[發明專利]水陸兩棲觀光船的前輪升降結構

在審

• 申請號: 201810592073.2
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN108528159A
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 王偉;齊洪戰;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種水陸兩棲觀光船的前輪升降結構，由控制開關、前輪、前輪軸、前輪軸承、升降桿、套筒、連桿齒輪、減速器和動力裝置組成，結構簡單；觀光船在下水時通過動力裝置作反向轉動，讓升降桿在套筒內作垂直上升運動，帶動前輪和后輪上升，能夠避免前輪、前輪軸和前輪軸承在水中長時間的浸泡，提高了前輪、前輪軸和前輪軸承的使用壽命，適用于水陸兩棲觀光船。

技術領域 本發明涉及一種前輪升降結構，尤其是水陸兩棲觀光船的前輪升降結構。

背景技術 能夠在水面和陸地使用的船，需要具備船的基本結構，再加上陸地上行駛的車輪。現在的水陸兩用船，主要包括船體、動力裝置、調速傳動機構、動力輸出軸、座椅、輪、輪軸、軸承、螺旋槳、蓄電池、控制裝置和控制面板，以及船體的密封和防水結構。在實際使用過程中，輪、輪軸和軸承長期浸泡在水里，很容易因為腐蝕而損壞。特別是在海水中，腐蝕情況更加嚴重。

發明內容 本發明的目的就是要提供一種水陸兩棲觀光船的前輪升降結構，提高前輪、輪軸和軸承的使用壽命。

為了達到上述目的，本發明提供的水陸兩棲觀光船的前輪升降結構由控制開關、前輪、前輪軸、前輪軸承、升降桿、套筒、連桿齒輪、減速器和動力裝置組成，其中，前輪為從動輪，前輪有一個，前輪通過前輪軸承安置在前輪軸上；升降桿的中部穿過船體前部底倉，升降桿的下部為“人”字形，升降桿的下部固定在前輪軸兩側，升降桿的上部安置在套筒內，升降桿的中部固定有連桿齒輪并與減速器的輸出端連接，減速器的輸入端與動力裝置連接；控制開關位于船體頭部并通過電線連接動力裝置，動力裝置為電動機或燃油發動機。

另外，減速器主要由齒輪構成，在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛，是已有技術，本領域技術人員能夠根據需要選擇減速器的型號和輸入、輸出方向。

當本發明使用時，觀光船在上岸時通過控制開關控制動力裝置作正向轉動，帶動升降桿在套筒內作垂直下降運動，帶動前輪下降；觀光船在下水時通過控制開關控制動力裝置作反向轉動，帶動升降桿在套筒內作垂直上升運動，帶動前輪上升離開水面。

本發明提供的水陸兩棲觀光船的前輪升降結構具有積極的效果：由控制開關、前輪、前輪軸、前輪軸承、升降桿、套筒、連桿齒輪、減速器和動力裝置組成，結構簡單；觀光船在下水時通過動力裝置作反向轉動，讓升降桿在套筒內作垂直上升運動，帶動前輪和后輪上升，能夠避免前輪、前輪軸和前輪軸承在水中長時間的浸泡，提高了前輪、前輪軸和前輪軸承的使用壽命，適用于水陸兩棲觀光船。

附圖說明 本發明將結合附圖作進一步的說明，請參看附圖：

附圖1表示本發明的示意圖。

附圖1的結構包括：控制開關1，套筒2，船體頭部3，減速器4，連桿齒輪5，動力裝置6，升降桿7，前輪8，前輪軸9。

具體實施方式本發明提供的水陸兩棲觀光船的前輪升降結構由控制開關1、前輪8、前輪軸9、前輪軸9承、升降桿7、套筒2、連桿齒輪5、減速器4和動力裝置6組成，其中，前輪8為從動輪，前輪8有一個，前輪8通過前輪軸9承安置在前輪軸9上；升降桿7的中部穿過船體前部底倉，升降桿7的下部為“人”字形，升降桿7的下部固定在前輪軸9兩側，升降桿7的上部安置在套筒2內，升降桿7的中部固定有連桿齒輪5并與減速器4的輸出端連接，減速器4的輸入端與動力裝置6連接；控制開關1位于船體頭部3并通過電線連接動力裝置6，動力裝置6為電動機或燃油發動機。

另外，減速器4主要由齒輪構成，在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛，是已有技術，本領域技術人員能夠根據需要選擇減速器4的型號和輸入、輸出方向。

當本發明使用時，觀光船在上岸時通過控制開關1控制動力裝置6作正向轉動，帶動升降桿7在套筒2內作垂直下降運動，帶動前輪8下降；觀光船在下水時通過控制開關1控制動力裝置6作反向轉動，帶動升降桿7在套筒2內作垂直上升運動，帶動前輪8上升離開水面。

本發明保護范圍涉及上面所述的所有變化形式。