[發(fā)明專利]新能源汽車制動裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810601546.0
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN108545066A
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張陸勝
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖愛麗機電科技有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣兵魁

本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域的新能源汽車制動裝置，所述的新能源汽車制動裝置包括制動踏板(1)、制動盤(2)，所述的制動盤(2)安裝在制動輪(3)上，汽車底盤(4)上安裝伸縮氣缸(5)，伸縮氣缸(5)的伸縮桿端部安裝移動摩擦盤(6)，伸縮氣缸(5)與能夠控制伸縮桿伸縮的控制部件(7)連接，制動踏板(1)下方位置設(shè)置壓力傳感器(8)，壓力傳感器(8)與控制部件(7)連接，本發(fā)明所述的新能源汽車制動裝置，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，能夠方便快捷實現(xiàn)新能源汽車制動，提高制動靈敏度和緩沖性能，確保制動時制動力較為柔和，起到緩沖效果，提高新能源汽車整體性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于新能源汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種新能源汽車制動裝置。

背景技術(shù)

隨著對能源、污染等問題的重視，新能源汽車是目前汽車領(lǐng)域發(fā)展迅速的汽車產(chǎn)品。而現(xiàn)有技術(shù)中，對新能源汽車的改機你主要集中于電池、電機等領(lǐng)域，而制動系統(tǒng)涉及較少。而在新能源汽車中，汽車制動靈敏度差，影響性能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低，能夠方便快捷實現(xiàn)新能源汽車制動，提高制動靈敏度和緩沖性能，確保制動時制動力較為柔和，提高新能源汽車整體性能的新能源汽車制動裝置。

要解決以上所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明為一種新能源汽車制動裝置，其特征在于：所述的新能源汽車制動裝置包括制動踏板、制動盤，所述的制動盤安裝在制動輪上，汽車底盤上安裝伸縮氣缸，伸縮氣缸的伸縮桿端部安裝移動摩擦盤，伸縮氣缸與能夠控制伸縮桿伸縮的控制部件連接，制動踏板下方位置設(shè)置壓力傳感器，壓力傳感器與控制部件連接。

所述的制動踏板下端與汽車底板上的安裝座鉸鏈連接，制動踏板抵靠在壓力傳感器上，壓力傳感器安裝在傳感器安裝座上的安裝孔內(nèi)。

所述的制動踏板上靠近壓力傳感器一面設(shè)置限位塊，限位塊表面設(shè)置限位凹槽，限位凹槽為凹進的半球形結(jié)構(gòu)，壓力傳感器的傳感器端頭為凸出的半球形結(jié)構(gòu)，傳感器端頭抵靠在限位凹槽內(nèi)，限位塊側(cè)面和壓力傳感器側(cè)面通過多個限位拉簧連接。

所述的制動踏板未踩下時，伸縮桿端部的移動摩擦盤和制動盤的制動盤端面之間設(shè)置為存在間隙的結(jié)構(gòu)，制動踏板踩下時，伸縮桿端部的移動摩擦盤設(shè)置為能夠抵靠在制動盤的制動盤端面上的結(jié)構(gòu)。

所述的制動踏板踩下時，制動踏板設(shè)置為能夠施加壓力在壓力傳感器上的結(jié)構(gòu)，制動踏板施加壓力在壓力傳感器上時，壓力傳感器設(shè)置為能夠向控制部件反饋壓力信號的結(jié)構(gòu)，控制部件收到壓力傳感器反饋的壓力信號時，控制部件設(shè)置為能夠控制伸縮氣缸的伸縮桿伸出，從而帶動移動摩擦盤施加制動壓力在制動盤上的結(jié)構(gòu)。

所述的制動踏板施加在壓力傳感器上的壓力消失時，控制部件設(shè)置為能夠控制伸縮氣缸的伸縮桿收縮到初始位置的結(jié)構(gòu)，所述的制動踏板未踩下時，制動踏板設(shè)置為施加在壓力傳感器上的壓力為零的結(jié)構(gòu)。

所述的制動踏板施加在壓力傳感器上的壓力與伸縮氣缸的伸縮桿的伸出速度呈正比關(guān)系，制動踏板施加在壓力傳感器上的壓力增大時，控制部件控制伸縮氣缸的伸縮桿的伸出速度增加，制動踏板施加在壓力傳感器上的壓力減小時，控制部件控制伸縮氣缸的伸縮桿的伸出速度降低。

采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：