[發明專利]一種自行車車圈及其生產方法

在審

• 申請號: 201810579187.3
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN108656856A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 張文旭;王聰山
• 申請（專利權）人: 廈門新凱復材科技有限公司
• 主分類號: B60B5/00
• 分類號: B60B5/00;B60B21/00;B29C70/70;B29C70/68
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 渠述華

本發明公開了一種自行車車圈及其生產方法，該車圈本體由高分子復合材料成型而成，其截面成型有支撐部及與輪胎配合的配合部，支撐部與配合部之間由連接筋區隔，連接筋將支撐部形成一腔室，所述的腔室內嵌設有發泡聚丙烯支撐件,本發明的自行車車圈，由于車圈本體由高分子復合材料成型而成，并由連接筋區隔有支撐部與配合部，使得自行車車圈具有品質高的優點，并在腔室內設有發泡聚丙烯支撐件，具有支撐車圈本體的作用，使得自行車車圈的支撐性能佳；并且本發明的自行車車圈的生產方法，通過先成型發泡聚丙烯支撐件，簡化了生產步驟，使得生產操作容易，也提高了成品自行車車圈的品質。

技術領域

本發明涉及自行車車圈技術領域，特別是指一種自行車車圈及其生產方法。

背景技術

隨著人們生活理念的轉變，綠色出行因為其具有節約能源、減少污染、益于健康、兼顧效率等優點成為了大家首選的出行方式，而其中自行車以其輕便、舒適、易操作、速度快等優點，更是成為大家傾向的綠色出行工具之一，因此自行車的安全性能也隨之備受大家關注，而車圈作為自行車中的重要組成部件，其質量的好壞直接決定了整車的性能。

傳統的車圈在選材上常選擇鐵材或者鋼材，因為材料的局限性，使得車圈的表面容易生銹而損壞，并且其具有重量重、韌性差的缺陷，所以降低了車圈的品質。

并且，現有車圈在截面上多采用單層結構設計，此設計雖然簡化了車圈的結構，但是使得車圈的支撐性能差，自行車在行駛過程中安全系數不高，車圈容易發生變形；亦有車圈在截面上采用多層結構的設計，但是其車圈的多層結構之間為中空設計，在一定程度上又降低了車圈的支撐性能。

再者，現有的車圈生產方法亦存在不足，現有一種車圈的生產方法，一般是包括具有成型截面與車圈截面一致的車圈模具以及尼龍風管，先通過在車圈模具內以車圈外輪廓為基準在其表面上預堆疊車圈原材，然后在車圈模具內放置一條比車圈略小的等比例縮小的尼龍風管，并預留有氣嘴孔，最后合模，通過加壓、加熱固化成型。此種成型工藝具有預堆疊難度高、操作時間長、車圈容易因空隙變形的缺點，所以導致成型后的車圈品質低。

現有另一種車圈的生產方法，除了包括具有成型截面與車圈截面一致的車圈模具以及尼龍風管外，還設置有比車圈略小的等比例縮小的EPS發泡材料芯軸，先將所述尼龍風管固定在該EPS發泡材料芯軸的表面上，并預留有氣嘴孔，然后在尼龍風管的表面上預堆疊車圈原材，最后合模，通過加壓、加熱固化成型。此種成型工藝具有預堆疊操作簡單、時間短的優點，但是同樣具有車圈容易因空隙變形的缺點，所以導致成型后的車圈品質低，而且EPS發泡材料芯軸和尼龍風管均會留在車圈的內部，容易產生異響，或者需要破壞車圈的局部以取出EPS發泡材料芯軸和尼龍風管，在一定程度上又降低了車圈的品質。

有鑒于此，本發明人針對上述自行車車圈結構設計以及生產方法上未臻完善所導致的諸多缺失及不便，而深入構思，且積極研究改良試做而開發設計出本發明。

發明內容

本發明的目的在于提供一種工藝簡單、操作方便且支撐性能佳、品質高的自行車車圈及其生產方法。

為了達成上述目的，本發明的解決方案是：

一種自行車車圈，該車圈本體由高分子復合材料成型而成，其截面成型有支撐部及與輪胎配合的配合部，支撐部與配合部之間由連接筋區隔，連接筋將支撐部形成一腔室，所述的腔室內嵌設有發泡聚丙烯支撐件。

所述連接筋的中部設有向內凹的弧形段。

所述車圈本體上還設有與車圈本體一體成型的擋垣。

上述的自行車車圈的一種生產方法，其包括以下步驟：

步驟1、發泡聚丙烯支撐件的制作：通過支撐件模具發泡成型有車圈本體支撐部內腔形狀的發泡聚丙烯支撐件；