[發(fā)明專利]停車場(chǎng)車位定位導(dǎo)航方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810571805.X
• 申請(qǐng)日: 2018-06-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108564813A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王金虎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都市紅億科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/14
• 分類號(hào): G08G1/14;G01C21/36
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了停車場(chǎng)車位定位導(dǎo)航方法，依次進(jìn)行以下步驟：獲取待停的車輛的身份信息；獲取停車場(chǎng)中每個(gè)車位的狀態(tài)信息，所述狀態(tài)信息包括所述車位是否空閑；在停車場(chǎng)中存在空閑車位的情況下從所有的空閑車位中為所述待停的車輛分配相應(yīng)的一個(gè)第一目標(biāo)車位；將所述停車場(chǎng)的地圖和所述第一目標(biāo)車位在所述停車場(chǎng)中的位置信息發(fā)送至與所述待停的車輛對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航終端上。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的停車場(chǎng)車位較多，管理不合理引起的交通擁堵和用戶使用不便的問(wèn)題，提供停車場(chǎng)車位定位導(dǎo)航方法，其應(yīng)用時(shí)車主在停車和取車時(shí)能夠快速找到車位，節(jié)約車主的時(shí)間，有利于停車場(chǎng)的正常運(yùn)行，而且避免造成停車場(chǎng)內(nèi)交通擁堵的現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及停車場(chǎng)停車管理，具體涉及停車場(chǎng)車位定位導(dǎo)航方法。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的停車場(chǎng)，尤其是地下停車場(chǎng)中，車庫(kù)范圍較大，甚至分布在很多層，因此，當(dāng)車主進(jìn)入停車場(chǎng)停車時(shí)，需要多層的逐一尋找車位，同時(shí)，為了引導(dǎo)車主停車，在停車場(chǎng)中還需要安排管理人員現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置路障或設(shè)置標(biāo)牌，非常耽誤時(shí)間，還容易引起本來(lái)狹窄的通道引起交通擁堵，存在很大的安全隱患。當(dāng)車主再次返回停車場(chǎng)取車時(shí)，又要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)尋車，對(duì)于地形復(fù)雜的停車場(chǎng)，還容易使車主迷路，給車主帶來(lái)很多的不便和困擾。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的停車場(chǎng)車位較多，管理不合理引起的交通擁堵和用戶使用不便的問(wèn)題，提供停車場(chǎng)車位定位導(dǎo)航方法，其應(yīng)用時(shí)車主在停車和取車時(shí)能夠快速找到車位，節(jié)約車主的時(shí)間，有利于停車場(chǎng)的正常運(yùn)行，而且避免造成停車場(chǎng)內(nèi)交通擁堵的現(xiàn)象。

本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

停車場(chǎng)車位定位導(dǎo)航方法，依次進(jìn)行以下步驟：

A、獲取待停的車輛的身份信息，所述身份信息包括與該車輛對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航終端的信息；

B、獲取停車場(chǎng)中每個(gè)車位的狀態(tài)信息，所述狀態(tài)信息包括所述車位是否空閑；

C、在停車場(chǎng)中存在空閑車位的情況下從所有的空閑車位中為所述待停的車輛分配相應(yīng)的一個(gè)第一目標(biāo)車位；

D、將所述停車場(chǎng)的地圖和所述第一目標(biāo)車位在所述停車場(chǎng)中的位置信息發(fā)送至與所述待停的車輛對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航終端上。

進(jìn)一步的，停車場(chǎng)車位定位導(dǎo)航方法，所述待停的車輛的身份信息包括待停的車輛的車牌號(hào)、車輛類型、車輛顏色和車輛標(biāo)志。

進(jìn)一步的，停車場(chǎng)車位定位導(dǎo)航方法，所述步驟C包括：獲取所述待停的車輛的初始位置的位置信息，根據(jù)所述待停的車輛的初始位置的位置信息和每個(gè)空閑車位的位置信息獲取每個(gè)空閑車位與所述初始位置之間的各路線的路程和/或每個(gè)空閑車位與所述初始位置之間的各路線上的車輛密度，根據(jù)每個(gè)空閑車位與所述初始位置之間的各路線的路程和/或每個(gè)空閑車位與所述初始位置之間的各路線上的車輛密度，將所述待停的車輛以預(yù)定速度行進(jìn)時(shí)能夠最快達(dá)到的空閑車位作為所述第一目標(biāo)車位。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、本發(fā)明車主在停車和取車時(shí)能夠快速找到車位，節(jié)約車主的時(shí)間，有利于停車場(chǎng)的正常運(yùn)行。

2、本發(fā)明能夠節(jié)約停車取車的時(shí)間，防止車主出現(xiàn)迷路等情況。

3、本發(fā)明避免造成停車場(chǎng)內(nèi)交通擁堵的現(xiàn)象。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例

停車場(chǎng)車位定位導(dǎo)航方法，依次進(jìn)行以下步驟：

A、獲取待停的車輛的身份信息，所述身份信息包括與該車輛對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航終端的信息；