[發(fā)明專利]一種基于地理區(qū)域分組的煙草配送車輛調(diào)度系統(tǒng)

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201810588714.7
• 申請日: 2018-06-08
• 公開（公告）號: CN108764754A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王菁;宗學(xué)寶
• 申請（專利權(quán)）人: 浪潮軟件股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/08;G06Q10/04
• 代理公司: 濟(jì)南信達(dá)專利事務(wù)所有限公司 37100
• 代理人: 韓月娥

本發(fā)明公開一種基于地理區(qū)域分組的煙草配送車輛調(diào)度系統(tǒng)，涉及物流行業(yè)的配送領(lǐng)域，采用將零售戶按照地理區(qū)域分組，根據(jù)每日配送任務(wù)的不同采用多種配送模式自適應(yīng)的配送裝車模式實(shí)現(xiàn)物流配送任務(wù)；包括一套完善的數(shù)據(jù)模型以及一建模系統(tǒng)；首先通過將業(yè)務(wù)需求，與數(shù)據(jù)模型相對應(yīng)，然后通過業(yè)務(wù)規(guī)則和系列約束規(guī)則進(jìn)行業(yè)務(wù)建模，再根據(jù)每日訂單模式的變化，執(zhí)行每日優(yōu)化配送。本發(fā)明結(jié)合物流配送的現(xiàn)狀，改進(jìn)物流送貨任務(wù)分配模型，采用基于地理區(qū)域分組，并且支持多種配送模式自適應(yīng)的進(jìn)行配送裝車調(diào)度，實(shí)現(xiàn)配送任務(wù)的合理、靈活、科學(xué)分配，解決了配送過程中工作量不均衡、不合理等問題，降低物流送貨成本，提高了送貨滿意度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物流行業(yè)的配送領(lǐng)域，具體的說是一種基于地理區(qū)域分組的煙草配送車輛調(diào)度系統(tǒng)。

背景技術(shù)

物流行業(yè)是指物流資源的產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)，物流資源有運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息平臺等，其中運(yùn)輸又包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道等。這些資源產(chǎn)業(yè)化就形成了運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等。這些資源分散在多個領(lǐng)域，包括制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)等。把產(chǎn)業(yè)化的物流資源加以整合，就形成了一種新的物流服務(wù)業(yè)。評價物流體系有五個主要因素，它們是：品質(zhì)、數(shù)量、時間、地點(diǎn)和價格。品質(zhì)是指物流過程中，物料的品質(zhì)保持不變。數(shù)量是指符合經(jīng)濟(jì)性的數(shù)量要求和運(yùn)輸活動中往返運(yùn)輸載重盡可能滿載等。時間是指以合理費(fèi)用及時送達(dá)為原則做到的快速。地點(diǎn)是指選擇合理的集運(yùn)地及倉庫，避免兩次無效運(yùn)輸及多次轉(zhuǎn)運(yùn)。價格是指保證質(zhì)量及滿足時間要求的前提下盡可能降低物流費(fèi)用。

隨著客戶群體訂單量的增加以及訂單模式的變化，對物流配送的需求越來越高。而現(xiàn)有很多物流的配送模型只能支持固定周期、單一訂單或者單一配送模式，已經(jīng)無法滿足當(dāng)前物流配送的復(fù)雜需求。所以，當(dāng)前物流配送領(lǐng)域中，如何解決客戶群體訂貨無周期變化、訂貨量無固定化波動、地理區(qū)域上分布分散以及配送工作量不均衡、不合理等問題，是當(dāng)下物流配送過程中比較棘手的難題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對目前技術(shù)發(fā)展的需求和不足之處，提供一種一種基于地理區(qū)域分組的煙草配送車輛調(diào)度系統(tǒng)。

本發(fā)明所述一種基于地理區(qū)域分組的煙草配送車輛調(diào)度系統(tǒng)，解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案如下：所述一種基于地理區(qū)域分組的煙草配送車輛調(diào)度系統(tǒng)，針對客戶群體在地理區(qū)域分布相對分散和訂單模式多樣化的特點(diǎn)，采用將零售戶按照地理區(qū)域分組，根據(jù)每日配送任務(wù)的不同采用多種配送模式自適應(yīng)的配送裝車模式實(shí)現(xiàn)物流配送任務(wù)；所述煙草配送車輛調(diào)度系統(tǒng)，包括一套完善的數(shù)據(jù)模型，以及一建模系統(tǒng)；

所述數(shù)據(jù)模型包括物流中心、送貨部、配送域、配送線路、停駐點(diǎn)；其中，所述配送域、配送線路、停駐點(diǎn)根據(jù)實(shí)際的物流業(yè)務(wù)模式進(jìn)行對應(yīng)；所述配送域隸屬于送貨部，一個送貨部下至少設(shè)置一個配送域；所述配送線路隸屬于配送域，一個配送域下至少設(shè)置一條配送線路；

所述建模系統(tǒng)包括約束條件模塊、數(shù)據(jù)檢查模塊、停駐點(diǎn)排序模塊、車輛分配模塊和訂單分配模塊；所述約束條件模塊包括訂單的總送貨量、客戶熟悉程度、送貨車輛總數(shù)；所述數(shù)據(jù)檢查模塊，負(fù)責(zé)對數(shù)據(jù)的完整性進(jìn)行檢查，檢查訂單的狀態(tài)、基礎(chǔ)零售戶關(guān)聯(lián)信息、商品基礎(chǔ)信息、配送車信息；所述停駐點(diǎn)排序模塊，負(fù)責(zé)將所有零售戶都?xì)w屬于停駐點(diǎn)，每兩個停駐點(diǎn)之間根據(jù)送貨方向設(shè)置優(yōu)化權(quán)重；所述車輛分配模塊，負(fù)責(zé)根據(jù)每日訂單量的不同采用自適應(yīng)的裝車模式，配送線路指定送貨車裝車或動態(tài)補(bǔ)貨裝車；所述訂單分配模塊，負(fù)責(zé)累加零售戶的訂單量和送貨員對零售戶的熟悉程序系數(shù)，將不超過預(yù)先設(shè)定的最大裝載量和最大難度系數(shù)內(nèi)的零售戶的訂單貨物進(jìn)行配送裝車。

具體的，所述配送域表示某一天送貨區(qū)域，按照物流實(shí)際的送貨方向或者送貨周期去定義；送貨區(qū)域的大小根據(jù)實(shí)際的業(yè)務(wù)需要進(jìn)行定義和對應(yīng)。

具體的，所述配送線路按照送貨車實(shí)際的送貨路線路進(jìn)行定義；配送線路是由客戶或者客戶群組成。