[發明專利]一種輪轂鑄造模具及其鑄造方法

在審

• 申請號: 201810583007.9
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN108543915A
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 李太江;高仕榮;羅貴元;樊開彬
• 申請（專利權）人: 貴州華煜豐車輪制造有限公司
• 主分類號: B22C9/06
• 分類號: B22C9/06;B22C9/28;B22D27/13;B22D27/04
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立;尹偉

本發明提供了一種輪轂鑄造模具，包括：上模，上模通過連接部件與鑄造機上機臺板相連接，上模中央連接有上模芯；邊模，邊模與鑄造機的邊模驅動裝置相連；底模，底模安裝在鑄造機工作臺上側；上模芯上連接有儲液斗，儲液斗中形成與鑄造型腔相連通的金屬液儲存室；儲液斗的外側壁上用于對儲液斗進行加熱的儲液斗加熱系統；氣體加壓系統，氣體加壓系統通過通氣管與儲液斗相連接且與金屬液儲存室相連通；邊模上設有澆道，澆道外端為澆口。本發明的輪轂上耳冷卻系統能獨立對輪轂上耳進行冷卻，便于控制輪轂上耳冷卻成型，提高輪轂上耳的品質。

技術領域

本發明涉及輪轂鑄造技術領域，尤其涉及一種輪轂鑄造模具及其鑄造方法。

背景技術

輪轂是汽車的重要零部件，而輪轂毛坯的好壞對輪轂的品質有較大的影響；而，輪轂上耳是輪轂在使用過程中容易發生斷裂，由此，輪轂上耳的品質往往決定著輪轂的品質。目前，重力鑄造和低壓鑄造使用較為普遍，但存在以下缺陷：

1)重力鑄造過程鋁合金液體內部會產生氣體，氣體因受鑄造輪轂用的金屬液高粘度的束縛很難排出，大量氣體滯留在鑄件內部，形成氣孔；另外，鑄造輪轂用的金屬液在無壓狀態下進行結晶凝固，補縮困難，熱節點處容易產生晶粒粗大、晶相組織不均勻的情況；影響輪轂上耳處的品質。

2)低壓鑄造在較低壓力下成型結晶凝固，一般適用生產的壓力僅為0.9～1.2KGF/㎝²，而加大壓力則存在升液管裂開、爐體易發生爆炸的安全隱患。在低壓力的限制下，結晶凝固過程補縮不充分，而且，輪轂上耳下方的輪輪輞較薄先于輪轂上耳冷卻凝固，輪轂上耳無法得到有效補縮。

發明內容

因此，鑒于上述問題，本發明的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種能有效對輪轂上耳進行充分補縮，提高輪轂上耳的品質以及提高整個輪轂的品質的輪轂鑄造模具。

另外，本發明的還提供一種能有效對輪轂上耳進行充分補縮，提高輪轂上耳的品質以及提高整個輪轂的品質的輪轂鑄造方法。

本發明解決上述技術問題技術的技術方案如下：本發明提供的一種輪轂鑄造模具，其用于安裝至鑄造機上用來鑄造輪轂，包括：上模，所述上模通過連接部件與鑄造機上機臺板相連接，所述上模中央連接有上模芯；

邊模，所述邊模與鑄造機的邊模驅動裝置相連；

底模，所述底模安裝在鑄造機工作臺上側；

鑄造機的邊模驅動裝置驅動邊模水平合模，鑄造機的上模驅動裝置驅動上模向下合模，所述上模、邊模和底模合模后形成待鑄造輪轂的鑄造型腔；所述上模芯連接有儲液斗，所述儲液斗中形成有與鑄造型腔連通的金屬液儲存室；還包括：

氣體加壓系統，所述氣體加壓系統通過通氣管與所述儲液斗相連接且與所述金屬液儲存室相連通；

所述邊模上設有用于向鑄造型腔內輸送鑄造輪轂用的金屬液的澆道，所述澆道外端為澆口；

模具冷卻系統包括對模具進行冷卻的模具冷卻系統和對澆道進行冷卻的澆道冷卻系統；

脫膜系統，所述脫膜系統用于對成型的輪轂鑄件進行脫模。

本發明的有益效果是：本發明提供的輪轂鑄造模具的上模芯上設置有儲液斗，所述儲液斗中形成有與鑄造型腔連通的金屬液儲存室，向鑄造型腔內的輪轂鑄件進行補縮的向鑄造型腔內注入金屬液，金屬液儲存室中填充有金屬液，澆注完成后，通過所述氣體加壓系統向所述金屬液儲存室內的金屬液施壓，所述金屬液儲存室內的金屬液在氣體加壓系統施壓下向鑄造型腔內的輪轂鑄件進行充分補縮；由于所述澆道周側的澆道冷卻系統對澆道內的金屬液冷卻使其快速凝固從而防止金屬液受壓而從澆口倒流，也減少儲液斗或鑄造型腔內的金屬液在壓力作用下向澆道一側進行補縮而影響輪轂鑄造的品質；金屬液儲存室內的金屬液補縮效果好，金屬液利用率高。