[發明專利]扭轉減振器

有效

• 申請號: 201810564859.3
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN109210135B
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 斯特凡·馬延沙因;托爾斯滕·克勞澤
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16F15/14
• 分類號: F16F15/14;F16F15/121
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;王逸君

本發明涉及一種扭轉減振器，其包括能圍繞轉動軸線轉動的驅動部件和減振器質量部件，所述減振器質量部件經由至少一個彈簧元件與所述驅動部件耦聯，并且減振器質量部件能抵抗彈簧元件圍繞轉動軸線相對于驅動部件轉動，其中構成為架腿簧(5)的彈簧元件以一個端部與驅動部件(2)抗扭地耦聯，并且以另一端部經由耦聯滾子(8)與減振器質量部件(9)耦聯，所述耦聯滾子在架腿簧(5)處的引導軌道(7)上滾動，并且構成為一件式的、在減振器質量部件(9)上轉動支承的滾子。

技術領域

本發明涉及一種扭轉減振器，其包括能圍繞轉動軸線轉動的驅動部件和減振器質量部件，所述減振器質量部件經由至少一個彈簧元件與所述驅動部件耦聯，并且所述減振器質量部件能抵抗彈簧元件圍繞轉動軸線相對于驅動部件扭轉。

背景技術

這種扭轉減振器使用在對可能的扭轉振動進行減震或阻尼的、傳輸扭矩的裝置中，其為所謂的彈簧-質量-減振器。例如，這種扭轉減振器設置在機動車的動力傳動系中，以便對通常系統固有地從內燃機輸入到動力傳動系中的扭轉振動進行減振。

這種扭轉減振器通常由可圍繞轉動軸線轉動的且加載扭矩的驅動部件以及相對于驅動部件可圍繞轉動軸線轉動的減振器質量部件構成，其中驅動部件和減振器質量部件通?？山浻梢粋€或多個螺旋壓力彈簧相對彼此克服彈簧作用而扭轉，所述螺旋壓力彈簧在環周上分布地設置。由于慣性矩，減振器質量部件在經由驅動部件輸入扭轉振動時克服螺旋壓力彈簧的作用移位，使得經由彈簧變形以及相對運動從振動中抽取能量，并且時間延遲地再輸送給系統。經由該緩沖能夠實現使扭矩變化平穩，以至于所得出的、例如輸出給下游連接的變速器的扭矩更均勻。這種扭轉減振器的實例在DE 198 40 664 A1或DE 10 2014223 308 A1中描述。然而，這種扭轉減振器的特征曲線是受限的且取決于集成的螺旋壓力彈簧的特性。

發明內容

因此，本發明所基于的目的是：提出一種改進的扭轉減振器。

為了實現所述目的，在開始提出類型的扭轉減振器中，根據本發明提出：構成為架腿簧的彈簧元件以一個端部與驅動部件抗扭地耦聯，并且以另一端部經由耦聯滾子與減振器質量部件耦聯，所述耦聯滾子在架腿簧處的引導軌道上滾動，并且構成為一件式的、在減振器質量部件上轉動支承的滾子。

根據本發明，代替至今為止使用的螺旋壓力彈簧，提出：為了彈性耦聯驅動部件和減振器質量部件而使用至少一個架腿簧，經由所述架腿簧能夠使驅動部件和減振器質量部件相對彼此扭轉。架腿簧例如由板件構成，所述板件優選是簡單的沖壓構件。經由選擇板厚度和可能的硬化板材料的加工步驟，能夠相應地調節彈簧強度進而調節減振器的特性。

所述架腿簧以一個端部與驅動部件固定地連接，這就是說，驅動部件的旋轉進而扭矩直接地提供給架腿簧。架腿簧的另一端部與減振器質量部件耦聯，所述架腿簧弧形地或螺旋形地圍繞驅動部件延伸，其中為了耦聯進而為了傳輸扭矩設有耦聯滾子。所述耦聯滾子固定地、然而可圍繞限定的轉動軸線轉動地在減振器質量部件上轉動支承，并且支撐在架腿簧的引導軌道上。如果將扭矩提供到架腿簧上，那么所述扭矩經由所述滾子耦聯機構提供給減振器質量。然而，由于滾子耦聯機構和耦聯滾子在引導軌道上的可移動性，根據耦聯滾子相對于架腿簧的位置進而滾子在引導軌道上的位置，架腿簧的預緊是可變的，這就說，實現架腿簧的依據轉動角度的預緊。這就是說，根據滾子和引導軌道之間的耦聯機構的設計方案，在兩個減振器部件相對轉動時，經由沿環周方向可相對于耦聯滾子移位的架腿簧，提供架腿簧相對于其他減振器部件的依據轉動角度的預緊。該依據轉動角度的預緊能夠具有變化的切向的和/或徑向的作用分量，例如徑向力或環周力。經由所述作用分量，架腿簧的腿部依據轉動角度彈性變形。那么，由此能夠實現架腿簧的進而彈簧耦聯部的相應的特征曲線變化。