[發明專利]一種降低工程機械能耗裝置及降低能耗方法

在審

• 申請號: 201810569434.1
• 申請日: 2018-06-05
• 公開（公告）號: CN108755830A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 常留學
• 申請（專利權）人: 徐州工業職業技術學院
• 主分類號: E02F9/22
• 分類號: E02F9/22
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 何君

本發明涉及一種降低工程機械能耗裝置及降低能耗方法，屬于工程機械技術領域。包括控制器、噴油器控制電路部分、驅動電路部分和參數輸入部分，所述的參數輸入部分與控制器相連，所述的控制器與噴油器控制電路部分和驅動電路部分相連；所述的參數輸入部分包括壓力傳感器、流量傳感器和轉速傳感器。本發明的有益效果是：在工程機械滿足動力性要求情況下根據具體工況調整發動機噴油參數，以期達到經濟工況的需要。這樣極大降低了整車工作能耗；在特定工況下不需要駕駛員干預，能夠實時根據工作條件進行調解噴油參數，極大降低了駕駛員工作強度；駕駛員不會粗暴地加油，有效增加了發動的使用壽命，有效控制了污染物的排放。

技術領域

本發明涉及一種降低工程機械能耗裝置及降低能耗方法，屬于工程機械技術領域。

背景技術

工程機械應用范圍廣泛，工作過程中負載變化較大，工況復雜，工作環境粗暴，工程機械整車能耗較高。

然而，工程機械能耗是一個綜合性評價參數目。前常見降低工程機械能耗的措施有很多。例如專利號為CN 107524797 A“一種基于DSP的裝載機自動換擋控制系統”的發明專利。該專利實現了自動換擋的功能，但是并未考慮裝載機在工作的實際工況。工程機械是在固定的工況之間循環作業，如裝載機是在鏟掘、舉升、運輸、傾斜四個工況循環作業；挖掘機是在運輸、回轉、挖掘、傾斜四個工況循環作業。以裝載機為例，在四個工況下，鏟掘是所有工況下整車能耗最大的工況，而在此工況下，發動機轉動范圍相對較窄。有利于利用相關技術進行調整，降低整車工作能耗，提高整及車零部件使用壽命。本發明基于此，設計了一種新型降低工程機械能耗裝置。本發明裝置可以取大幅降低工程機械整車能耗，控制了有害污染物的輸出，并且可以降低駕駛員的疲勞程度。本發明以裝載機為例進行闡釋。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足之處，本發明提供一種新型降低工程機械能耗裝置及降低能耗方法，該裝置既能降低駕駛員疲勞程度，本裝置可以極大降低工程機械整車能耗，提升整車燃油經濟性、降低有害尾氣成分排放。

本發明是通過如下技術方案實現的：一種降低工程機械能耗裝置，其特征在于：包括控制器、噴油器控制電路部分、驅動電路部分和參數輸入部分，所述的參數輸入部分與控制器相連，所述的控制器與噴油器控制電路部分和驅動電路部分相連；所述的參數輸入部分包括壓力傳感器、流量傳感器和轉速傳感器。

所述的參數輸入部分包括動臂缸傳感器組、翻斗缸傳感器組、轉向缸傳感器組、前傳動軸傳感器組和后傳動軸傳感器組。

所述的動臂缸傳感器組包括動臂缸壓力傳感器和動臂缸流量傳感器；所述的翻斗缸傳感器組包括翻斗缸壓力傳感器和翻斗缸流量傳感器；所述的轉向缸傳感器組包括轉向缸壓力傳感器和轉向缸流量傳感器；所述的前傳動軸傳感器組包括前傳動軸轉速傳感器和前傳動軸扭矩傳感器；所述的后傳動軸傳感器組包括后傳動軸轉速傳感器和后傳動軸扭矩傳感器。

所述的傳動軸轉速傳感器為電阻應變片式轉矩傳感器；所述的傳動軸轉速傳感器通過傳感器支架安裝在傳動軸上方。

一種降低工程機械能耗裝置的降低能耗方法，其特征在于：所述的控制器根據參數輸入部分所獲得參數計算出高壓油軌的目標油壓和目標供油量，所述的控制器將計算獲得的目標供油量和與預存在控制器中的發動機萬有特性MAP圖相比較確定當前工況是否處于最佳經濟工作工況；如果比較的結果是處于經濟工作工況，則高壓油軌油壓、通電時間、供油提前角等參數不變，若比較的結果發現當前工作工況的標供油量不在發動機萬有特性MAP圖的經濟工況下，則高壓油軌油壓、通電時間、供油提前角等參數自動根據算法進行調整，調整實際噴油量，將發動機的噴油量調整到與之最為接近的經濟工況；控制器根據調整后的結果判斷是否能夠滿足當前的工作工況，如果調整后能夠滿足當前工作工況要求，則噴油器按照調整之后參數進行噴油，若不能滿足當前工作工況要求，則重新計算。