[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛前部結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810587819.0
• 申請(qǐng)日: 2018-06-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109131574B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 波多野明宏;田邊義博
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鈴木株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B62D21/15
• 分類(lèi)號(hào): B62D21/15
• 代理公司: 北京格羅巴爾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11406
• 代理人: 孫德崇

車(chē)輛前部結(jié)構(gòu)，其用于在偏碰撞時(shí)在不添加固定構(gòu)件等的情況下支持保險(xiǎn)杠梁的車(chē)輛兩端部的朝車(chē)輛后方的移位，并且還用于在完全重疊碰撞時(shí)在不阻礙保險(xiǎn)杠梁變形的情況下吸收對(duì)縱梁的沖擊。該結(jié)構(gòu)包括配置于車(chē)輛最前端的保險(xiǎn)杠梁，保險(xiǎn)杠梁與縱梁結(jié)合。保險(xiǎn)杠梁形成為彎曲形狀，車(chē)輛中央部突出成比縱梁的前端部靠車(chē)輛前方，伸出部位于前端部的車(chē)輛寬度方向外側(cè)并且朝向車(chē)輛后方彎曲，朝向縱梁延伸的突出部設(shè)置于伸出部的車(chē)輛寬度方向內(nèi)側(cè)，突出部的車(chē)輛內(nèi)側(cè)的前端部具有與縱梁的車(chē)輛外側(cè)的側(cè)面部相對(duì)的平面部，平面部設(shè)置有從平面部向車(chē)輛內(nèi)側(cè)突出且沿車(chē)輛前后方向延伸的突起部，并且側(cè)面部設(shè)置有供突起部的前端插入的狹槽狀開(kāi)口部。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛前部結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在傳統(tǒng)的車(chē)輛前部結(jié)構(gòu)中，沿車(chē)輛寬度方向配置接合到縱梁的前端部的保險(xiǎn)杠梁，并且在保險(xiǎn)杠梁的車(chē)輛寬度方向上的兩端設(shè)置沿車(chē)輛寬度方向向外延伸的延伸部。一些包括該類(lèi)型的車(chē)輛前部結(jié)構(gòu)的車(chē)輛構(gòu)造成在正面碰撞的沖擊載荷僅施加到保險(xiǎn)杠梁的延伸部的碰撞模式中沖擊載荷通過(guò)延伸部傳遞到縱梁。

例如，在專(zhuān)利文獻(xiàn)1的車(chē)輛前部結(jié)構(gòu)中，配置于左右兩側(cè)的縱梁(縱軌)的車(chē)輛寬度方向外側(cè)面中設(shè)置有載荷接收部，而位于縱梁的車(chē)輛外側(cè)的保險(xiǎn)杠增強(qiáng)件的車(chē)輛寬度方向外側(cè)部分設(shè)置有朝向車(chē)輛后方彎曲的彎曲部。在彎曲部的后面聯(lián)接有支架，支架朝向車(chē)輛后方突出并且配置于載荷接收部的內(nèi)側(cè)，且在支架與載荷接收部之間具有間隙。在該構(gòu)造中，當(dāng)沖擊載荷輸入到位于縱梁的車(chē)輛外側(cè)的保險(xiǎn)杠增強(qiáng)件的車(chē)輛寬度方向外側(cè)部分時(shí)，沖擊載荷通過(guò)支架傳遞到縱梁。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)

[專(zhuān)利文獻(xiàn)1]日本特開(kāi)2017-30700號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問(wèn)題

然而，在上述傳統(tǒng)車(chē)輛前部結(jié)構(gòu)中，載荷接收部設(shè)置于構(gòu)成縱軌的外側(cè)面的縱軌外側(cè)，并且載荷接收部被形成為凹形狀，該凹形狀在車(chē)輛寬度方向上從縱軌外側(cè)的豎壁部向內(nèi)凹陷。因此，如果載荷接收部的凹形狀形成得淺，則在沖擊載荷僅施加到保險(xiǎn)杠增強(qiáng)件的彎曲部且將彎曲部推向車(chē)輛后方變形的偏碰撞(offset crash)時(shí)，支架的前端部可能脫離載荷接收部。因此，支架可能無(wú)法可靠地將沖擊載荷傳遞到縱梁。另一方面，如果載荷接收部的凹形狀形成得深，則構(gòu)成縱軌的外側(cè)面的縱軌外側(cè)的剛性降低。因此，在沖擊載荷施加到保險(xiǎn)杠增強(qiáng)件的中央部的完全重疊碰撞(full overlap crash)時(shí)，縱軌可能朝向車(chē)輛內(nèi)側(cè)變形。

鑒于上述情況做出了本發(fā)明，本發(fā)明的目的在于提供如下車(chē)輛前部結(jié)構(gòu)：在保險(xiǎn)杠梁發(fā)生偏碰撞時(shí)，車(chē)輛前部結(jié)構(gòu)能夠在不添加固定構(gòu)件或復(fù)雜結(jié)構(gòu)的情況下支持保險(xiǎn)杠梁的車(chē)輛兩端部朝向車(chē)輛后方移位，并且在保險(xiǎn)杠梁發(fā)生完全重疊碰撞時(shí)，車(chē)輛前部結(jié)構(gòu)能夠在不阻礙保險(xiǎn)杠梁變形的情況下吸收對(duì)縱梁的沖擊。

用于解決問(wèn)題的方案

為了解決傳統(tǒng)技術(shù)的上述問(wèn)題，本發(fā)明是如下車(chē)輛前部結(jié)構(gòu)：該車(chē)輛前部結(jié)構(gòu)包括：縱梁，其沿車(chē)輛前后方向延伸并且配置于車(chē)輛兩側(cè)部；以及保險(xiǎn)杠梁，其沿車(chē)輛寬度方向延伸并且配置于車(chē)輛最前端處，所述保險(xiǎn)杠梁的車(chē)輛后方側(cè)結(jié)合到所述縱梁，所述保險(xiǎn)杠梁形成為彎曲形狀，位于所述縱梁之間的車(chē)輛中央部突出成比所述縱梁的前端部靠車(chē)輛前方，并且車(chē)輛兩端部位于所述縱梁的前端部的車(chē)輛寬度方向外側(cè)且具有朝向車(chē)輛后方彎曲的彎曲形狀，其中：在所述車(chē)輛兩端部的車(chē)輛寬度方向內(nèi)側(cè)設(shè)置有從所述保險(xiǎn)杠梁的所述車(chē)輛兩端部朝向所述縱梁延伸的突出部，所述突出部的車(chē)輛內(nèi)側(cè)的前端部具有與所述縱梁的車(chē)輛外側(cè)的側(cè)面部相對(duì)的平面部；所述平面部設(shè)置有從所述突出部的所述平面部進(jìn)一步向車(chē)輛內(nèi)側(cè)突出并且沿車(chē)輛前后方向延伸的突起部；并且所述縱梁的車(chē)輛外側(cè)的側(cè)面部設(shè)置有狹槽狀開(kāi)口部，所述狹槽狀開(kāi)口部形成于與所述突起部對(duì)應(yīng)的位置，并且所述狹槽狀開(kāi)口部形成為在車(chē)輛前后方向上長(zhǎng)，所述突起部的前端插入所述狹槽狀開(kāi)口部。

發(fā)明的效果