[發明專利]用于車輛的輪轂驅動裝置及輪轂驅動車輛在審
| 申請號： | 201810587835.X | 申請日： | 2018-06-08 |
| 公開（公告）號： | CN110576734A | 公開（公告）日： | 2019-12-17 |
| 發明（設計）人： | 蔡向陽 | 申請（專利權）人： | 舍弗勒技術股份兩合公司 |
| 主分類號： | B60K7/00 | 分類號： | B60K7/00;B60K17/04 |
| 代理公司： | 11258 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 | 代理人： | 柳春雷 |
| 地址： | 德國黑措*** | 國省代碼： | 德國;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 減速級 輪轂驅動裝置 轉子 輪轂 旋轉軸線 電機 輪轂驅動 行星齒輪傳動機構 減速級傳動 扭矩輸出端 扭矩輸入端 抗扭連接 能量損失 傳動比 傳動鏈 緊湊性 減小 穿過 | ||
1.一種用于車輛的輪轂驅動裝置(100)，其包括電機、第一減速級(1060)、第二減速級(1020)和輪轂(1011)，其中，所述電機的扭矩經過所述第一減速級(1060)和所述第二減速級(1020)被傳送到所述輪轂(1011)上，
其特征在于，
將所述第一減速級(1060)和所述第二減速級(1020)設計為具有相同的旋轉軸線的行星齒輪傳動機構，并且所述第一減速級(1060)的扭矩輸出端與所述第二減速級(1020)的扭矩輸入端抗扭連接，其中，所述電機的轉子(1052)也與所述第一減速級(1060)、所述第二減速級(1020)具有相同的旋轉軸線，并且所述轉子(1052)與所述第一減速級(1060)傳動連接，其中，所述輪轂(1011)與所述第二減速級(1020)、所述第一減速級(1060)和所述轉子(1052)具有相同的旋轉軸線，并且所述輪轂(1011)依次穿過所述第二減速級(1020)、所述第一減速級(1060)和所述轉子(1052)。
2.根據權利要求1所述的輪轂驅動裝置(100)，其特征在于，所述輪轂驅動裝置(100)還包括殼體(1041)，其中，所述第二減速級(1020)、所述第一減速級(1060)和所述電機被固定在所述殼體(1041)內。
3.根據權利要求2所述的輪轂驅動裝置(100)，其特征在于，在所述第二減速級(1020)的背離所述第一減速級(1060)的一側設置有支承在所述輪轂(1011)與所述殼體(1041)之間的第一輪轂軸承(1010)，在所述轉子(1052)的背離所述第一減速級(1060)的一側設置有支承在所述輪轂(1011)與所述殼體(1041)之間的第二輪轂軸承(1080)。
4.根據權利要求1所述的輪轂驅動裝置(100)，其特征在于，所述輪轂驅動裝置(100)還包括用于制動所述輪轂(1011)的制動裝置(1030)，其中，所述制動裝置(1030)被安置在所述電機的背離所述第一減速級(1060)的一側并與所述輪轂(1011)穿過所述電機的部分抗扭連接。
5.根據權利要求4所述的輪廓驅動裝置(100)，其特征在于，所述制動裝置(1030)被設計為在所述輪轂(1011)上一體形成的制動面或制動鼓或制動盤。
6.根據權利要求2所述的輪轂驅動裝置(100)，其特征在于，所述輪轂驅動裝置(100)還包括支撐板(1042)，所述支撐板(1042)安裝在所述殼體(1041)上，并且能夠隔離所述電機和所述第一減速級(1060)。
7.根據權利要求6所述的輪轂驅動裝置(100)，其特征在于，所述輪轂驅動裝置(100)還包括用來封閉所述電機的殼體蓋(1043)，其中，所述轉子(1052)通過兩個轉子軸承(1054)分別支撐在所述支撐板(1042)和所述殼體蓋(1043)上。
8.根據權利要求1-7之一所述的輪轂驅動裝置(100)，其特征在于，所述第一減速級(1060)和所述第二減速級(1020)的扭矩輸入端為行星齒輪傳動機構的太陽輪，并且所述第一減速級(1060)和所述第二減速級(1020)的扭矩輸出端為行星齒輪傳動機構的行星架。
9.根據權利要求8所述的輪轂驅動裝置(100)，其特征在于，所述第一減速級(1060)的行星架與所述第二減速級(1020)的太陽輪一體式構成。
10.一種輪轂驅動車輛，包括根據權利要求1-9之一所述的輪轂驅動裝置(100)。
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