[發明專利]一種通過PWM口實現軟件在線更新的PTC控制器

有效

• 申請號: 201810583309.6
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN108663959B
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 施卿;朱春楊;張海波;惠志洲;喬志遠;劉萬里;顧宇;王慶;吳幸星;丁佳慧
• 申請（專利權）人: 南京協和電子科技有限公司;江蘇協和電子股份有限公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 任毅

本發明公開了一種通過PWM口實現軟件在線更新的PTC控制器，包括PTC控制器本體，PTC控制器本體上設有電壓采集口、溫度采集口和PWM通訊接口，PTC控制器本體內部設有主控板，主控板上設有處理器模塊、電壓采集模塊、溫度采集模塊、電流采集模塊、驅動控制模塊和PWM通訊模塊，處理器模塊分別連接電壓采集模塊、溫度采集模塊、電流采集模塊，電壓采集模塊連接外部高壓輸入電源，本發明結構原理簡單，智能化程度高，能夠在不更改整車系統設計的前提下，借用PWM信號的輸入端口，通過在PTC控制器內部增加通訊電路實現軟件的在線升級，并做到不影響控制器的PWM采集功能。從而實現原本采用CAN等通訊接口才能實現的功能。

技術領域

本發明涉及PTC控制器技術領域，具體為一種通過PWM口實現軟件在線更新的PTC控制器。

背景技術

目前新能源車型為了降低成本，多采用PWM信號直接控制PTC控制器的輸出功率。在后期因為功能更新或設計更改時，要對所有車輛內的PTC控制器升級軟件，此時只能更換控制器或把控制器拆開通過BDM更新軟件。而拆裝過程需要７到８個小時，并且由于控制器沒有通訊功能，無法有效區分哪些車更新過軟件。整個升級的工程成本高達８百多元。

發明內容

本發明的目的在于提供一種通過PWM口實現軟件在線更新的PTC控制器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種通過PWM口實現軟件在線更新的PTC控制器，包括PTC控制器本體，所述PTC控制器本體上設有電壓采集口、溫度采集口和PWM通訊接口，所述PTC控制器本體內部設有主控板，所述主控板上設有處理器模塊、電壓采集模塊、溫度采集模塊、電流采集模塊、驅動控制模塊和PWM通訊模塊，所述處理器模塊分別連接電壓采集模塊、溫度采集模塊、電流采集模塊，所述電壓采集模塊連接外部高壓輸入電源，所述溫度采集模塊輸入端分別連接IGBT溫度傳感器和本體溫度傳感器，所述電流采集模塊通過驅動控制模塊連接PTC本體加熱模塊，所述PWM通訊模塊連接PWM信號采集模塊。

優選的，：所述驅動控制模塊包括第一斯密特觸發器、第二斯密特觸發器、運算放大器A和運算放大器B，所述第一斯密特觸發器輸入端輸入PWM信號，輸出端連接第二斯密特觸發器輸入端，所述第二斯密特觸發器輸出端連接電阻A一端，電阻A另一端分別連接電阻B一端和電容F一端，所述電阻B另一端分別連接電容G一端和運算放大器A正極輸入端，所述電容F另一端連接電容G另一端并接地，所述運算放大器A負極輸入端連接輸出端，所述運算放大器A輸出端連接電阻C一端，電阻C另一端分別連接運算放大器B正極輸入端和電阻G一端，所述運算放大器B輸出端連接電阻F一端，電阻F另一端連接三極管基極，所述運算放大器B負極輸入端分別連接電阻D一端和電阻E一端，電阻D另一端接地，所述電阻E另一端分別連接三極管發射極和電阻H一端，電阻H另一端連接第一二極管負極，所述第一二極管正極接地，所述三極管集電極和電阻G另一端之間接入第二二極管。

優選的，所述PWM通訊模塊包括通訊芯片，所述通訊芯片型號采用TJA1027T，所述通訊芯片RXD端連接電阻I一端，SLP端分別連接電阻I一端和電阻J一端，電阻J另一端連接電阻I另一端，NC端懸空，所述通訊芯片VBA1端接VDD端，LIN端連接電容E一端并接PWM信號輸入端，電容E另一端連接GND端。

優選的，所述PWM信號采集模塊包括三極管、穩壓管，所述三極管集電極分別連接電阻I一端和電阻L一端，發射極接地，基極分別連接電阻M一端、穩壓管正極和電容D一端，電阻M另一端和電容D另一端均接地，所述穩壓管負極分別連接電阻K一端和第三二極管正極，所述第三二極管負極連接PWM信號輸入端。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：