[發明專利]一種踏板行程模擬器裝置

在審

• 申請號: 201810588205.4
• 申請日: 2018-06-08
• 公開（公告）號: CN108791251A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 徐文泉;覃贊文
• 申請（專利權）人: 蕪湖伯特利電子控制系統有限公司
• 主分類號: B60T8/40
• 分類號: B60T8/40
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 胡定華

本發明提供一種踏板行程模擬器裝置，包括輸入踏板、踏板缸、踏板行程傳感器和踏板行程模擬器，其特征在于：所述輸入踏板連接在踏板缸的活塞桿上，所述踏板行程傳感器安裝在踏板缸上，所述踏板行程模擬器與踏板缸通過常閉線性閥連接，所述常閉線性閥通過電磁力調節控制兩端的壓力差。通過輸入踏板、踏板缸、踏板行程傳感器和踏板行程模擬器的配合，完成腳踩制動時的踏板感覺模擬工作，并且通過常閉線性閥控制踏板缸及踏板行程模擬器兩端的壓力差，進而調整踏板感的力F與踏板行程x的關系曲線，增加制動系統的線性變化選擇，提升客戶使用感官。

技術領域

本發明涉及汽車制動控制領域，尤其涉及一種踏板行程模擬器裝置。

背景技術

目前在汽車制動領域中，隨著電控制動系統的逐漸發展，技術研發方向已發展到了線控液壓制動系統，而在線控液壓制動系統中，駕駛員踩制動踏板所感受到的踏板感覺是源于踏板感覺模擬器，利用踏板感覺模擬器活塞的阻尼來提供踏板反饋感覺，但是這種結構無法調節踏板感的力F與踏板行程x的關系曲線，導致無法對制動系統進行調整，造成無法切換制動時的感官，影響制動系統的使用效果。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的目的是提供一種踏板行程模擬器裝置，通過輸入踏板、踏板缸、踏板行程傳感器和踏板行程模擬器的配合，完成腳踩制動時的踏板感覺模擬工作，并且通過常閉線性閥控制踏板缸及踏板行程模擬器兩端的壓力差，進而調整踏板感的力F與踏板行程x的關系曲線。

本發明提供一種踏板行程模擬器裝置，包括輸入踏板、踏板缸、踏板行程傳感器和踏板行程模擬器，其特征在于：所述輸入踏板連接在踏板缸的活塞桿上，所述踏板行程傳感器安裝在踏板缸上，所述踏板行程模擬器與踏板缸通過常閉線性閥連接，所述常閉線性閥通過電磁力調節控制兩端的壓力差。

進一步改進在于：所述常閉線性閥上設置有回液單向閥，所述回液單向閥的導通方向為從踏板行程模擬器至踏板缸。用于駕駛員回撤踏板時，踏板行程模擬器中的油液可快速回流至踏板缸，更好地跟隨駕駛員腳感。

進一步改進在于：所述踏板缸的活塞桿上設置有密封圈。

進一步改進在于：所述踏板缸與踏板行程模擬器內均設置有彈簧。

常閉線性閥在踏板缸液壓力升高時，相應地調節線性閥電磁力，電磁力加上液壓力和彈簧力產生平衡，從而調節出滿足用戶多種體驗的踏板感力F與踏板行程x的關系曲線。

本發明的有益效果是：通過輸入踏板、踏板缸、踏板行程傳感器和踏板行程模擬器的配合，完成腳踩制動時的踏板感覺模擬工作，并且通過常閉線性閥控制踏板缸及踏板行程模擬器兩端的壓力差，進而調整踏板感的力F與踏板行程x的關系曲線，增加制動系統的線性變化選擇，提升客戶使用感官。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

其中：1-輸入踏板，2-踏板缸，3-踏板行程傳感器，4-踏板行程模擬器，5-常閉線性閥，6-回液單向閥。

具體實施方式

為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例對本發明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。

如圖1所示，本實施例提供了一種踏板行程模擬器裝置，包括輸入踏板1、踏板缸2、踏板行程傳感器3和踏板行程模擬器4，其特征在于：所述輸入踏板1連接在踏板缸2的活塞桿上，所述踏板行程傳感器3安裝在踏板缸2上，所述踏板行程模擬器4與踏板缸2通過常閉線性閥5連接，所述常閉線性閥5通過電磁力調節控制兩端的壓力差。所述常閉線性閥5上設置有回液單向閥6，所述回液單向閥6的導通方向為從踏板行程模擬器4至踏板缸2。用于駕駛員回撤踏板時，踏板行程模擬器中的油液可快速回流至踏板缸，更好地跟隨駕駛員腳感。所述踏板缸2的活塞桿上設置有密封圈。所述踏板缸2與踏板行程模擬器4內均設置有彈簧。常閉線性閥5在踏板缸2液壓力升高時，相應地調節線性閥電磁力，電磁力加上液壓力和彈簧力產生平衡，從而調節出滿足用戶多種體驗的踏板感力F與踏板行程x的關系曲線。