[發明專利]一種汽輪發電機轉子槽楔裝配裝置

在審

• 申請號: 201810587496.5
• 申請日: 2018-06-08
• 公開（公告）號: CN108673085A
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 姜文軍;李太波;郭波;孫培侖;吳金山
• 申請（專利權）人: 山東齊魯電機制造有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 于曉曉

本發明涉及一種汽輪發電機轉子槽楔裝配裝置，包括基礎部分、支撐部分和裝備部分；所述基礎部分和支撐部分為兩個，支撐部分設置在基礎部分上方，裝備部分設置在兩個支撐部分之間；所述基礎部分包括基座和設置在基座下方的地腳螺栓；所述支撐部分包括底板，所述底板通過螺栓與所述基座連接，所述底板上設有主支撐板，所述主支撐板頂部設有側板；所述裝備部分包括懸臂和液壓缸，所述懸臂為雙H形，懸臂頂板通過固定螺栓與所述側板連接，懸臂底板通過液壓缸座與液壓缸連接。本發明與原有技術相比，可以明顯增強裝置的整體剛度，提高設備裝配精度，從而有效提高裝配效率，提升裝配質量，降低勞動者工作強度，降低生產成本。

技術領域

本發明涉及一種汽輪發電機裝配工藝技術，更具體的講是一種汽輪發電機轉子槽楔裝配裝置。

背景技術

空冷汽輪發電機的轉子槽楔采用LY12-CZ、Q235等材料，為長度240-420mm的楔形結構，主要作用是固定轉子線圈位置，防止線圈發生變形跟位移，槽楔裝配工序是汽輪發電機裝配中的關鍵工序。每臺汽輪發電機需轉子槽楔200-300根不等，工藝標準要求很高，槽楔與轉子槽配研時單位面積接觸面需達3/4，啞殼聲不得超過槽楔全長1/10，且兩端必須楔緊。這就使槽楔裝配不僅工作強度大，工作時間長，而且對裝配質量要求很高。如果槽楔安裝過松就起不到固定轉子線圈的作用，轉子高速旋轉時槽楔也會與轉子本體發生磕碰產生異響，而且容易損壞轉子線圈，發生電機短路。現有裝配工藝中，由于現有設備整體剛度不足，造成設備運行過程中液壓缸嚴重失壓，安裝的槽楔質量無法滿足工藝要求。由于槽楔安裝時受力較大，造成設備支撐裂痕嚴重，在工作中抖動嚴重，極易發生危險并大大提高了操作難度。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足，提供一種結構合理、強度高，既能提高工作效率、降低安全隱患，又能嚴格按照工藝要求來使用的汽輪發電機轉子槽楔裝配裝置。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種汽輪發電機轉子槽楔裝配裝置，包括基礎部分、支撐部分和裝備部分；

所述基礎部分和支撐部分為兩個，支撐部分設置在基礎部分上方，裝備部分設置在兩個支撐部分之間；

所述基礎部分包括基座和設置在基座下方的地腳螺栓；

基座上表面與地面平齊，通過地腳螺栓進行固定，其采用Q235鋼板。

所述支撐部分包括底板，所述底板通過螺栓與所述基座連接，所述底板上設有主支撐板，所述主支撐板頂部設有側板；通過調整底板與基座之間的間隙及位置來保證兩支撐部分于同一平面上。

所述裝備部分包括懸臂和液壓缸，所述懸臂為雙H形，懸臂頂板通過固定螺栓與所述側板連接，懸臂底板通過液壓缸座與液壓缸連接。

懸臂由Q345鋼板根據尺寸要求按雙H上下連接型斷續焊接而成，總長5700mm；根據懸臂結構及設備整體受力情況，焊接的懸臂腹板上切應力需要進行校核：根據梁的結構及固定方式，確定按照簡支梁撓度公式fmax=PL³/48EI=1.382x10^-3 <0.003(其中P為兩液壓缸合力，L為支撐點到梁中心距離，E彈性模量I慣性矩)。轉角公式θ=PL³/16EI =1.063x10^-3 <1°，通過校核這兩個參數可知，本發明中懸臂剛度不僅可以滿足要求，而且極大提高了工作部位的機械性能，避免出現液壓缸抖動、上翹，工作位不在同一直線上等情況；為增大外螺紋接桿的機械性能，材料選用45鋼。

進一步的，上述主支撐板與側板的夾角為135°，便于槽楔安裝。