[發(fā)明專利]用于減少可變壓縮比發(fā)動機停機震動的系統(tǒng)和方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810586124.0
• 申請日: 2018-06-08
• 公開（公告）號: CN109098863A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: C·P·格魯格拉;R·W·坎寧安
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: F02D15/00
• 分類號: F02D15/00;F02D41/04
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙志剛;董巍

1.一種方法，其包括：

經(jīng)由對可變壓縮比機構(gòu)的機械調(diào)整以一定壓縮比操作發(fā)動機，所述壓縮比基于工況被選擇；以及

在發(fā)動機停機期間，在最后燃燒事件之后且在禁用燃料和火花之前降低所述壓縮比。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述降低響應(yīng)于在所述發(fā)動機穿過限定的轉(zhuǎn)速范圍時在所述發(fā)動機停機期間預(yù)測或檢測到的發(fā)動機震動，所述發(fā)動機震動是基于在所述限定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的發(fā)動機的預(yù)期持續(xù)時間被預(yù)測的，所述限定的轉(zhuǎn)速范圍在所述發(fā)動機的怠速以下。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中所述預(yù)測的發(fā)動機震動隨著所述預(yù)期持續(xù)時間的增加而增加。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述降低包括基于汽缸爆震歷史逐缸地降低，具有較高爆震計數(shù)的第一發(fā)動機汽缸的壓縮比相比具有較低爆震計數(shù)的第二發(fā)動機汽缸的壓縮比降低更多。

5.根據(jù)權(quán)利要求2的方法，其中降低所述壓縮比包括使用發(fā)動機扭矩或使用來自聯(lián)接到所述可變壓縮比機構(gòu)的電動馬達的馬達扭矩機械地降低所述壓縮比。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中所述降低進一步基于為所述電動馬達供電的電池的充電狀態(tài)，所述充電狀態(tài)較高時的所述壓縮比相比所述充電狀態(tài)較低時的所述壓縮比降低更多。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其進一步包括，在所述發(fā)動機停機之后的發(fā)動機重起期間，基于在所述發(fā)動機重起時的發(fā)動機溫度調(diào)整所述壓縮比。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中所述調(diào)整包括：

在發(fā)動機冷起動期間，以較高壓縮比起動轉(zhuǎn)動所述發(fā)動機，并且然后降低所述壓縮比；以及

在發(fā)動機熱起動期間，以所述較低壓縮比起動轉(zhuǎn)動所述發(fā)動機，并且然后提高所述壓縮比。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中降低所述壓縮比包括如果所述發(fā)動機停機時的所述限定轉(zhuǎn)速范圍的持續(xù)時間小于閾值，則將所述壓縮比降低到經(jīng)由所述可變壓縮比機構(gòu)可實現(xiàn)的最低可能壓縮比，并且如果在所述發(fā)動機停機時的所述限定轉(zhuǎn)速范圍的所述持續(xù)時間大于所述閾值，則將所述壓縮比降低到低于當(dāng)前壓縮比。

10.一種發(fā)動機系統(tǒng)，其包括：

發(fā)動機；

可變壓縮比機構(gòu)，所述可變壓縮比機構(gòu)用于機械地改變汽缸內(nèi)的活塞位移；

振動傳感器，所述振動傳感器聯(lián)接到所述發(fā)動機；

踏板，所述踏板用于接收操作者輸入；以及

控制器，所述控制器具有計算機可讀指令以用于：

響應(yīng)于低于閾值的發(fā)動機負(fù)荷，將所述可變壓縮比機構(gòu)致動到對應(yīng)于較高壓縮比的第一位置；以及

響應(yīng)于操作者請求的發(fā)動機停機，

禁用到所述發(fā)動機的燃料遞送；以及

當(dāng)以所述較高壓縮比完成最后的燃燒事件之后，將所述可變壓縮比機構(gòu)致動到對應(yīng)于較低壓縮比的第二位置。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中所述發(fā)動機以所述較低壓縮比旋轉(zhuǎn)至靜止并維持所述較低壓縮比，直到接收到隨后的發(fā)動機重起命令，并且其中所述控制器包括另外的指令以用于：

響應(yīng)于發(fā)動機重起命令，在所述可變壓縮比機構(gòu)處于所述第二位置的情況下起動轉(zhuǎn)動所述發(fā)動機，并且在發(fā)動機轉(zhuǎn)速在閾值轉(zhuǎn)速之上之后，將所述可變壓縮比機構(gòu)致動到對應(yīng)于所述較高壓縮比的所述第一位置。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中所述控制器包括另外的指令以用于：

響應(yīng)于沒有操作者輸入的自動發(fā)動機停機，禁用到所述發(fā)動機的燃料遞送，將所述可變壓縮比機構(gòu)維持在所述第一位置中，并且以所述較高壓縮比使所述發(fā)動機旋轉(zhuǎn)至靜止。