[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車充電設(shè)施通信數(shù)據(jù)鏈路健康狀態(tài)測(cè)試裝置、系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810598904.7
• 申請(qǐng)日: 2018-06-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108965044B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董晨;孫遠(yuǎn);孫軍;張偉;何雪楓;葉建德;王可;盛立健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南瑞集團(tuán)有限公司;國(guó)網(wǎng)電力科學(xué)研究院有限公司;國(guó)網(wǎng)北京市電力公司;國(guó)家電網(wǎng)有限公司
• 主分類號(hào): H04L12/26
• 分類號(hào): H04L12/26;H04L12/24;H04L12/40
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 張倩倩;董建林

1.一種電動(dòng)汽車充電設(shè)施通信數(shù)據(jù)鏈健康狀態(tài)測(cè)試裝置，其特征是：包括通信模擬和故障檢測(cè)單元、CAN收發(fā)器、人機(jī)交互單元以及電源；通信模擬和故障檢測(cè)單元包括用于連接CAN收發(fā)器的CAN收發(fā)端口，以通過(guò)CAN收發(fā)器接入CAN總線，與CAN總線上的計(jì)費(fèi)控制單元或充電樁主控板連接通信；

人機(jī)交互單元上設(shè)有供用戶選擇測(cè)試類型的測(cè)試功能選擇區(qū)；所述測(cè)試類型包括計(jì)費(fèi)控制單元測(cè)試和充電樁主控板測(cè)試；人機(jī)交互單元根據(jù)用戶選擇向通信模擬和故障檢測(cè)單元發(fā)送測(cè)試命令信號(hào)；

通信模擬和故障檢測(cè)單元包括計(jì)費(fèi)控制單元檢測(cè)模塊和充電樁主控板檢測(cè)模塊；通信模擬和故障檢測(cè)單元根據(jù)接收到的測(cè)試命令信號(hào)對(duì)應(yīng)的測(cè)試類型，選擇計(jì)費(fèi)控制單元檢測(cè)模塊或充電樁主控板檢測(cè)模塊執(zhí)行相應(yīng)測(cè)試，其中：

計(jì)費(fèi)控制單元檢測(cè)模塊用于模擬充電樁主控板，與計(jì)費(fèi)控制單元之間通過(guò)CAN總線進(jìn)行報(bào)文收發(fā)，并根據(jù)報(bào)文收發(fā)數(shù)據(jù)判斷CAN通信鏈路是否發(fā)生故障，以及所發(fā)生故障的類型和位置；充電樁主控板檢測(cè)模塊用于模擬計(jì)費(fèi)控制單元，與充電樁主控板之間通過(guò)CAN總線進(jìn)行報(bào)文收發(fā)，并根據(jù)報(bào)文收發(fā)數(shù)據(jù)判斷CAN通信鏈路是否發(fā)生故障，以及所發(fā)生故障的類型和位置；

