[發明專利]基于客流池的地鐵站外關聯區域客流估計方法

有效

• 申請號: 201810567313.3
• 申請日: 2018-06-05
• 公開（公告）號: CN108805347B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 周慧娟;賈梅杰
• 申請（專利權）人: 北方工業大學
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/30;G06F17/18
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產權代理有限公司 11467
• 代理人: 衛麟

1.一種地鐵站外關聯區域客流估計方法，其特征在于，該方法包括如下步驟：

(1)數據預處理并根據客流特征確定客流池的輸入

首先對客流池客流流入速率f(t)進行數據歸一化和小波去噪，然后對處理后的數據進行白噪聲檢驗，當f(t)屬于白噪聲序列時，序列中不存在需提取的時間規律，不采用f(t)作為客流池的輸入；若f(t)不屬于白噪聲序列，采用f(t)作為客流池的輸入；

(2)計算地鐵站外關聯區域客流閾值

在站點關聯區域內最大容納客流數量Q_max計算方法為

Q_max＝a·S_e/S_p

a＝a₁×a₂

a₂＝1/1+x

S_p＝(b_s+b_x)×(d_s+d_x)

其中，a表示客容量系數，S_e表示站外直接關聯區域的有效面積，S_p表示乘客個體占地面積，a₁表示隊形因素系數；a₂表示代運系數，x表示乘客攜帶大件行李的比例，S_p表示單個乘客占地面積，b_s表示乘客肩膀寬度，b_x表示乘客左右心理距離，d_s表示乘客身體厚度，d_s表示乘客前后心理距離；

(3)確定地鐵站外關聯區域客流估計模型

模型中，

f(t)＝f(t)_walk+f(t)_bike+f(t)_bus

g(t)＝n(g(t)_l+g_p)+m(g(t)_nl+g_p)

式中，Q(T)表示當前T時刻客流池內客流數量，f(t)表示客流池客流流入速率，g(t)表示客流池客流流出速率，Q_max表示在站點關聯區域內最大容納客流數量，f(t)_walk表示客流池步行客流流入速率，f(t)_bike表示客流池自行車客流流入速率，f(t)_bus表示客流池公交車客流流入速率，g(t)_l為有包乘客安檢通道通行速率，g(t)_nl為無包乘客安檢通道通行速率，n為有包乘客安檢通道個數，m為無包乘客安檢通道個數，g_p表示地鐵工作人員對乘客的安全檢查所耗費的速率；

(4)將每一采樣周期對應的輸入和輸出進行迭代，建立深度殘差網絡，對迭代過程中的每組網絡層采用殘差學習，最后獲得客流池的客流數量；

所述步驟(4)中建立深度殘差網絡的具體方式為：

對迭代過程中的每組網絡層采用殘差學習：

y_T＝h(q_T)+Q(T)+q_T

q_T＝f(y_T)

其中，y_T為一個通過若干堆疊的網絡層進行映射關系的擬合，h(q_T)為一個恒等映射，Q(T)表示T時刻客流池估計值，q_T表示T時刻客流池估誤差輸入，f(y_T)為激活函數；

通過遞歸，得到任意深層次單元T的特征表達：