[發明專利]一種軌道車輛受流器磨耗試驗系統

有效

• 申請號: 201810573747.4
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN108646114B
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 江大發;蔣忠城;蔣濟雄;張俊;劉曉波;王先鋒;袁文輝;陳晶晶;周禮;段華東;張波;李旺;郭冰彬;李登科;劉國云
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01M13/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種軌道車輛受流器磨耗試驗系統，其特征在于，包括：

模擬供電軌(1)，其一側與受流器滑塊(31)滑動接觸，用于通過所述受流器滑塊(31)向受流器本體傳輸電流；所述受流器滑塊可與所述模擬供電軌的上接觸面、下接觸面或側接觸面滑動接觸；

供電軌供電回路(2)，設置有電刷(21)和為所述電刷(21)供電的電源箱(22)，所述電刷(21)與所述模擬供電軌⑴的一側滑動接觸，用于通過所述電刷(21)向所述模擬供電軌⑴傳輸電流；

受流器回路(3)，設置有所述受流器滑塊(31)和與所述受流器滑塊串聯的可調試驗負載(32)，用于接收從所述模擬供電軌(1)傳輸來的電流，并形成電流回路；

運動機構(4)，與所述模擬供電軌(1)或所述受流器滑塊(31)相連，用于按接收到的運動控制指令驅動所述模擬供電軌(1)相對于所述受流器滑塊(31)運動或驅動所述受流器滑塊(31)相對于所述模擬供電軌(1)運動；

所述受流器滑塊(31)與所述電刷(21)分別與所述模擬供電軌(1)的不同接觸面滑動接觸。

2.根據權利要求1所述試驗系統，其特征在于，還包括：

第一電壓互感器(23)和第一電流互感器(24)，均接入所述供電軌供電回路⑵，分別用于實時測量所述供電軌供電回路(2)中的實際電壓和實際電流；

第二電壓互感器(34)和第二電流互感器(33)，均接入所述受流器回路(3)，分別用于實時測量所述受流器回路(3)中的實際電壓和實際電流。

3.根據權利要求2所述試驗系統，其特征在于，還包括：

試驗狀態視頻監測裝置(5)，用于拍攝包括所述受流器滑塊(31)和所述模擬供電軌(1)在內的實時試驗畫面。

4.根據權利要求3所述試驗系統，其特征在于，還包括：

數據獲取及調控裝置，與所述運動機構(4)、所述可調試驗負載(32)、所述第一電壓互感器(23)、所述第一電流互感器(24)、所述第二電壓互感器(34)、所述第二電流互感器(33)以及所述試驗狀態視頻監測裝置(5)均相連，用于根據釆集到的實際電壓、實際電流以及實時試驗畫面確定所述受流器滑塊(31)的綜合磨損狀況和受流質量，并根據所述綜合磨損狀況和所述受流質量結合試驗要求對所述運動機構(4)、所述電源箱(22)和所述可調試驗負載(32)發出相應的控制指令。

5.根據權利要求1所述試驗系統，其特征在于，當所述運動機構(4)與所述模擬供電軌(1)相連、控制所述模擬供電軌(1)相對于所述受流器滑塊(31)運動時，所述運動機構(4)具體包括：電機(41)、聯軸器(42)、錐齒輪(43)、供電軌驅動軸(44)、制動器(45)和供電軌支架(46)；所述電機(41)的驅動軸通過所述聯軸器(42)與第一錐齒輪(431)相連，所述供電軌驅動軸(44)的中段設置有第二錐齒輪(432)，所述第一錐齒輪(431)與所述第二錐齒輪(432)相嚙合，所述供電軌驅動軸(44)的一端與所述制動器(45)相連、另一端與所述供電軌支架(46)相連，且所述模擬供電軌(1)包覆于所述供電軌支架(46)的外部。

6.根據權利要求5所述試驗系統，其特征在于，所述受流器滑塊(31)與所述電刷(21)分別設置于所述模擬供電軌(1)的兩端。

7.根據權利要求3所述試驗系統，其特征在于，所述試驗狀態視頻監測裝置(5)具體為工業攝像頭。