[發明專利]一種車載柴油發電機組用異形隔振油箱

在審

• 申請號: 201810566029.4
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN108547714A
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 崔再鐸;張春艷;徐晶;楊曉勇
• 申請（專利權）人: 沈陽航天新光集團有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M37/22;F02B63/04
• 代理公司: 遼寧沈陽國興知識產權代理有限公司 21100
• 代理人: 姜婷婷

本發明涉及一種車載柴油發電機組用異形隔振油箱，油箱體的頂部設有油箱蓋、發動機回油接口和液位計，所述的油箱蓋連接有防溢油濾杯，所述的發動機回油接口與回油導管連通，回油導管上設有防止空氣竄入結構；所述的油箱體的下部設有供油接口，油箱體的底部設有隔振器。油箱體采用“L”型設計，可充分利用機組內部空間；底部安裝4組隔振器，保證油箱的連接可靠性；設計的防溢油濾杯具有過濾柴油雜質及防止機組劇烈振動中柴油溢出雙重功能；發動機回油接口導管末端采用“U”形設計，有效防止空氣竄入發動機內部，提高機組長時間停機的啟動性能。

技術領域

本發明涉及能源裝備供油系統領域，具體說是一種車載柴油發電機組用異形隔振油箱，可以滿足緊湊型柴油發電機組供油系統合理布局及大容量柴油供應。

背景技術

目前國內對車載柴油發電機組油箱研究及使用較為單一，多使用機組底盤油箱或外形規則的長方體油箱，但對發電機組外形尺寸及連續供油時間有嚴格要求的緊湊型發電機組而言，通用的外形規則油箱無法滿足機組內部緊湊的布局要求。車載發電機組振動工況較為惡劣，常規油箱在劇烈振動時柴油會通過手動加油口的油箱蓋處溢出或濺出，造成燃料浪費，污染機組內其他設備，也帶來安全隱患。一般油箱的發動機回油接口直接連通油箱，機組長時間停機時空氣會通過回油管路竄入發動機內部，影響機組啟動性能。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的問題，提出一種車載柴油發電機組用異形隔振油箱，解決了現有技術中油箱難以滿足車載發電機組的問題。

本發明的技術方案如下：

一種車載柴油發電機組用異形隔振油箱，油箱體的頂部設有油箱蓋、發動機回油接口和液位計，所述的油箱蓋連接有防溢油濾杯，所述的發動機回油接口與回油導管連通，回油導管上設有防止空氣竄入結構；所述的油箱體的下部設有供油接口，油箱體的底部設有隔振器。

所述的油箱體設置為“L”形。

所述的L形油箱體拐角處焊接3組加強筋。

所述的油箱蓋和防溢油濾杯之間設有濾杯墊片，油箱蓋與油箱體之間設有凸臺。

所述的防溢油濾杯的內部設置上擋片及下擋片，上擋片及下擋片交錯布置，防溢油濾杯的底部焊接過濾網。

所述的防止空氣竄入結構為：回油導管末端設置成“U”形。

所述的液位計包括本地液位計及遙控液位計。

所述的油箱體的頂部設有自動加注接口，自動加注接口通過螺套、導管與油箱體內部連通。

所述的供油接口的軸線至油箱底部的距離為供油接口孔徑的1.2倍，供油接口的端口焊接濾網。

所述的隔振器設有4組，4組隔振器與機組底盤連接，所述的油箱體的兩端底部分別設置安裝架，4組隔振器通過螺栓與安裝架連接。

本發明相對于現有技術取得的效果是：

1，油箱體采用“L”型異形設計，可充分利用機組內部邊角空間，提升油箱容積，同體積下油箱底面積小，高度高，液位報警時油箱內剩余柴油量合理，有效容積比高，突破傳統油箱規則的長方體外形設計，異形設計更能適應緊湊型發電機組的布局要求，提升油箱容積。

2，油箱底部安裝4組隔振器，隔振器再與機組底盤連接，保證油箱的隔振性能，既減小了液位顯示波動性，又提高了油箱連接可靠性。

3，油箱蓋組件安裝于凸臺上，提升手動加油口高度；防溢油濾杯內部上擋片及下擋片呈迷宮式布局且設有過濾網，具有過濾柴油雜質及防止機組劇烈振動中柴油溢出雙重功能。

4，油箱安裝2組液位計，雙液位計實現本地、遙控雙信號輸出，提高可靠性。