[發明專利]一種識別全鋼子午線輪胎發生胎圈鼓包位置的有限元分析方法

有效

• 申請號: 201810590916.5
• 申請日: 2018-06-09
• 公開（公告）號: CN108614951B
• 公開（公告）日: 2022-05-20
• 發明（設計）人: 王志平;朱海濤;鄭永糧;裴權華;何躍;宋朝興;陳宇
• 申請（專利權）人: 風神輪胎股份有限公司
• 主分類號: G06F30/23
• 分類號: G06F30/23;G06F119/14
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張春;王曉麗

1.一種識別全鋼子午線輪胎發生胎圈鼓包位置的有限元分析方法，其特征在于：包括以下步驟：

（1）建立輪胎-輪輞-路面的有限元分析模型，以計算輪胎靜態加載時的力學行為；

（2）根據模型模擬分析輪胎胎體簾線在負荷狀態下的受力分布；

（3）提取負荷狀態下接地端斷面內胎體簾線的拉力數值，找到胎體簾線受壓縮力作用的區域，即胎體簾線受拉力為負值的區域；

（4）步驟（3）得到的接地端斷面內胎體簾線受壓縮力區域即為潛在的輪胎發生胎圈鼓包的位置。

2.根據權利要求1所述的識別全鋼子午線輪胎發生胎圈鼓包位置的有限元分析方法，其特征在于：所述步驟（1）中，建立輪胎-輪輞-路面的有限元分析模型，包括采用Yeoh橡膠超彈態本構模型，采用Rebar結構模型模擬簾線-橡膠復合材料，輪輞和路面均采用解析剛體模型，采用有限滑移法模擬輪胎與輪輞，輪胎與路面之間的接觸。

3.根據權利要求1所述的識別全鋼子午線輪胎發生胎圈鼓包位置的有限元分析方法，其特征在于：所述步驟（1）所述的有限元分析模型所包含的輪胎模型，為由二維平面軸對稱模型繞輪胎旋轉軸以不等角度旋轉而成的三維模型，接地區域等分角度小于其他區域，以保證接地區域分析精度。

4.根據權利要求1所述的識別全鋼子午線輪胎發生胎圈鼓包位置的有限元分析方法，其特征在于：所述步驟（2）中模擬分析輪胎胎體簾線在實際使用氣壓、實際使用負荷狀態下的受力分布，輪胎加載過程采用固定輪輞，移動路面的方式進行。

5.根據權利要求1所述的識別全鋼子午線輪胎發生胎圈鼓包位置的有限元分析方法，其特征在于：所述步驟（2）所述的胎體簾線在負荷狀態下的受力分布，為輪胎在負荷狀態下，整個圓周上的胎體簾線受力，輪胎加載過程采用固定輪輞，移動路面的方式進行。

6.根據權利要求1所述的識別全鋼子午線輪胎發生胎圈鼓包位置的有限元分析方法，其特征在于：所述步驟（3）所述的接地端斷面，為利用通過輪胎旋轉軸的地面法向平面切割輪胎形成的與地面接觸的輪胎橫截面。