[發明專利]用于制造車輛內飾部件的方法和工具、以及車輛內飾部件

有效

• 申請號: 201810572074.0
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN108973111B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 莉迪亞·沙波;紀堯姆·巴斯坎
• 申請（專利權）人: 佛吉亞內飾系統有限責任公司
• 主分類號: B29C64/118
• 分類號: B29C64/118;B33Y10/00;B29C63/00;B60R13/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 王瑞朋;胡彬

本發明涉及用于制造車輛內飾部件的方法和工具、以及車輛內飾部件，該車輛內飾部件具有至少一個功能和/或裝飾元件。這里，功能和/或裝飾元件優選地由熱塑性材料添加制造，并且通常包括結構化表面。制造車輛內飾部件的包括沉積單元和具有彎曲或至少部分結構化的接收表面的接收裝置。

技術領域

本申請涉及一種用于制造具有至少一個功能和/或裝飾元件的車輛內飾部件的方法。本申請還涉及一種用于制造車輛內飾部件的工具以及涉及車輛內飾部件。這里，功能和/或裝飾元件優選地包括熱塑性材料。

背景技術

具有熱塑性功能元件或裝飾元件的車輛內飾部件通常通過注塑成型方法制造。然而，這具有復雜注塑成型形狀的昂貴模具構造的缺點。相比之下，3D打印方法允許通過CAD模型來制造幾乎任意的部件形狀。例如，文獻DE102014011230A1公開了一種用于三維添加打印操作的裝置，特別是針對通過FDM(熔融沉積造型；熔化分層)打印的大體積部件。然而，已知的3D打印方法具有非常長的周期時間的缺點。特別是，通過3D打印方法制造大部件意味著加工時間長，這不能滿足例如其中每年制造很大數量的汽車供應行業的需求。

發明內容

從這種背景技術出發，本發明的目的在于提出一種改進的用于制造車輛內飾部件的方法。本發明的另一個目的是提出一種允許更簡單和/或更低成本地制造部件的方法。此外，本發明的目的是提出一種方法，該方法減少了制造具有至少一個功能元件和/或裝飾元件的車輛內飾部件的周期時間。此外，本申請的目的是提出一種相應有利的車輛內飾部件以及一種用于制造車輛內飾部件的相應有利的工具。

這些目的分別通過用于制造車輛內飾部件的方法以及通過車輛內飾部件和制造車輛內飾部件的工具來實現。有利的進一步發展源于實施示例。

關于所提出的用于制造包括載體部件和塑料元件的車輛內飾部件的方法，首先提供工具。該工具包括用于沉積流體可固化塑料的至少一個沉積單元和具有用于接收載體部件的接收表面的接收裝置。載體部件優選地通過允許大量且低成本地制造相對較大部件的方法預先制造。例如，注塑成型屬于這些方法。接收表面優選地包括金屬，特別優選的是鋼。此外，沉積單元和接收單元相對于彼此可移動。沉積單元和/或接收裝置可以沿著至少兩個、優選地至少三個軸線可移動，和/或圍繞至少一個、優選地圍繞至少兩個軸線可旋轉。這里，接收裝置通常是靜態的，并且沉積單元可以例如借助于工業機器人相對于接收裝置在若干軸線上、優選地在五個軸線上可移動。對于接收裝置在一個或多個軸線上可移動也是可行的。這里，可移動可以理解為平移和/或旋轉移動。

載體部件具有前側和后側。載體部件可以是彎曲的。載體部件可以是柔性的。前側和/或后側還可以是拱形的和/或彎曲的。此外，載體部件可以包括諸如塑料的材料，特別是PP或ABS，或者由這些材料構成；和/或天然材料，諸如木材；或者金屬，諸如鋁。替代地或附加地，載體材料可以包括玻璃、石頭、織物或纖維材料或由這些材料構成。載體部件可以包括復合材料，例如具有天然纖維的聚丙烯(NFPP)或織物復合材料。

在進一步的加工步驟中，將載體部件以如下方式鋪設在接收表面上，使得載體部件的前側至少局部地位于接收表面上。因此，可以由接收表面保持或支撐所施加的載體部件。接收表面優選地包括凹入部，載體部件插入凹入部中，從而防止滑動。然而，載體部件也可以借助于接收表面的拱形或其他形狀和/或借助于真空而定向、定位和/或保持在接收表面上。這里，接收表面的形狀優選地至少局部地對應于載體部件的前側的形狀。這里，接收表面通常是彎曲的。這里，彎曲應該理解為不是僅以平面方式延伸的表面，而且可以包括深入部和突起。這些深入部和突起優選地至少局部地對應于載體部件的表面形狀。如果該載體部件是彎曲的和/或載體部件包括拱形表面，則載體部件可以以預定方式定位和/或定向在接收表面上。