[發(fā)明專利]電梯及其曳引機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810579167.6
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN110577138B
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 中嶋正浩;西野義則;尾方尚文;西野克典
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B11/00
• 代理公司: 北京尚誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

本發(fā)明涉及一種電梯及其曳引機。所述曳引機包括：曳引機本體(112)；支持所述曳引機本體的機座(114)；設(shè)置在所述機座下方的承重梁(116)；抑制所述曳引機本體的橫向振動的橫向減振機構(gòu)(130)；以及，固定在所述機座的下方，用以吊裝導(dǎo)向輪(146)的吊裝支架(142)。所述吊裝支架設(shè)有向所述承重梁方向突出的突出部(154)。所述承重梁具有限制所述突出部以及所述吊裝支架的移動范圍的限位部(152)。所述限位部位于所述突出部的上方，在所述電梯通常運行時，所述限位部與所述突出部之間縱向留有預(yù)定的第1間距。據(jù)此，在所述電梯縱向震動時，所述限位部通過限制所述突出部向上移動的距離，防止所述曳引機本體翻倒。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電梯及其曳引機。

背景技術(shù)

現(xiàn)在使用的電梯大多是曳引式電梯。這種電梯由曳引機通過曳引繩驅(qū)動轎廂。曳引機通常設(shè)置在機房內(nèi)。常見的設(shè)置方式是在機房內(nèi)設(shè)置承重梁，在承重梁上設(shè)置機座，而在機座上安裝曳引機本體。為了防止曳引機的振動傳到建筑物，在機座和承重梁之間通常設(shè)有減振橡膠墊，在機座的側(cè)面設(shè)有橫向減振機構(gòu)。如日本專利公報特開2017-137137號(公報1)的圖7所示，在機座16和承重梁17之間設(shè)有防振橡膠墊22b，在機座16的側(cè)面設(shè)有上部水平防振機構(gòu)40。

另外，如日本專利公報特開2002-362860號(公報2)所記載，為了防止在地震等建筑物發(fā)生較大震動時曳引機翻倒，還有在機械臺8(相當于承重梁)和支持臺7(相當于機座)之間設(shè)置螺栓10的情況。螺栓10貫穿機械臺8和支持臺7的通孔，其一端由螺母11a以及11b固定在支持臺7，另一端相對于機械臺8在留出的間隙范圍內(nèi)可以移動。當發(fā)生地震時，機械臺8能夠擋住螺栓10的螺栓頭，使支持臺7在螺栓10的牽制下縱向不能發(fā)生大幅度的移動，而機械臺8的通孔通過限制螺栓10的橫向移動范圍，使支持臺7在橫向也不能發(fā)生大幅度的移動，從而防止地震時曳引機翻倒。如此設(shè)置的螺栓10構(gòu)成了一種可以防止曳引機翻倒的防翻倒機構(gòu)(在本說明書中也稱為“防震機構(gòu)”)。

為了同時達到減振和防止曳引機翻倒的目的，需要同時在機座的側(cè)面設(shè)置橫向減振機構(gòu)(參見公報1圖7中的上部水平防振機構(gòu)40)和防翻倒螺栓(參見公報2的圖1)。但是，當井道和機房比較狹小時，為了合理地安排轎廂、對重等電梯各組成部分的位置，經(jīng)常會出現(xiàn)將機座和曳引機本體設(shè)置在靠近承重梁一端的情況。這時，在機座靠近承重梁端部的一側(cè)，很難確保同時設(shè)置橫向減振機構(gòu)和防翻倒螺栓的空間，使兩者無法同時設(shè)置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種電梯曳引機，在其設(shè)置防震機構(gòu)不需要占用機座側(cè)面的空間。為解決所述技術(shù)問題，本發(fā)明的曳引機包括：曳引機本體；支持所述曳引機本體的機座；設(shè)置在所述機座下方的承重梁；抑制所述曳引機本體的橫向振動的橫向減振機構(gòu)；以及，固定在所述機座的下方，用以吊裝導(dǎo)向輪的吊裝支架。所述吊裝支架設(shè)有向所述承重梁方向突出的突出部。所述承重梁具有限制所述突出部以及所述吊裝支架的移動范圍的限位部。所述限位部位于所述突出部的上方，在所述電梯通常運行時，所述限位部與所述突出部之間縱向留有預(yù)定的第1間距，在所述電梯縱向震動時，所述限位部通過限制所述突出部向上移動的距離，防止所述曳引機本體翻倒。

本發(fā)明還提供一種電梯，其包括：升降于井道的轎廂；通過曳引繩與所述轎廂相連接的對重；以及，上述的曳引機。

在本發(fā)明的電梯曳引機中，由于防震機構(gòu)設(shè)置在曳引機機座的下方，所以不需要占用機座側(cè)面的空間，使橫向減振機構(gòu)與防震機構(gòu)能夠同時設(shè)置。另外，本發(fā)明所要解決的其他技術(shù)問題，以及本發(fā)明的其他技術(shù)特征及其效果將通過以下的具體實施方式加以說明。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明電梯的一實施例的示意圖。

圖2是圖1所示實施例的曳引機結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖3是圖2所示A方向的示意圖。

圖4是圖2所示B方向的示意圖。