[發明專利]監控事故、異常事件辨識及多維分析方法

有效

• 申請號: 201810565961.5
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN108847968B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 李英;錢建國;施正釵;朱炳銓;姚仲煥;王曉;陳家乾;趙玉成;江雯姬;袁楚楚;魏美蘭;莫莉暉;楊興超;莫建國;藏怡寧
• 申請（專利權）人: 國網浙江省電力有限公司;國網浙江省電力有限公司溫州供電公司;國家電網公司
• 主分類號: H04L12/24
• 分類號: H04L12/24
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206
• 代理人: 王曉燕

1.監控事故、異常事件辨識及多維分析方法，其特征在于包括以下步驟：

1）建立故障、異常規則庫；編制變電站設備典型故障異常的監控信息告警規則庫；告警規則庫運算規則，包括：

101）根據告警規則庫，以變電站為單元、先故障后異常為判斷原則；

102）設備故障以除了設備操作檢修外發生事故和開關變位等級告警信息，利用監控信息告警規則庫進行判斷，以第一個開關變位告警為基準，前T1分鐘至后T2分鐘的事故、異常、變位等級告警信息作為數據源，期間動作又復歸的異常等級告警信息作為伴生告警；

103）按不同設備類型典型故障為基礎，對告警進行分類；

104）設備故障按母差、主變差動瓦斯、失靈、主變后備、線路保護、重合閘、備自投、安全自動裝置動作順序判斷；

105）設備異常以帶上窗標示的同一變電站T3分鐘異常等級告警信息為數據源，利用變電站設備典型異常的監控信息告警規則庫進行判斷，按一次、二次設備異常進行分類；

2)標簽化分析

每日的告警信息按照動作原因進行歸類，建立標簽機制，通過規則對無效信號、干擾信號進行排除，對有效信號添加標準化屬性標簽，以故障、異常規則庫為依據辨識故障、異常事件，標簽包括缺陷標簽、無效標簽、上窗標簽、退役標簽、可疑標簽、備通道補標簽、及時標簽、檢修標簽、伴生標簽、操作標簽、調試標簽、二次工作標簽、頻發判斷標簽；

3）故障事件辨識

基于標簽化分析過濾后的有效信號，同時關聯調度日志、監控日志進行事件關聯，最終實現故障事件的準確性；

4）異常事件辨識

基于標簽化分析過濾后的有效信號，查詢上窗的異常類信號，只取動作信號，不包含故障、操作、伴生、缺陷導致的異常類信號；

以帶上窗標識的同一變電站T4分鐘異常等級告警信息為數據源，利用變電站設備典型異常的監控信息告警規則庫進行判斷，按一次、二次設備異常進行分類，并記錄歷史異常發生數量。

2.根據權利要求1所述的監控事故、異常事件辨識及多維分析方法，其特征在于：在步驟3）中，故障事件辨識包括以下步驟：

301）查詢上窗保護信號發生時刻的間隔內刀閘位置，當所有刀閘位置均在分位，則判斷為間隔調試導致，不認為為故障，若仍有刀閘處于合位，則判斷下一步；

302）以保護發生時間為基準，查詢前1分鐘至后5分鐘中的遙信告警信息中是否存在同間隔的開關分位信號及間隔事故總信號，如無開關分位信號或事故總信號，不認為為故障；若分位信號由檢修、操作、遙控、誤信號導致，不認為為故障；

303）以保護發生時間為基準，查詢近期間隔內的有功、電壓是否出現突變，如果遙測數據的頻率過低，可能所取的遙測數據未捕捉到量測的突變，此條件只能作為故障判斷的輔助數據，不可完全依賴；

304）當近期間隔內的有功、電壓出現突變時，以第一個開關變位告警為基準，前1分鐘至后5分鐘事故、異常、變位等級告警信息作為數據源，期間動作又復歸的異常等級告警信息作為伴生告警；

305）如已確定為一個故障，則按母差、主變差動瓦斯、失靈、主變后備、線路保護、重合閘、備自投、安全自動裝置動作順序給故障進行定性，結合典型故障規則庫對比對應廠站、該間隔在事故、缺陷發生時間前后n小時的遙信告警數據，當典型事故、缺陷信號關聯規則庫中存在，且該廠站存在該類信號點卻未出現的信號，則判定信號漏發；

306）當出現線路或主變間隔的故障時，需查詢5分鐘內重合閘是否動作，如重合閘未動作，提示重合閘未動作，如重合閘保護動作，提示重合閘動作；重合閘動作后，判斷開關是否成功合閘，如并未合閘或合閘后再次分閘，定為重合閘失敗，如合閘后未再次分閘，定為重合閘成功；

307）當出現故障時，根據故障類別，結合故障規則庫，判斷故障是否可以強送，部分故障需結合異常事件，母差、主變差動瓦斯、失靈、主變后備保護動作跳閘的開關均不具備強送條件；線路開關間隔除了加熱器故障異常類型和閘刀異常類型外均不具備強送條件，線路保護和測控異常類型均不具備強送條件；

308）當開關事故跳閘后3小時內，如果有合閘信號，則表示該開關所連線路符合一次試送條件；對于重合閘不判試送，即事故后1分鐘內的合閘信號不算試送；對于不在監控運行責任區的事故變位不算試送；事故時設備在檢修狀態，則不算試送；對于省調側3/2接線，還需要結合一次設備監控告警表進行判斷，即事故發生時有設備狀態退出的告警才算試送，避免試送線路誤判。