50cm埋至距離路基40-50cm深處。

進一步地，根據權利要求1所述的多風沙地區公路安全防護欄，其特征在于：所述的斜支撐采用防風化塑料材質。

進一步地，所述的豎支撐采用防風化塑料材質。

進一步地，所述的掛鉤材質為不銹鋼，掛鉤能夠承載10-15Mpa拉力。

進一步地，所述的阻沙網采用金屬絲材質，阻沙網的孔徑為0.5-0.35cm。

進一步地，所述的護欄掛網采用金屬絲材質，護欄掛網的孔徑為0.25-0.15cm。