[發(fā)明專利]汽車尾門防碰撞裝置及汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810566674.6
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN108868425A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 尤偉;魯龍江
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇吉厚智能制造有限公司
• 主分類號: E05F15/40
• 分類號: E05F15/40;E05F15/42;E05B77/00;E05B81/04;E05B83/18
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 陳治位

本發(fā)明涉及汽車尾門防碰撞技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車尾門防碰撞裝置及汽車。汽車尾門防碰撞裝置包括電動撐桿、電機(jī)、控制器和雷達(dá)；電機(jī)和雷達(dá)均與控制器連接；其中，當(dāng)雷達(dá)進(jìn)行工作時，雷達(dá)采集的數(shù)據(jù)實(shí)時傳輸給控制器，通過雷達(dá)監(jiān)測尾門打開方向1米內(nèi)是否存在障礙物，如果存在障礙物，控制器會控制電機(jī)鎖死，使電動撐桿無法工作，避免用戶在不知情的情況下打開尾門，造成尾門損傷，提高安全性。同時控制器能夠?qū)崟r監(jiān)測電機(jī)的轉(zhuǎn)速，并且能夠調(diào)控電機(jī)，當(dāng)尾門關(guān)閉時，如遇到誤夾人員時，電機(jī)的轉(zhuǎn)速會突然下降，此時控制器能夠控制電機(jī)停止工作并反轉(zhuǎn)，避免用戶被夾造成意外，提高安全性。汽車與現(xiàn)有技術(shù)相比具有上述的優(yōu)勢，此處不再贅述。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車尾門防碰撞技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及汽車尾門防碰撞裝置及汽車。

背景技術(shù)

汽車電動尾門，其實(shí)也就是電動后備箱。指后備箱采用電動或者是遙控方式開開啟或關(guān)閉。若要開啟后備箱，只需按一下車?yán)锏陌粹o或者是遙控鑰匙，后備箱就會自己打開，如果要關(guān)閉后備箱，就按一下后備箱里的關(guān)閉按鈕或者車內(nèi)的關(guān)閉按鈕后，或者是遙控鑰匙備箱就會自己關(guān)閉。電動尾門基本結(jié)構(gòu)是兩根芯軸驅(qū)動桿構(gòu)成。驅(qū)動桿通過主軸驅(qū)動器由一個內(nèi)管和一個外管組成其中內(nèi)管中的電機(jī)和齒輪驅(qū)動著一個螺紋主軸該螺紋主軸在固定于外管內(nèi)側(cè)的螺紋螺母上運(yùn)動。電動支柱使用位于支柱內(nèi)部電機(jī)內(nèi)的電動主軸來開合行李箱蓋彈簧也對蓋開啟操作起到輔助作用。

但是在現(xiàn)有技術(shù)中，尾門在向外開啟時，由于存在視覺盲區(qū)，會形成開門時碰撞外物的事故；尾門在關(guān)閉時，由于誤操作等情況，會發(fā)生尾門夾人事故。

因此，提供一種安全性高的汽車尾門防碰撞裝置及汽車成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的重要技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車尾門防碰撞裝置，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中安全性低的技術(shù)問題。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車尾門防碰撞裝置，包括電動撐桿、電機(jī)、控制器和用于檢測汽車尾門打開方向是否存在障礙物的雷達(dá)；

所述電機(jī)和所述雷達(dá)均與所述控制器連接；

所述控制器能夠?qū)崟r監(jiān)測電機(jī)的轉(zhuǎn)速，并且能夠調(diào)控電機(jī)；

在所述雷達(dá)監(jiān)測到汽車尾門打開方向1米內(nèi)存在障礙物時，控制器會控制電機(jī)鎖死。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，上述汽車尾門防碰撞裝置還包括設(shè)置在汽車尾門上用于鎖止尾門的電吸鎖；

所述電吸鎖與所述控制器連接。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，上述汽車尾門防碰撞裝置還包括設(shè)置在汽車尾門的手動開鎖組件。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中，上述手動開鎖組件包括用于打開汽車尾門鎖的手動開鎖鈕和用于解鎖電機(jī)鎖死的控制件；

所述控制件與所述手動開鎖扭連接，在所述手動開鎖扭工作時觸發(fā)控制件工作。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中，上述雷達(dá)采用毫米波雷達(dá)。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，其中，上述電動撐桿上設(shè)置有用于檢測所述電機(jī)轉(zhuǎn)速和檢測所述電動撐桿行程變化的霍爾傳感器；

所述霍爾傳感器與所述控制連接。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第六種可能的實(shí)施方式，其中，上述霍爾傳感器與電機(jī)為單向傳送連接。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第七種可能的實(shí)施方式，其中，上述控制器與所述霍爾傳感器為單向傳送連接。