[發明專利]用于車輛的輪轂驅動裝置及輪轂驅動車輛在審
| 申請號： | 201810589813.7 | 申請日： | 2018-06-08 |
| 公開（公告）號： | CN110576735A | 公開（公告）日： | 2019-12-17 |
| 發明（設計）人： | 蔡向陽 | 申請（專利權）人： | 舍弗勒技術股份兩合公司 |
| 主分類號： | B60K7/00 | 分類號： | B60K7/00;B60K17/04 |
| 代理公司： | 11258 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 | 代理人： | 柳春雷 |
| 地址： | 德國黑措*** | 國省代碼： | 德國;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 減速級 輪轂驅動裝置 電機 轉子 輪轂驅動 旋轉軸線 輪轂 行星齒輪傳動機構 減速級傳動 扭矩輸出端 扭矩輸入端 抗扭連接 能量損失 傳動比 傳動鏈 緊湊性 減小 | ||
1.一種用于車輛的輪轂驅動裝置(100)，其包括電機、第一減速級(1060)、第二減速級(1020)和輪轂(1011)，所述電機的扭矩經過所述第一減速級(1060)和所述第二減速級(1020)被傳送到所述輪轂(1011)上，
其特征在于，
將所述第一減速級(1060)和所述第二減速級(1020)設計為具有相同的旋轉軸線的行星齒輪傳動機構，并且所述第一減速級(1060)的扭矩輸出端與所述第二減速級(1020)的扭矩輸入端抗扭連接，其中，所述電機的轉子(1052)也與所述第一減速級(1060)、所述第二減速級(1020)具有相同的旋轉軸線，并且所述轉子(1052)與所述第一減速級(1060)傳動連接。
2.根據權利要求1所述的輪轂驅動裝置(100)，其特征在于，所述輪轂驅動裝置(100)還包括殼體(1041)，所述電機的定子(1051)、所述第一減速級(1060)的齒圈和所述第二減速級(1020)的齒圈固定在所述殼體(1041)上。
3.根據權利要求2所述的輪轂驅動裝置(100)，其特征在于，在所述第二減速級的背離所述第一減速級的一側設有輪轂軸承(1010)，其中，所述輪轂(1011)通過所述輪轂軸承(1010)支撐在所述殼體(1041)上。
4.根據權利要求2所述的輪轂驅動裝置(100)，其特征在于，所述輪轂驅動裝置(100)還包括用于制動所述輪轂(1011)的制動裝置，其中，所述制動裝置在徑向上被安置在所述殼體(1041)和所述輪轂(1011)之間，并且在軸向上被安置在所述第二減速級的背離所述第一減速級的一側。
5.根據權利要求4所述的輪廓驅動裝置(100)，其特征在于，所述制動裝置具有制動鼓(1031)和制動片(1032)，其中，所述制動鼓(1031)安裝在所述輪轂(1011)上，所述制動片(1032)安裝在所述殼體(1041)上。
6.根據權利要求2所述的輪轂驅動裝置(100)，其特征在于，所述輪轂驅動裝置(100)還包括用于隔離所述電機和所述第一減速級(1060)的支撐板(1042)和用來封閉所述電機的殼體蓋(1043)，所述支撐板(1042)和所述殼體蓋(1043)分別安裝在所述殼體(1041)上。
7.根據權利要求6所述的輪轂驅動裝置(100)，其特征在于，所述轉子(1052)通過兩個轉子軸承(1054)分別支撐在所述支撐板(1042)和所述殼體蓋(1043)上，并且所述第一減速級(1060)也支撐在所述支撐板(1042)上。
8.根據權利要求1-7之一所述的輪轂驅動裝置(100)，其特征在于，所述第一減速級(1060)和所述第二減速級(1020)的扭矩輸入端為行星齒輪傳動機構的太陽輪，并且所述第一減速級(1060)和所述第二減速級(1020)的扭矩輸出端為行星齒輪傳動機構的行星架。
9.根據權利要求8所述的輪轂驅動裝置(100)，其特征在于，所述第一減速級(1060)的行星架與所述第二減速級(1020)的太陽輪一體式構成。
10.一種輪轂驅動車輛，包括根據權利要求1-9之一所述的輪轂驅動裝置(100)。
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