[發明專利]切線方向安裝的霍爾式非接觸車速傳感器及其控制系統

在審

• 申請號: 201810568585.5
• 申請日: 2018-06-05
• 公開（公告）號: CN108445251A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 趙金微;張微微;楊嘉新;趙則峰;王雪薇
• 申請（專利權）人: 哈爾濱德利亞電子科技有限公司
• 主分類號: G01P3/42
• 分類號: G01P3/42;G05B19/042
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 高江玲

本發明的一種切線方向安裝的霍爾式非接觸車速傳感器及其控制系統，涉及汽車傳感器領域。包括：安裝殼體，所述安裝殼體頂端的一側沿其軸向設置有感應區，所述感應區位于所述安裝殼體內部；所述安裝殼體尾端設置有連接器，所述連接器用于連接外部控制單元；所述安裝殼體用于與變速箱殼體固定連接；所述感應區與位于變速箱輸出軸上的感應輪之間設有間隙，所述感應區的頂端平面與所述感應輪的切線方向平行；電子電路，設置于所述安裝殼體內部，分別與所述感應區、所述連接器連接。安裝方式更靈活；所述感應區產生的電壓信號，該信號經濾波、整形、放大達到要求后，經所述電子電路、所述連接器輸出傳遞到整車控制單元，精確快速的反映出車輛速度。

技術領域

本發明涉及汽車傳感器技術領域，具體涉及一種切線方向安裝的霍爾式非接觸車速傳感器及其控制系統。

背景技術

隨著汽車的普及和商用化，市場對車輛傳感器的需求越多，要求也越嚴格。其中，車速傳感器及其指示器(車速表)是提供車輛行駛速度信息的重要工具。

車速傳感器主要作用是檢測變速箱輸出軸轉速，經其信號反饋整車儀表及控制單元，計算出車輛的行駛速度。目前測量汽車車速里程信號的裝置一般是接觸式傳感器，通過機械式的螺桿輸出軸轉動磁極產生脈沖信號，從而檢測出汽車行駛的速度，由于機械磨損及金屬件的配合等原因，使得一般的普通車速里程傳感器使用壽命都很短。另外由于車速里程傳感器安裝的位置比較復雜，使得產品更換維修比較麻煩，存在壽命短、維修不方便的技術問題。

非接觸式傳感器能夠有效解決上述技術問題。現有霍爾式非接觸車速傳感器，雖然能夠順利實現車速的檢測，但現有霍爾式非接觸車速傳感器安裝方式固定，傳感器必須與靶輪中心線垂直安裝。目前現有汽車變速箱結構已固定，導致大部分車型無法使用非接觸式傳感器，而繼續沿用接觸式結構。現有汽車變速箱要把原有接觸式車速傳感器切換為非接觸式傳感器，存在的主要問題是：為了滿足傳感器與靶輪中心線垂直安裝，需要更改變速箱后蓋，但現有的變速箱大多是鋁合金殼體，鑄造費用過高，導致切換成本過高。

有鑒于此，提出本申請。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明的目的是提供一種安裝方式靈活、不需要改變變速箱后蓋的切線方向安裝的霍爾式非接觸車速傳感器。

第一方面，本發明提供了一種切線方向安裝的霍爾式非接觸車速傳感器，包括：安裝殼體，所述安裝殼體頂端的一側沿其軸向設置有感應區，所述感應區位于所述安裝殼體內部；所述安裝殼體尾端設置有連接器，所述連接器用于連接外部控制單元；所述安裝殼體用于與變速箱殼體固定連接；

所述感應區與位于變速箱輸出軸上的感應輪之間設有間隙，所述感應區的頂端平面與所述感應輪的切線方向平行；

電子電路，設置于所述安裝殼體內部，分別與所述感應區、所述連接器連接。

進一步地，所述感應區包括：霍爾元件和永磁磁鋼，

所述霍爾元件的頂端平面與所述感應輪的切線方向平行，所述霍爾元件的頂端與所述感應輪非接觸式相對設置；

所述霍爾元件固定于所述永磁磁鋼上，所述電子電路與所述霍爾元件固定連接，所述霍爾元件產生的感應電壓通過所述電子電路傳輸至所述連接器，所述連接器用于將所述霍爾元件產生的感應電壓輸出至外部控制單元。

進一步地，還包括：傳感器安裝卡板，用于將所述安裝殼體固定于所述變速箱的后端蓋。

進一步地，還包括：密封圈，設置于所述安裝殼體與變速箱殼體之間。

進一步地，還包括：托架，所述托架的角部設置有一卡槽，所述卡槽用于固定所述永磁磁鋼；所述托架的側面設置有一凸起結構，所述凸起結構用于固定所述電子電路。