[發明專利]用于電池組的繼電器的檢測系統

在審

• 申請號: 201810572035.0
• 申請日: 2018-06-05
• 公開（公告）號: CN108872841A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 吉祥;曾國建;余鏗;蔡華娟;程曉偉;顓孫明明;吳凌君
• 申請（專利權）人: 安徽銳能科技有限公司
• 主分類號: G01R31/327
• 分類號: G01R31/327
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;劉兵

本發明提供了一種用于電池組的繼電器的檢測系統，屬于繼電器的故障檢測的技術領域。該檢測系統包括：第一分壓電路，用于檢測電池組的正極和負極之間的第一電壓；第二分壓電路，用于檢測電池組的負極與負載的正極之間的第二電壓；處理器，用于在繼電器吸合和斷開的情況下，判斷繼電器工作是否正常，并在判定繼電器工作異常的情況下，并發出警告信息。該檢測系統能夠對動力電池組回路中的繼電器的觸點的粘連狀態進行檢測，防止因繼電器觸點粘連導致的安全風險。

技術領域

本發明涉及繼電器的故障檢測的技術領域，具體地涉及一種用于電池組的繼電器的檢測系統。

背景技術

受能源危機與環境危機的影響，純電動汽車以及儲能行業發展迅速。鋰電池以其高能量密度、長壽命以及環保性等優勢逐漸成為純電動汽車以及電池儲能的主要動力或能量來源。電池組在實際充放電過程中一般通過大型繼電器進行控制，由于車載動力電池組以及大型儲能電池組的容量和電壓均較高，瞬間的電流也較大，導致充放電控制繼電器存在拉弧現象，長期使用后，可能會導致繼電器觸點粘連，無法正常分斷，影響電動汽車以及儲能系統的正常工作。因此需對回路中的繼電器觸點粘連情況進行檢測，防止由于繼電器觸點粘連導致的安全風險。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于電池組的繼電器的檢測系統，該檢測系統能夠對動力電池組回路中的繼電器的觸點的粘連狀態進行檢測，防止因繼電器觸點粘連導致的安全風險。

為了實現上述目的，本發明提供一種用于電池組的繼電器的檢測系統，該檢測系統包括：第一分壓電路，用于檢測電池組的正極和負極之間的第一電壓；第二分壓電路，用于檢測電池組的負極與負載的正極之間的第二電壓；處理器，用于：輸出繼電器的控制信號，控制信號包括吸合信號和斷開信號；在控制信號為吸合信號的情況下，判斷第一電壓和第二電壓之間的差值的絕對值是否小于等于誤差余量；在判斷第一電壓和第二電壓之間的差值的絕對值小于等于誤差余量的情況下，判定繼電器工作正常；在判斷第一電壓和第二電壓之間的差值的絕對值大于誤差余量的情況下，判定繼電器工作異常，并發出警告信息；在控制信號為斷開信號的情況下，判斷第二電壓的絕對值是否小于等于誤差余量；在判斷第二電壓的絕對值小于等于誤差余量的情況下，判定繼電器工作正常；在判斷第二電壓的絕對值大于誤差余量的情況下，判定繼電器工作異常，并發出警告信息。

可選地，第一分壓電路包括第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第一可控開關、第二可控開關和第一信號比較器，第一電阻的一端與電池組的正極連接，另一端與第一可控開關的一端連接，第一可控開關的另一端與第三電阻的一端連接，第三電阻的另一端與第五電阻的一端連接；第二電阻的一端與電池組的負極連接，另一端與第二可控開關的一端連接，第二可控開關的另一端與第四電阻的一端連接，第四電阻的另一端與第五電阻的一端連接，第五電阻的另一端接地；第一信號比較器的正相輸入端與第二可控開關和第四電阻之間的節點連接，反相輸入端與第一可控開關和第三電阻之間的節點連接，輸出端與處理器連接。

可選地，第一分壓電路還包括連接在第一信號比較器的輸出端與處理器之間的第一模數轉換器和第一磁耦隔離器。

可選地，第二分壓電路包括第六電阻、第七電阻和第二信號比較器，第六電阻的一端與負載的正極連接，另一端與第七電阻的一端連接，第七電阻的另一端與電池組的負極連接；第二信號比較器的正相輸入端與第六電阻和第七電阻之間的節點連接，反相輸入端與電池組的負極連接，輸出端與處理器連接。

可選地，第二分壓電路還包括連接在第二信號比較器的輸出端與處理器之間的第二模數轉換器和第二磁耦隔離器。

通過上述技術方案，該檢測系統的第一分壓電路和第二分壓電路分別檢測電池組的正極和負極之間的第一電壓和電池組的負極與負載的正極之間的第二電壓，并通過比較第一電壓和第二電壓的差異來判斷繼電器的觸點是否粘連，防止因繼電器觸點粘連導致的安全風險。

本發明的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。