[發明專利]一種天窗的超薄壁滑軌

在審

• 申請號: 201810575936.5
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN108839544A
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 劉海平
• 申請（專利權）人: 張家港市旭德鋁制品有限公司
• 主分類號: B60J7/02
• 分類號: B60J7/02
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務所(普通合伙) 32304
• 代理人: 馬麗麗

本申請公開了一種天窗的超薄壁滑軌。該天窗的超薄壁滑軌由金屬鋁一體擠壓成型，包括縱長結構的型材本體，所述型材本體包括依次設置的限位部、導軌部和安裝部，所述限位部包括第一限位部和位于第一限位部右上角的第二限位部，所述第一限位部和第二限位部的截面形狀不同，所述導軌部包括位于第二限位部右上角的第一導軌部和位于第一導軌部右側的第二導軌部，所述安裝部位于所述第二導軌部的右側，所述第一導軌部內形成有相連的第一導槽和第二導槽，所述第二導軌部內形成有相連的第三導槽和第四導槽，所述第四導槽兩側壁分別向內凸伸有限位條。本發明發明天窗的超薄壁滑軌通過設置多個導槽，提高滑動性和密封性。

技術領域

本申請涉及金屬成型領域，特別涉及一種天窗的超薄壁滑軌。

背景技術

安裝于車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，為車主帶來健康、舒適的享受，同時汽車車窗也可以開闊視野，也常用于移動攝影攝像的拍攝需求，汽車天窗可大致分為：外滑式、內藏式、內藏外翻式、全景式和窗簾式等。然而汽車天窗既要保證導軌的滑動性能，又要保證導軌的密封性能，現有技術中無法達到兩者兼顧的結構。故此需要提出改進。

發明發明內容

本發明發明的目的在于提供一種天窗的超薄壁滑軌，以克服現有技術中的不足。

為實現上述目的，本發明發明提供如下技術方案：

本申請實施例公開了一種天窗的超薄壁滑軌，該天窗的超薄壁滑軌由金屬鋁一體擠壓成型，包括縱長結構的型材本體，所述型材本體包括依次連接設置的限位部、導軌部和安裝部，所述限位部包括第一限位部和位于第一限位部右上角的第二限位部，所述第一限位部和第二限位部的截面形狀不同，所述導軌部包括位于第二限位部右上角的第一導軌部和位于第一導軌部右側的第二導軌部，所述安裝部位于所述第二導軌部的右側，所述第一導軌部內形成有相連的第一導槽和第二導槽，所述第二導軌部內形成有相連的第三導槽和第四導槽，所述第四導槽兩側壁分別向內凸伸有限位條。

優選的，在上述的天窗的超薄壁滑軌中，所述第一限位部包括圓弧段和分別水平凸伸于所述圓弧段兩側第一限位段和第二限位段，所述第一限位段和第二限位段背離所述圓弧段的一端分別向上凸伸有第三限位段和第四限位段，所述第三限位段和第四限位段的末端分別凸伸有相對設置的第五限位段和第六限位段，所述第五限位段和第一限位段之間形成有開口漸大的限位槽。

優選的，在上述的天窗的超薄壁滑軌中，所述第二限位部包括水平相對設置的第七限位段、第八限位段以及連接于所述第七限位段和第八限位段的第九限位段，所述第九限位段位于所述第七限位段背離所述第一限位部的一端，所述第七限位段背離所述第九限位段的一端與所述第六限位段重合。

優選的，在上述的天窗的超薄壁滑軌中，所述第一導槽和第三導槽的截面形狀為圓形，所述第二導槽和第四導槽的截面形狀呈長方形。

優選的，在上述的天窗的超薄壁滑軌中，所述第二導槽和第四導槽的垂直上方分別形成有第一開口和第二開口，所述第一開口的兩端分別向外凸設有加強部。

優選的，在上述的天窗的超薄壁滑軌中，所述安裝部垂直于所述第四導槽的外壁，所述安裝部內設有若干安裝孔、定位孔和讓位孔。與現有技術相比，本發明發明的優點在于：本發明發明中的天窗的超薄壁滑軌通過設置多個導槽，并在導軌上設置了與導槽配合的兩個限位部，可同時用于導向和限位，提高了導軌的滑動性能，同時多個不同結構的導槽能夠提高導軌的密封性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1所示為本發明發明具體實施例中天窗的超薄壁滑軌的結構示意圖；