[發明專利]智能自裝自卸電力預制艙及自裝自卸的方法

在審

• 申請號: 201810572116.0
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN108471065A
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 燕飛飛;盧旭濤;許天元;燕含笑
• 申請（專利權）人: 無錫固亞德電力設備有限公司
• 主分類號: H02B1/52
• 分類號: H02B1/52;H02B1/50;E04H5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種智能自裝自卸電力預制艙，其特征在于：包括對稱設置在預制艙艙體底部的多個支架，所述支架包括軸套，所述軸套與艙體平行設置，軸套內設置液壓缸，液壓缸的液壓桿前端連接支腿架，支腿架為L形，在支腿架的第一臂上設置突起，在軸套內設置大齒輪，所述支腿架的第一臂穿過所述大齒輪，在大齒輪上嚙合有小齒輪，所述小齒輪通過驅動機構驅動，支腿架的第二臂上設置支腿，所述支腿由液壓機構驅動伸縮，所述支腿架的L形平面初始時與艙體底部平行，所述大齒輪與軸套之間設置角度限位機構，工作時，所述液壓缸驅動液壓桿，推動支腿架的第一臂向前伸出，當突起與大齒輪卡合后，液壓缸停止驅動，所述小齒輪通過驅動機構帶動大齒輪轉動，大齒輪帶動支腿架轉動90度后至限位機構，驅動裝置停止驅動小齒輪，所述支腿架第二臂與艙體底部垂直，所述支腿在液壓機構驅動下伸出直至與地面形成支撐。

2.根據權利要求1所述的智能自裝自卸電力預制艙，其特征在于：所述支腿上設置壓力傳感器，在所述艙體底部設置水平儀。

3.根據權利要求1所述的智能自裝自卸電力預制艙，其特征在于：所述限位機構包括垂直設置在大齒輪和軸套內檔桿，當大齒輪轉動90度后，兩個檔桿產生干涉。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的智能自裝自卸電力預制艙，其特征在于：所述支架安裝在電力預制艙底部兩側，數量為四至八個，兩側支架的之間的寬度大于運輸車輛車廂寬度。

5.根據權利要求1至3中任一項所述的智能自裝自卸電力預制艙，其特征在于：在支腿架的第二臂與艙體之間設置鎖止桿，兩端的支架上的鎖止桿伸向艙體內側。

6.根據權利要求1至3中任一項所述的智能自裝自卸電力預制艙，其特征在于：在所述艙體上設置警報系統和安全輔助系統，所述警報系統包括設置在艙體頂部的聲光報警燈，所述安全輔助系統包括設置在預制艙后部的伸縮桿，在所述伸縮桿上設置全景攝像頭、光感應照明裝置和避雷裝置。

7.根據權利要求6所述的智能自裝自卸電力預制艙，其特征在于：所述電力預制艙上設置液壓系統控制箱、檢測系統控制箱和液晶顯示屏，所述液壓系統控制箱用于控制液壓缸和支腿的液壓機構，所述檢測系統控制箱檢測支腿上的壓力傳感器信息，傳送至液壓系統控制箱，所述液晶顯示屏用于顯示支架工作信息和艙體運動狀態。

8.一種如權利要求1至7中任一項所述的智能自裝自卸電力預制艙進行自裝自卸的方法，其特征在于：包括如下步驟：

安裝時：

（1）車載平臺將設有支架的預制艙裝載至預定位置；

（2）各支架上的液壓缸驅動液壓桿往外伸出；

（3）預制艙上的各條支腿架上的突起與大齒輪的盤壁上的凹形結構卡合，此時液壓桿停止動作；

（4）驅動小齒輪旋轉，帶動大齒輪轉動，大齒輪帶動支腿架翻轉90度，支腿與地面和預制艙底面垂直；

（5）液壓機構驅動支腿伸長并支撐地面；

（6）車載平臺撤離，

撤離時，以步驟（6）之前的安裝過程相反的程序實現。

9.根據權利要求8所述的自裝自卸的方法，其特征在于：所述步驟（5）包括如下步驟：

（51）支腿伸長至地面時，壓力傳感器發送信息至檢測系統控制箱，液壓系統控制箱根據各支腿的壓力信息，對各支腿進行調整，各支腿的壓力信息通過液晶顯示屏實時顯示；

（52）當各支腿的壓力值達到設定值時，液壓機構停止動作；

（53）將支腿架與艙體通過鎖止桿固定。

10.根據權利要求9所述的自裝自卸的方法，其特征在于：所述步驟（6）后還包括步驟：

（7）檢測系統控制箱對每個支腿進行監測，當有支腿的壓力值發生變化時，則表示有支腿發生沉降風險，則警報系統啟動，同時其他各支腿同時進行自調節，收縮支腿長度來維持整個艙體的平衡，防止其傾倒；

（8）當通過支腿的調節使艙體能夠達到艙體的平衡時，而且工作人員及時發現，根據險情檢查，確定是否需要加固或者車載平臺進入，重新將預制艙移動到安全位置；

（9）當支腿收縮較短，車載平臺無法進入時，待工作人員發現后，通過吊裝才能將預制艙移位；

（10）當工作人員未及時發現險情，自調節也一直未能使其最終維持水平，當其他支腿已經收縮到最小值，控制箱將信號傳出，將艙體內部所有電力設備切斷與外界鏈接，關閉除液壓系統以外所有內部供電設備電源，待工作人員發現后，進行吊裝將預制艙移位。