[發明專利]一種車身側圍結構的成型方法及車身側圍結構、車輛

在審

• 申請號: 201810587567.1
• 申請日: 2018-06-08
• 公開（公告）號: CN110576103A
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 於建;黃之良;向警予;張積國;馮海楠
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D35/00
• 分類號: B21D35/00;B21D53/88;B62D25/02
• 代理公司: 11567 北京旭路知識產權代理有限公司
• 代理人: 瞿衛軍;王瑩

本發明涉及車輛零部件技術領域，尤其涉及一種車身側圍結構的成型方法及車身側圍結構、車輛。一種車身側圍結構的成型方法，包括：對板材進行拉延和修邊以形成拉延面；在所述拉延面上的對應于所述車身側圍結構頂部區域的邊緣處開設多個缺口；對具有所述缺口的所述拉延面進行翻邊整形以形成整形面；以及對所述整形面進行修邊以形成所述車身側圍結構，使所述車身側圍結構頂部區域的邊緣處保留所述缺口的至少一部分。

技術領域

本發明涉及車輛零部件技術領域，尤其涉及一種車身側圍結構的成型方法及車身側圍結構、車輛。

背景技術

一般的，汽車的整車側面外觀特征絕大部分都是通過側圍結構體現出來的，如圖1所示。因此側圍結構是整車造型的一個重要載體。在整個車身開發中，側圍結構是設計周期最長、模具開發周期最長、工藝最復雜的零件之一，對其的質量要求非常高。

在車身側圍結構的成型過程中，特別是翻邊和整形工藝過程中經常會發生起皺現象，尤其是發生在車身側圍結構頂部區域的邊緣表面和坡邊表面上，如圖2所示。嚴重的起皺會導致側圍的疊料和開裂，不僅導致側圍結構在生產中報廢，而且容易導致側圍結構匹配焊接過程中焊點扭曲并且引起焊點開裂。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明的第一目的是：提供一種能夠通過在車身側圍頂部區域的邊緣處開設缺口來有效防止在翻邊整形過程使車身側圍頂部區域的邊緣處發生起皺的車身側圍結構的成型方法，以解決現有技術中車身側圍結構在翻邊整形過程中產生的起皺等沖壓問題。

本發明的第二目的是：提供一種能夠有效改善車身側圍結構頂部區域的邊緣處的表面質量的車身側圍結構，以解決現有技術中車身側圍結構在翻邊整形過程中產生的起皺等沖壓問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，一方面，本發明提供一種車身側圍結構的成型方法，包括對板材進行拉延和修邊以形成拉延面；在所述拉延面上的對應于所述車身側圍結構頂部區域的邊緣處開設多個缺口；對具有所述缺口的所述拉延面進行翻邊整形以形成整形面；以及對所述整形面進行修邊以形成所述車身側圍結構，使所述車身側圍結構頂部區域的邊緣處保留所述缺口的至少一部分。

根據上述方案的優選，所述方法還包括在車身側圍結構頂部區域所述拉延面邊緣處形成工藝補充面。

根據上述方案的優選，所述工藝補充面包括筋。

根據上述方案的優選，所述筋位于所述缺口附近。

根據上述方案的優選，所述方法還包括在對所述拉延面進行翻邊整形過程中，使所述工藝補充面形成臺階。

另一方面，本發明還提供一種根據以上任一所述方法成型的車身側圍結構。

另一方面，本發明還提供一種車輛，其包括如上所述的車身側圍結構。

(三)有益效果

本發明的上述技術方案具有如下優點：

本發明一方面提供的一種車身側圍結構的成型方法，包括對板材進行拉延和修邊以形成拉延面；在所述拉延面上的對應于所述車身側圍結構頂部區域的邊緣處開設多個缺口；對具有所述缺口的所述拉延面進行翻邊整形以形成整形面；以及對所述整形面進行修邊以形成所述車身側圍結構，使所述車身側圍結構頂部區域的邊緣處保留所述缺口的至少一部分。由此改善了現有技術中車身側圍結構在沖壓成型過程由于應力不均勻在其頂部區域的邊緣表面上產生的起皺現象，防止邊緣表面的疊料和開裂，有效改善車身側圍的表面質量，減少生產中的材料報廢率，從而降低生產成本，同時能夠防止側圍結構匹配焊接過程焊點扭曲從而引起焊點開裂的問題，從而提高車身的強度。

附圖說明

圖1是示出車身側圍結構的立體圖；