[發明專利]一種新能源汽車電機殼體循環水道砂芯結構

有效

• 申請號: 201810565180.6
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN108631513B
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 楊亮
• 申請（專利權）人: 電子科技大學中山學院
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K5/20;H02K9/22;H02K5/18
• 代理公司: 中山市粵捷信知識產權代理事務所(普通合伙) 44583
• 代理人: 張謙

1.一種新能源汽車電機殼體循環水道砂芯結構，包括電機本體、殼體、電機固定機構以及循環水道機構，其特征在于：所述電機本體裝配在殼體內，且電機本體通過電機固定機構與殼體相連接，所述電機固定機構設置在殼體內左側面上，所述電機固定機構包括調節螺母一、壓板一、雙向螺桿、調節柱、轉盤、凹槽、調節螺母二、壓板二、定位螺栓以及環形卡槽，所述循環水道機構設置在殼體內環形側面上，所述循環水道機構包括支架、導熱鋁桿、散熱翅片、散熱孔、進水管、循環水管、上彈簧、上夾板、下夾板、下彈簧以及排水管；

在所述電機固定機構中，所述調節螺母一與調節螺母二上下對稱設置在雙向螺桿環形側面上，所述壓板一固定在調節螺母一右側面上，所述雙向螺桿裝配在凹槽內中部位置，且雙向螺桿上端與調節柱相連接，所述調節柱設置在殼體環形側面左部，所述轉盤安裝在調節柱環形側面下部，所述凹槽開設在殼體內左側面中部位置，所述壓板二固定在調節螺母二右側面上，所述定位螺栓安裝在轉盤上側面右部，且定位螺栓下端延伸至環形卡槽內，所述環形卡槽開設在殼體環形側面左部位置；

在所述循環水道機構中，所述支架固定在殼體內環形側面上部，所述導熱鋁桿固定在循環水管環形側面上部，且導熱鋁桿上端與散熱翅片相連接，所述散熱翅片安裝在散熱孔內中部位置，所述散熱孔開設在殼體環形側面上，所述進水管設置在殼體環形側面右部，且進水管下端與循環水管相連接，所述循環水管安裝在支架下端，所述上彈簧與下彈簧對稱設置在循環水管環形側面上，所述上夾板固定在上彈簧下端，所述下夾板固定在下彈簧上端，所述排水管安裝在殼體環形側面左部，且排水管上端與循環水管相連接。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機殼體循環水道砂芯結構，其特征在于：所述調節柱環形側面安裝有防滑紋，且防滑紋橫截面呈波浪形，所述雙向螺桿上部為左旋螺紋，所述雙向螺桿下部為右旋螺紋，所述凹槽內左側面上安裝有導向槽，所述調節螺母一左端面上安裝有導向塊一，且導向塊一裝配在導向槽內，所述調節螺母二左端面安裝有導向塊二，且導向塊二裝配在導向槽內，在實際使用時，轉動調節柱，調節柱帶動雙向螺桿在凹槽內轉動，進而調節螺母一與調節螺母二同時向雙向螺桿中心位置移動，調節螺母一移動帶動導向塊一在導向槽內移動，同時調節螺母一帶動壓板一移動，調節螺母二移動帶動導向塊二在導向槽內移動，同時調節螺母二帶動壓板二移動，當壓板一以及壓板二同時與電機本體緊密貼合后，停止轉動調節柱，進而壓板一與壓板二將電機本體固定在殼體內，從而實現了電機本體的快速固定功能。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機殼體循環水道砂芯結構，其特征在于：所述轉盤安裝在調節柱環形側面下部，所述定位螺栓安裝在轉盤上側面右部，且定位螺栓下端延伸至環形卡槽內，所述環形卡槽開設在殼體環形側面左部位置，在實際使用時，轉動調節柱，調節柱帶動雙向螺桿在凹槽內轉動，調節柱轉動帶動轉盤轉動，轉盤轉動帶動定位螺栓在環形卡槽內移動，當電機本體固定完成后，停止轉動調節柱，并擰緊定位螺栓，進而定位螺桿與環形卡槽緊密貼合，定位螺栓將轉盤固定，轉盤將調節柱固定，從而實現了調節柱限位功能，避免了調節柱松動的情況發生。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機殼體循環水道砂芯結構，其特征在于：所述上夾板與下夾板上均開設有多組通孔，且多組通孔等距排布在上夾板與下夾板上，所述上夾板與下夾板均為銅板，在實際使用時，將電機本體裝配至殼體內，電機本體同時擠壓上夾板與下夾板，上夾板擠壓上彈簧，下夾板擠壓下彈簧，在上彈簧與下彈簧回彈力作用下，上夾板以及下夾板與電機本體充分接觸，電機本體在運行時，產生大量熱量，上夾板與上夾板充分吸收電機本體內熱量，從而提高了電機本體內熱量的吸收效率。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機殼體循環水道砂芯結構，其特征在于：所述導熱鋁桿固定在循環水管環形側面上部，且導熱鋁桿上端與散熱翅片相連接，所述散熱翅片安裝在散熱孔內中部位置，所述散熱孔開設在殼體環形側面上，在實際使用時，將冷卻用水輸送至進水管，進水管將冷卻用水輸送至循環水管內，進而循環水管內的冷卻用水吸收上夾板與下夾板上的熱量，同時循環水管將熱量通過導熱鋁桿傳遞至散熱翅片，散熱翅片將熱量通過散熱孔排出殼體，從而實現了循環水管快速散熱功能，散熱效率高。