[發(fā)明專利]管道焊接平臺在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810582530.X | 申請日: | 2018-06-07 |
| 公開(公告)號: | CN108723686A | 公開(公告)日: | 2018-11-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 孫建;李儉霞 | 申請(專利權(quán))人: | 重慶工程職業(yè)技術(shù)學院 |
| 主分類號: | B23K37/053 | 分類號: | B23K37/053;B23K101/06 |
| 代理公司: | 北京志霖恒遠知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11435 | 代理人: | 趙小安 |
| 地址: | 402260 重*** | 國省代碼: | 重慶;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 導向板 減速器 固定凹槽 支撐平臺 管道焊接 驅(qū)動電機 驅(qū)動裝置 螺紋孔 導軌 螺桿 表面覆蓋 表面損壞 相對設(shè)置 管道夾 驅(qū)動力 柔性層 輸出端 輸出軸 輸入端 相對端 穿入 移動 保證 | ||
本發(fā)明公開了一種管道焊接平臺,包括支撐平臺,所述支撐平臺上設(shè)有導軌,所述導軌上相對設(shè)置有兩塊導向板,兩塊所述導向板的相對端面上分別對應設(shè)有半圓形的固定凹槽,所述導向板的下部設(shè)有螺紋孔,所述螺紋孔內(nèi)穿入螺桿;所述固定凹槽的表面覆蓋有一層柔性層;所述支撐平臺上設(shè)有驅(qū)動裝置,所述驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機及減速器,所述驅(qū)動電機的輸出軸與減速器的輸入端相連,所述減速器的輸出端與螺桿的一端相連;本發(fā)明可防止出現(xiàn)管道夾持于固定凹槽內(nèi)時出現(xiàn)表面損壞的情況,同時還能防止導向板移動過快而難以控制,保證充足的驅(qū)動力。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及焊接機械設(shè)備領(lǐng)域,尤其涉及一種管道焊接平臺。
背景技術(shù)
管道廣泛運用于人們的日常生活以及工業(yè)生產(chǎn)中,例如,人們的生活用水或工業(yè)用水都是通過管道來流通的。眾所周知,由于大多數(shù)管道都是埋于地下,其表面會粘附有大量的地下水,從而導致其容易生銹、腐蝕,時間一長就會出現(xiàn)漏水現(xiàn)象;此外,人們在地表的一些工程作業(yè)也會損壞地下管道;因此,管道的日常維護工作至關(guān)重要。管道的維護和安裝時均需要進行焊接作業(yè),焊接管道時,人們經(jīng)常將管道放置于地面上,焊接過程中需要調(diào)整管道的位置,這既會增加工人的工作強度,也會降低管道的焊接質(zhì)量。
為解決上述問題,CN 205496856 U公開了一種管道焊接平臺,包括支撐平臺,支撐平臺的下端連接支腳、上端設(shè)有導軌,導軌上相對設(shè)置有兩塊導向板,兩塊導向板的相對端面上分別對應設(shè)有固定凹槽,導向板的下部設(shè)有螺紋孔,螺紋孔內(nèi)穿入螺桿,螺桿的一端與驅(qū)動電機相連接,驅(qū)動電機固定于支撐平臺上;使用時,只需將管道放置于兩塊導向板上的固定凹槽之間,啟動驅(qū)動電機使得兩塊導向板沿導軌運動,并將管道夾持于固定凹槽內(nèi),從而方便對管道進行焊接。然而,在實際使用過程中,管道夾持于固定凹槽內(nèi)時經(jīng)常出現(xiàn)損壞管道表面的情況,而且由于驅(qū)動電機直接與螺桿相連,往往還出現(xiàn)導向板移動過快、難以控制,或者驅(qū)動力不足的情況。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此,本發(fā)明的目的在于提供一種管道焊接平臺,防止出現(xiàn)管道夾持于固定凹槽內(nèi)時出現(xiàn)表面損壞的情況,同時還能防止導向板移動過快而難以控制,保證充足的驅(qū)動力。
本發(fā)明的管道焊接平臺,包括支撐平臺,所述支撐平臺上設(shè)有導軌,所述導軌上相對設(shè)置有兩塊導向板,兩塊所述導向板的相對端面上分別對應設(shè)有半圓形的固定凹槽,所述導向板的下部設(shè)有螺紋孔,所述螺紋孔內(nèi)穿入螺桿;所述固定凹槽的表面覆蓋有一層柔性層;所述支撐平臺上設(shè)有驅(qū)動裝置,所述驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機及減速器,所述驅(qū)動電機的輸出軸與減速器的輸入端相連,所述減速器的輸出端與螺桿的一端相連。
作為對上述技術(shù)方案的進一步改進,所述柔性層采用橡膠材料制成,且所述柔性層的厚度為8mm-18mm。
作為對上述技術(shù)方案的進一步改進,兩塊所述導向板通過固定組件相連接,所述固定組件包括彈簧,所述彈簧的兩端分別與L型支桿的一端相連接,所述L型支桿的另一端設(shè)置于導向板上的固定孔內(nèi)。
作為對上述技術(shù)方案的進一步改進,所述減速器為RV減速器結(jié)構(gòu)并包括外殼及設(shè)在外殼中的曲軸,所述曲軸內(nèi)設(shè)有用于供潤滑脂流動至外殼內(nèi)的運動副處進行潤滑的潤滑油道;還包括自動加脂系統(tǒng);所述自動加脂系統(tǒng)包括用于儲存潤滑脂的儲脂桶、用于將潤滑脂噴至曲軸內(nèi)的噴頭、用于連接儲脂桶與噴頭的輸脂管、連接于輸脂管用于驅(qū)使?jié)櫥鲃拥挠捅谩⒂糜隍?qū)動油泵的驅(qū)動電機及用于控制驅(qū)動電機的控制器,所述噴頭定位在外殼上且噴頭的出口端與潤滑油道的進口端相對應。
作為對上述技術(shù)方案的進一步改進,所述控制器包括第一計時器和第二計時器;所述第一計時器與減速器的伺服電機及驅(qū)動電機相連,用于測量并記錄伺服電機的工作時間并在達到既定潤滑周期且伺服電機停止時向驅(qū)動電機發(fā)出啟動信號;所述輸脂管位于油泵后端的位置連接有電磁閥;所述第二計時器與驅(qū)動電機及電磁閥相連,用于測量并記錄驅(qū)動電機的工作時間并在達到既定設(shè)定時間后向驅(qū)動電機發(fā)出停止信號及向電磁閥發(fā)出切換信號。
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