[發明專利]可自動復位到停止檔位的倒順開關

在審

• 申請號: 201810591030.2
• 申請日: 2018-06-10
• 公開（公告）號: CN108766823A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 楊漢欽
• 申請（專利權）人: 福州漢欽汽車避撞設備有限公司
• 主分類號: H01H23/12
• 分類號: H01H23/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

為了能實現專利號ZL201621400534.4《汽車仿生避撞系統》能自動避讓障礙物的功能，本發明提供一種可自動復位到停止檔位的倒順開關，在倒、順兩個檔位時，由施加外力接通電源，當外力解除時即自動復位到停止檔位。

技術領域

本發明屬于一種電氣開關，是一種可自動復位到停止檔位的倒順開關。

背景技術

現有用于控制電機正反轉的倒順開關，分倒、順、停三個檔位，切換檔位用手動操作。但專利號ZL201621400534.4《汽車仿生避撞系統》要實現汽車自動打方向避讓障礙物的功能，必須應用一種能自動復位到停止檔位的倒順開關，市面上尚無可用產品。

發明內容

為了能實現專利號ZL201621400534.4《汽車仿生避撞系統》能自動避讓障礙物的功能，本發明提供一種可自動復位到停止檔位的倒順開關，倒、順兩個檔位由施加外力接通電源，當外力解除時即自動復位到停止檔位。

本發明采用的技術方案是：A定觸橋鉚接A定觸點，與A輸入端子連接于開關體；B定觸橋鉚接B定觸點，與B輸入端子連接于開關體；C定觸橋鉚接C定觸點，與C輸入端子連接于開關體；D定觸橋鉚接D定觸點，與D輸入端子連接于開關體；A動觸橋鉚接A動觸點，與A輸出端子連接于撥片；B動觸橋鉚接B動觸點，與B輸出端子連接于撥片。其特征是：撥片和開關蓋是連體結構，用軟塑料制成，可自由撥動，連接于開關體；A輸入端子和C輸入端子與正極電源線連接，B輸入端子和D輸入端子與負極電源線連接，撥片嵌入撥叉的叉口內。當撥叉受到左右方向的外力時，可撥動撥片使各自對應的動觸點和定觸點接觸接通電源，當外力解除時，撥片依靠本身的彈性復位到中間位置，使各觸點斷開切斷電源，由此實現施加外力時接通電源，解除外力即自動復位到停止檔位的功能。

本發明的有益效果是：能使電源正負極快速切換和通斷，實現《汽車仿生避撞系統》避讓障礙物的功能。

附圖說明

圖1是主視圖。

圖2是圖1的A-A視圖。

圖3是圖1的B-B視圖。

圖4是圖1的仰視圖。

圖5是撥叉（3）的俯視圖。

圖中：1、開關蓋，2、撥片，3、撥叉，4、A輸出端子，5、A動觸橋，6、A定觸橋，7、A輸入端子，8、A定觸點，9、A動觸點，10、B定觸點，11、B輸入端子，12、開關體，13、B定觸橋，14、C定觸橋，15、C輸入端子，16、C定觸點，17、B動觸點，18、B動觸橋，19、D定觸點，20、D定觸橋，21、D輸入端子，22、正極電源線，23、負極電源線，24、B輸出端子。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明進行詳細說明：

A定觸橋（6）鉚接A定觸點（8），與A輸入端子（7）連接于開關體（12）；B定觸橋（13）鉚接B定觸點（10），與B輸入端子（11）連接于開關體（12）；C定觸橋（14）鉚接C定觸點（16），與C輸入端子（15）連接于開關體（12）；D定觸橋（20）鉚接D定觸點（19），與D輸入端子（21）連接于開關體（12）；A動觸橋（5）鉚接A動觸點（9），與A輸出端子（4）連接于撥片（2）；B動觸橋（18）鉚接B動觸點（17），與B輸出端子（24）連接于撥片（2）；撥片（2）和開關蓋（1）為連體結構，用軟塑料制成，可自由撥動，連接于開關體（12）；A輸入端子（7）和C輸入端子（15）與正極電源線（22）連接；B輸入端子（11）和D輸入端子（21）與負極電源線（23）連接；撥片（2）嵌入撥叉（3）的叉口內。

本發明實施例工作說明如下：

開關蓋（1）固定于開關體（12）時，各觸點不接觸，當撥叉（3）受外力將撥片（2）往B定觸點（10）和C定觸點（16）方向撥動時，A動觸點（9）與B定觸點（10）接觸，B動觸點（17）與C定觸點（16）接觸，此時A輸出端子（4）的電源為負極，B輸出端子（24）的電源為正極，與A輸出端子（4）和B輸出端子（24）連接的電機正轉。當撥叉（3）受外力將撥片（2）往A定觸點（8）和D定觸點（19）方向撥動時，A動觸點（9）和A定觸點（8）接觸，B動觸點（17）和D定觸點（19）接觸，此時A輸出端子（4）的電源為正極，B輸出端子（24）的電源為負極，電機反轉。當撥叉（3）的外力解除后，撥片（2）恢復到原始狀態，各觸點斷開，自動復位到停止檔位。