通信模擬和故障檢測(cè)單元將計(jì)費(fèi)控制單元檢測(cè)模塊或充電樁主控板檢測(cè)模塊的測(cè)試結(jié)果數(shù)據(jù)，傳輸至人機(jī)交互單元進(jìn)行輸出。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電設(shè)施通信數(shù)據(jù)鏈健康狀態(tài)測(cè)試裝置，其特征是：計(jì)費(fèi)控制單元檢測(cè)模塊執(zhí)行的測(cè)試內(nèi)容包括：對(duì)應(yīng)各交互過(guò)程的報(bào)文收發(fā)、報(bào)文對(duì)比以及故障診斷；計(jì)費(fèi)控制單元檢測(cè)模塊中預(yù)存儲(chǔ)有，模擬充電樁主控板與計(jì)費(fèi)控制單元進(jìn)行交互時(shí)，對(duì)應(yīng)各交互過(guò)程的報(bào)文收發(fā)參考數(shù)據(jù)；計(jì)費(fèi)控制單元檢測(cè)模塊將實(shí)際的報(bào)文收發(fā)數(shù)據(jù)與預(yù)存儲(chǔ)的報(bào)文收發(fā)參考數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)而根據(jù)報(bào)文對(duì)比結(jié)果進(jìn)行故障診斷。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電設(shè)施通信數(shù)據(jù)鏈健康狀態(tài)測(cè)試裝置，其特征是：充電樁主控板檢測(cè)模塊執(zhí)行的測(cè)試內(nèi)容包括：對(duì)應(yīng)各交互過(guò)程的報(bào)文收發(fā)、報(bào)文對(duì)比以及故障診斷；充電樁主控板檢測(cè)模塊中預(yù)存儲(chǔ)有，模擬計(jì)費(fèi)控制單元與充電樁主控板進(jìn)行交互時(shí)，對(duì)應(yīng)各交互過(guò)程的報(bào)文收發(fā)參考數(shù)據(jù)；充電樁主控板檢測(cè)模塊將實(shí)際的報(bào)文收發(fā)數(shù)據(jù)與預(yù)存儲(chǔ)的報(bào)文收發(fā)參考數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)而根據(jù)報(bào)文對(duì)比結(jié)果進(jìn)行故障診斷。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電設(shè)施通信數(shù)據(jù)鏈健康狀態(tài)測(cè)試裝置，其特征是：還包括存儲(chǔ)單元，通信模擬和故障檢測(cè)單元將故障檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)發(fā)送至存儲(chǔ)單元進(jìn)行存儲(chǔ)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電設(shè)施通信數(shù)據(jù)鏈健康狀態(tài)測(cè)試裝置，其特征是：還包括以太網(wǎng)通訊模塊，通信模擬和故障檢測(cè)單元通過(guò)以太網(wǎng)通訊模塊接入以太網(wǎng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電設(shè)施通信數(shù)據(jù)鏈健康狀態(tài)測(cè)試裝置，其特征是：還包括串口通訊模塊，通信模擬和故障檢測(cè)單元通過(guò)串口通訊模塊與外部設(shè)備進(jìn)行串口通信。

7.一種基于權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述測(cè)試裝置的電動(dòng)汽車充電設(shè)施通信數(shù)據(jù)鏈健康狀態(tài)測(cè)試系統(tǒng)，其特征是，電動(dòng)汽車充電設(shè)施包括通過(guò)CAN總線連接通信的計(jì)費(fèi)控制單元和充電樁主控板；

測(cè)試裝置通過(guò)CAN收發(fā)器接入CAN總線；

測(cè)試裝置的人機(jī)交互單元根據(jù)用戶選擇，向通信模擬和故障檢測(cè)單元發(fā)送對(duì)應(yīng)計(jì)費(fèi)控制單元測(cè)試或充電樁主控板測(cè)試的測(cè)試命令信號(hào)；

測(cè)試裝置的通信模擬和故障檢測(cè)單元根據(jù)接收到的測(cè)試命令信號(hào)，選擇計(jì)費(fèi)控制單元檢測(cè)模塊或充電樁主控板檢測(cè)模塊執(zhí)行相應(yīng)測(cè)試，進(jìn)而得到包括CAN通信鏈路故障狀態(tài)、故障類型和故障位置的測(cè)試結(jié)果數(shù)據(jù)；

測(cè)試裝置的通信模擬和故障檢測(cè)單元將測(cè)試結(jié)果數(shù)據(jù)傳輸至人機(jī)交互單元進(jìn)行輸出。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)汽車充電設(shè)施通信數(shù)據(jù)鏈健康狀態(tài)測(cè)試系統(tǒng)，其特征是：測(cè)試系統(tǒng)還包括遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)裝置，測(cè)試裝置還包括以太網(wǎng)通信模塊，測(cè)試裝置通過(guò)以太網(wǎng)通信模塊與遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)裝置通信，以傳輸測(cè)試結(jié)果數(shù)據(jù)。