[發明專利]一種重載用充氣子午線輪胎胎圈

在審

• 申請號: 201810594955.2
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN108705902A
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 錢浩海;鮑黃堅;張偉平;章秋茍;張春生
• 申請（專利權）人: 中策橡膠集團有限公司
• 主分類號: B60C15/00
• 分類號: B60C15/00;B60C1/00
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王曉峰

本發明提供一種重載用充氣子午線輪胎胎圈，外表皮將至少包含胎趾到胎踵在內的胎圈部位包裹，該外表皮由外側的外皮膠料和內側的內皮膠料組成，所述外皮膠料被劃分為靠近胎踵側的第一部分膠料與靠近胎趾側的第二部分膠料，第一部分膠料與第二部分膠料交匯，且第一部分膠料的硬度>內皮膠料的硬度>第二部分膠料的硬度。

技術領域

本發明涉及卡客車上使用的重載用充氣子午線輪胎胎圈，特別是由鋼簾線胎體材料構成的15度斜底輪輞的輪胎，行駛一段時間后在輪輞更換作業過程中可能出現胎趾部的損傷，本發明的目的即在于防止該損傷的發生。

背景技術

輪胎的胎圈部位、更確切地說胎圈的外表皮部位是輪胎裝到車輪上時、和輪輞接觸的主要部分，胎圈外表皮和與之接觸的輪輞部位之間產生一個密著力，使得輪胎和輪輞緊密連成一體，構成了車輪。

然而，由于橡膠材料為主的輪胎、以及鐵、鋁等金屬材料為主的輪輞這兩種完全不同的材料共同組成了車輪，造成在路面行駛時、胎圈外表皮受到輪輞、內壓甚至輪胎下沉時鋼絲圈施加的壓縮力的共同夾擊，受到一個很大的作用力，胎踵部位到輪緣接觸部位的胎圈外表皮塌陷、變形。該變形發生后，有可能導致胎踵部位的胎體簾線損傷，進而引發重大的胎圈損傷病疵。

基于上述原因，為了使胎圈外表皮更耐得住和輪輞之間的摩擦，、不容易發生變形，提出了一個配方上的應用，即把耐磨性好、硬度高的順丁膠(BR)和天然膠(NR)混合起來，NR：BR的范圍在60:40到40:60的區間內。

但是近年來中國15度斜底輪輞的無內胎普及較廣，如果在山區采石場、鐵礦等運輸礦石的條件使用的話，就會出現新的問題。該運輸路況是從位于山頂、山腰的采掘現場運送到山腳下的水泥加工廠、煉鐵廠，多為連續的拐彎、下坡，經常踩剎車。

因此制動產生的熱量通過輪輞傳遞到胎圈部位，包裹住胎圈的外表皮在行駛中溫度可達到80攝氏度以上。按照順丁膠配方的特性，溫度一高，外表皮膠料的熱硬化加劇，行駛中后期膠料硬度變得非常高。工作中有見到這樣的情況，用ISO規定的硬度計測量的行駛前硬度為74的外表皮膠料在行駛中后期硬度很容易就超過了90，其中甚至有達到95～98，比高爾夫球(硬度約95)還硬的現象。

因而，由于爆胎等原因需要卸下輪胎的情況下，當撬棒架到胎圈部位時，經常發生胎圈部位掉塊的病疵。掉塊發生后，再重新裝上輪輞充氣，空氣就會從掉塊處跑掉，充氣作業無法順利完成。并且水分易通過掉塊處進入到輪胎內部，進而引發胎體反包部位的脫層。

發明內容

本發明的發明人經研究發現胎趾側外表皮容易掉塊的原因是，制動引起的生熱通過輪輞傳遞到胎圈外表皮使其硬化，而內皮膠料的特性是不容易熱硬化，當撬棒撬輪胎、胎趾部位受力時，內側可以靈活變形，而外表皮側由于熱硬化失去伸長，沒法通過變形應對，因而容易造成開裂病疵。

本發明針對重載用子午線輪胎胎圈，通過對包含胎踵到胎趾部位在內的胎圈整體或者局部用兩種不同硬度的外表皮膠料包裹并優化配置，防止行駛中制動生熱引起的胎趾側外表皮膠料熱硬化，以減少更換輪輞作業時胎趾部位的損傷。

具體地，為了實現上述發明目的，本發明采用以下技術方案：

一種重載用充氣子午線輪胎胎圈，胎圈與輪輞接觸部分形成接觸面，外表皮將至少包含胎趾到胎踵在內的胎圈部位包裹，該外表皮由外側的外皮膠料和內側的內皮膠料組成，所述外皮膠料被劃分為靠近胎踵側的第一部分膠料與靠近胎趾側的第二部分膠料，第一部分膠料與第二部分膠料交匯，且第一部分膠料的硬度>內皮膠料的硬度>第二部分膠料的硬度；此處的臨近包括臨近或者位于胎趾或者胎踵的部分。