[發(fā)明專利]信息提供裝置及信息提供方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810566624.8 | 申請(qǐng)日: | 2018-06-05 |
| 公開(公告)號(hào): | CN109000635B | 公開(公告)日: | 2022-08-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 相馬英輔;湯原博光;滝川桂一;后藤紳一郎;今泉聡 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 本田技研工業(yè)株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào): | G01C21/00 | 分類號(hào): | G01C21/00 |
| 代理公司: | 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205 | 代理人: | 楊貝貝;臧建明 |
| 地址: | 日本東京港區(qū)南青山2*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 信息 提供 裝置 方法 | ||
本發(fā)明提供一種信息提供裝置及信息提供方法,能夠一方面減輕或消除車輛的用戶的不適感,一方面根據(jù)駕駛負(fù)荷提供信息。信息提供裝置(2)包括:情緒確定部(100),確定車輛的虛擬情緒(圖5的步驟108A、步驟108B);以及輸出控制部(100),根據(jù)車輛的虛擬情緒,確定使輸出部(15)、(17)輸出的信息的內(nèi)容及輸出方式中的一者或兩者(圖5的步驟112A、步驟112B)。情緒確定部(100)在滿足如下條件,即,行駛狀態(tài)檢測部(11)、所檢測到的車輛的行駛狀態(tài)為規(guī)定的行駛狀態(tài)的期間已持續(xù)規(guī)定期間以上時(shí)(圖5的步驟106,是),將規(guī)定的情緒確定為所述車輛的虛擬情緒(圖5的步驟108A)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種信息提供裝置及信息提供方法。
背景技術(shù)
現(xiàn)有,已知對(duì)車輛的乘客提供信息的裝置。
例如,專利文獻(xiàn)1的技術(shù)揭示了如下的裝置:根據(jù)司機(jī)的駕駛負(fù)荷等級(jí),在駕駛負(fù)荷高時(shí)不提示信息而予以保留,在駕駛負(fù)荷低時(shí)提示信息,從而可以不干擾司機(jī)的注意而提供信息。
[現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)]
[專利文獻(xiàn)]
[專利文獻(xiàn)1]日本專利特開2008-241309號(hào)公報(bào)
發(fā)明內(nèi)容
[發(fā)明所要解決的問題]
專利文獻(xiàn)1的技術(shù)是根據(jù)駕駛負(fù)荷等級(jí)來判斷是否需要提示信息。駕駛的負(fù)荷狀況是時(shí)刻變化的,所以有可能根據(jù)駕駛負(fù)荷等級(jí)的變化而頻繁地切換信息的輸出與不輸出,從而有可能讓車輛的用戶產(chǎn)生不適感。
因此,本發(fā)明的目的在于提供一種信息提供裝置及信息提供方法,能夠一方面減輕或消除車輛的用戶的不適感,一方面根據(jù)駕駛負(fù)荷提供信息。
[解決問題的技術(shù)手段]
本發(fā)明的信息提供裝置,包括:
輸出部,輸出信息;
行駛狀態(tài)檢測部,檢測車輛的行駛狀態(tài);
情緒確定部,確定所述車輛的虛擬情緒;以及
輸出控制部,根據(jù)所述車輛的虛擬情緒,確定使所述輸出部輸出的信息的內(nèi)容及輸出方式中的一者或兩者;并且
所述情緒確定部構(gòu)成為在滿足如下條件,即,所述行駛狀態(tài)檢測部所檢測到的所述車輛的行駛狀態(tài)為規(guī)定的行駛狀態(tài)的期間已持續(xù)規(guī)定期間以上時(shí),將規(guī)定的情緒確定為所述車輛的虛擬情緒。
根據(jù)所述構(gòu)成的信息提供裝置,響應(yīng)于車輛的虛擬情緒,確定輸出部所輸出的信息的內(nèi)容及輸出方式中的一者或兩者。在所輸出的信息的內(nèi)容或輸出方式中,會(huì)反映與車輛的虛擬情緒相應(yīng)的傾向??梢越o認(rèn)識(shí)到各種傾向的信息的內(nèi)容或輸出方式的用戶,帶來車輛似乎有情緒的印象。甚至可以帶給用戶如下印象,即,即使信息的內(nèi)容及輸出方式中的一者或兩者發(fā)生變更,也是因?yàn)檐囕v的情緒發(fā)生了改變,從而能夠減輕或消除帶給用戶的不適感。
并且,當(dāng)滿足所述車輛的行駛狀態(tài)為規(guī)定的行駛狀態(tài)的期間已持續(xù)規(guī)定期間以上的條件時(shí),車輛的行駛穩(wěn)定,與不滿足條件時(shí)相比駕駛負(fù)荷低的狀態(tài)更容易長期持續(xù)。當(dāng)車輛的行駛穩(wěn)定時(shí),推測為用戶的駕駛負(fù)荷低。在駕駛負(fù)荷低時(shí),用戶容易對(duì)所輸出的信息給予關(guān)注。與正在關(guān)注信息時(shí)信息的內(nèi)容及輸出方式中的一者或兩者頻繁地發(fā)生變化的情況相比,通過在這種用戶容易對(duì)信息給予關(guān)注的期間內(nèi)以與規(guī)定的情緒相應(yīng)的傾向的信息的內(nèi)容及輸出方式中的一者或兩者輸出信息,可以一方面減輕或消除帶給用戶的不適感,一方面適當(dāng)?shù)靥峁┬畔ⅰ?/p>
由此,能夠一方面減輕或消除帶給用戶的不適感,一方面根據(jù)用戶的駕駛負(fù)荷對(duì)用戶適當(dāng)?shù)靥峁┬畔ⅰ?/p>
在本發(fā)明的信息提供裝置中,優(yōu)選的是包括:
輸入部,探測所述車輛的用戶對(duì)所述信息的反應(yīng);以及
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于本田技研工業(yè)株式會(huì)社,未經(jīng)本田技研工業(yè)株式會(huì)社許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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