[發明專利]一種汽車輕量化前防撞梁

在審

• 申請號: 201810574729.8
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN110562175A
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 董錚;廖育武
• 申請（專利權）人: 湖北文理學院
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/18;B62D35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車輕量化前防撞梁，包括防撞梁、輕量架、支架和輕量化隔板，防撞梁防撞梁后端固定連接輕量架，防撞梁防撞梁和輕量架中間掏空，且設有輕量化隔板，防撞梁輕量化隔板下端面為平面設計，下端面為前端凸起的不對稱圓弧形設計，汽車在行駛中，風吹過輕量架，在輕量化隔板上端形成稀疏的空氣，使得輕量化隔板上下空氣壓力發生差距，下方空氣壓力大于上方的，進而借助空氣壓力，讓整個防撞梁的重量減少，做到輕量化，防撞梁兩端焊接固定支架和法蘭固定在汽車前端，本設備結構簡單，輕量架和輕量化隔板采用鋁材料制成，重量輕，即使在停車中，也不會對汽車整體重量造成影響。

技術領域

本發明涉及汽車輕量化設計領域，具體涉及一種汽車輕量化前防撞梁。

背景技術

汽車的輕量化就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。汽車的防撞梁作為防止汽車在碰撞時受損的重要部件，其重要性很高。為了提高防撞梁的強度和硬度，使得讓防撞梁變得非常的笨重，導致增加了整車的重量，增加燃料消耗。為此，提出一種汽車輕量化前防撞梁。

發明內容

為了解決上述存在的問題，本發明提供一種汽車輕量化前防撞梁，可以解決背景技術中提到的問題。

本發明是通過以下技術方案實現：

一種汽車輕量化前防撞梁，包括防撞梁、輕量架、支架和輕量化隔板，所述防撞梁后端固定連接輕量架，所述防撞梁和輕量架中間掏空，且設有輕量化隔板，所述輕量化隔板下端面為平面設計，下端面為前端凸起的不對稱圓弧形設計，所述輕量化隔板與輕量架下端面之間排列一排三角齒，且三角齒上下端焊接固定于輕量化隔板和輕量架，所述三角齒為等邊三角形，且頂點向前擺放；所述防撞梁兩端焊接固定支架一端，所述支架另一端焊接固定法蘭，所述法蘭通過螺栓將防撞梁和輕量架固定在汽車前端。

進一步的，所述防撞梁和支架采用硬性高的鋼材料制成，所述輕量架和輕量化隔板采用鋁材料制成。

本發明的有益效果是：本發明在防撞梁在后端安裝輕量架和輕量化隔板，汽車在行駛中，風吹過輕量架，在輕量化隔板上端形成稀疏的空氣，使得輕量化隔板上下空氣壓力發生差距，下方空氣壓力大于上方的，進而借助空氣壓力，讓整個防撞梁的重量減少，做到輕量化，本設備結構簡單，輕量架和輕量化隔板采用鋁材料制成，重量輕，即使在停車中，也不會對汽車整體重量造成影響。

附圖說明

圖1是本發明的整體結構示意圖；

圖2是本發明俯視結構示意圖；

圖3是本發明輕量架的橫向剖視圖；

圖4是本發明輕量架的豎向剖視圖；

圖5是本發明輕量化隔板的上下方空氣壓力示意圖。

圖中：1、防撞梁；2、輕量架；3、支架；4、輕量化隔板；5、三角齒；6、法蘭。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本發明作進一步詳細描述：