[實用新型]一種智能物流分揀輸送裝置

有效

• 申請號: 201821551139.5
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN208786951U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 吳曉
• 申請（專利權）人: 太原學院
• 主分類號: B07C3/08
• 分類號: B07C3/08
• 代理公司: 蘇州拓云知識產權代理事務所(普通合伙) 32344
• 代理人: 趙艾亮

本實用新型公開了一種智能物流分揀輸送裝置，包括輸送帶，所述輸送帶的一端固定安裝有檢測臺，另一端安裝有分揀裝置，所述輸送帶的下表面固定安裝有支撐腿，所述檢測臺的頂部固定安裝有龍門架，且檢測臺的上表面嵌入設置有稱重器，所述檢測臺的上表面位于稱重器的一側位置處安裝有推動裝置，所述龍門架的下表面安裝有掃描儀。本實用新型結構科學合理，操作方便，通過設置的稱重器，能夠直接實現待分揀包裹的稱重工作，免去單獨稱重的繁瑣，實現輸送裝置的多功能性，通過掃描儀能夠掃描快件表面的單據信息確認快件類型，為后續快件分揀工作提供便利，通過設置的計數器，能夠對傳送分揀的快件進行計數工作。

技術領域

本實用新型涉及物流分揀輸送裝置技術領域，具體是一種智能物流分揀輸送裝置。

背景技術

物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程，物流是一個控制原材料、制成品、產成品和信息的系統，從供應開始經各種中間環節的轉讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現組織的明確目標，現代物流是經濟全球化的產物，也是推動經濟全球化的重要服務業，隨著物流行業的快速發展，特別是近幾年快件物流形式的飛速發展，快遞公司中轉站的快件流通量日益增多，給快件的分揀輸送工作帶來了巨大的壓力，因此，人們對物流分揀輸送裝置的要求也越來越高。

但是，現有技術中的物流分揀輸送裝置多為人工手動操作，自動化程度較低，輸送及分揀工作需要耗費較大人力，且工作效率較低，同時不能實現快件的稱重及計數工作，需要單獨借助外部設備進行稱重及計數處理，功能單一，實用性較差。因此，本領域技術人員提供了一種智能物流分揀輸送裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種智能物流分揀輸送裝置，以解決上述背景技術中提出的多為人工手動操作，自動化程度較低，輸送及分揀工作需要耗費較大人力，且工作效率較低，同時不能實現快件的稱重及計數工作，需要單獨借助外部設備進行稱重及計數處理，功能單一，實用性較差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種智能物流分揀輸送裝置，包括輸送帶，所述輸送帶的一端固定安裝有檢測臺，另一端安裝有分揀裝置，所述輸送帶的下表面固定安裝有支撐腿，所述檢測臺的頂部固定安裝有龍門架，且檢測臺的上表面嵌入設置有稱重器，所述檢測臺的上表面位于稱重器的一側位置處安裝有推動裝置，所述龍門架的下表面安裝有掃描儀，且龍門架的一側固定安裝有計數器，所述分揀裝置的后側安裝有第一分支傳送帶，且分揀裝置的前側設置有第三分支傳送帶，所述分揀裝置的一側固定安裝有第二分支傳送帶，所述稱重器的內部安裝有壓力傳感器。

作為本實用新型進一步的方案：所述輸送帶與第二分支傳送帶平行設置，所述第一分支傳送帶與第三分支傳送帶設置在同一水平面上，且第一分支傳送帶與輸送帶垂直設置。

作為本實用新型再進一步的方案：所述推動裝置包括固定板、第一推動氣缸、活塞桿和第一推動板，所述固定板的一側固定安裝有第一推動氣缸，所述第一推動氣缸的一側設置有活塞桿，所述活塞桿的一側固定安裝有第一推動板。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一推動氣缸與固定板固定連接，且第一推動氣缸與第一推動板通過活塞桿固定連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述分揀裝置包括驅動電機、轉軸、擋板、第二推動氣缸和第二推動板，所述分揀裝置的頂端安裝有轉盤，且分揀裝置的底端安裝有驅動電機，所述轉盤與驅動電機的連接處安裝有轉軸，所述轉盤的上表面一側位置處固定安裝有擋板，所述擋板的一側固定安裝有第二推動氣缸，所述第二推動氣缸的一側固定安裝有第二推動板。

作為本實用新型再進一步的方案：所述驅動電機與轉軸的連接處安裝有軸承，且驅動電機與轉軸通過軸承轉動連接，所述驅動電機與轉盤通過轉軸轉動連接。