[發(fā)明專利]用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)且配有濾氣器及濾氣器旁路管的進(jìn)氣單元有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810564838.1 | 申請(qǐng)日: | 2018-06-04 |
| 公開(公告)號(hào): | CN110552787B | 公開(公告)日: | 2023-09-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | G·貝爾加米 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | BMC有限公司 |
| 主分類號(hào): | F02C7/055 | 分類號(hào): | F02C7/055;F02C7/057 |
| 代理公司: | 隆天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003 | 代理人: | 鄭特強(qiáng);劉瀟 |
| 地址: | 意大利博洛*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 用于 航空發(fā)動(dòng)機(jī) 配有 濾氣器 旁路 單元 | ||
1.用于航空器(1)的發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的進(jìn)氣單元(5),所述進(jìn)氣單元(5)包括:
外殼(6),在所述外殼內(nèi)限定有氣室(7),所述氣室能夠連接至所述航空器(1)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)(2);
主進(jìn)氣口(8),所述主進(jìn)氣口通過所述外殼(6)的壁(17)獲得,并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的運(yùn)行所需的外部空氣能夠通過所述主進(jìn)氣口被吸入到所述氣室(7)中;
至少一個(gè)濾氣器(9),所述濾氣器由所述外殼(6)支撐并與所述主進(jìn)氣口(8)接合以對(duì)流動(dòng)穿過所述主進(jìn)氣口(8)的外部空氣進(jìn)行過濾;
至少一個(gè)旁路進(jìn)氣口(10),所述旁路進(jìn)氣口通過所述外殼(6)的壁(17)獲得,與所述主進(jìn)氣口(8)和所述濾氣器(9)分離且獨(dú)立于所述主進(jìn)氣口和所述濾氣器,并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的運(yùn)行所需的外部空氣能通過所述旁路進(jìn)氣口被吸入到所述氣室(7)中;
開閉器裝置(11),所述開閉器裝置與所述旁路進(jìn)氣口(10)聯(lián)接并且能在封閉位置和打開位置之間移動(dòng),在所述封閉位置中,所述開閉器裝置封閉所述旁路進(jìn)氣口(10),在所述打開位置中,所述開閉器裝置將通過所述旁路進(jìn)氣口(10)的通道設(shè)定為不受約束的;以及
致動(dòng)器(12),所述致動(dòng)器使所述開閉器裝置(11)在所述封閉位置與所述打開位置之間移動(dòng);
其中,所述開閉器裝置(11)包括兩個(gè)分隔件(13、14),所述兩個(gè)分隔件被安裝成圍繞彼此平行且間隔開的各自的旋轉(zhuǎn)軸線(15、16)旋轉(zhuǎn),并且在所述封閉位置中,所述兩個(gè)分隔件與所述外殼(6)的所述壁(17)齊平,以在所述旁路進(jìn)氣口(10)的相對(duì)兩側(cè)處無縫地連接所述壁(17)的兩個(gè)端部;
所述進(jìn)氣單元(5)的特征在于:
在所述開閉器裝置(11)的打開位置中,上分隔件(13)橫向于所述外殼(6)的所述壁(17)布置并且位于所述旁路進(jìn)氣口(10)的中心區(qū)域;并且
在所述開閉器裝置(11)的打開位置中,下分隔件(14)布置成平行于所述外殼(6)的所述壁(17)并與所述壁(17)重疊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣單元(5),其中,在所述開閉器裝置(11)的打開位置中,所述下分隔件(14)布置在所述氣室(7)的內(nèi)側(cè)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣單元(5),其中,在所述開閉器裝置(11)的打開位置中,所述下分隔件(14)布置成面向所述外殼(6)的所述壁(17)的內(nèi)表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣單元(5),其中,在所述開閉器裝置(11)的打開位置中,所述下分隔件(14)完全位于所述旁路進(jìn)氣口(10)的外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣單元(5),其中,在所述開閉器裝置(11)的打開位置中,所述上分隔件(13)布置在所述旁路進(jìn)氣口(10)的中間,并且用作導(dǎo)流器,所述上分隔件將空氣導(dǎo)向所述氣室(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣單元(5),其中,在所述開閉器裝置(11)的封閉位置中,所述分隔件(13、14)與所述外殼(6)的所述壁(17)相切,并且還彼此相切。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣單元(5),其中,為了從所述封閉位置移動(dòng)到所述打開位置,或者為了從所述打開位置移動(dòng)到所述封閉位置,兩個(gè)分隔件(13、14)沿相同的方向旋轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣單元(5),其中,所述兩個(gè)分隔件(13、14)彼此成角度地一體形成,以圍繞相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)軸線(15、16)一起且以同步的方式旋轉(zhuǎn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣單元(5),其中,一個(gè)下分隔件(14)由至少一個(gè)搖臂(18)承載,所述搖臂被鉸接以圍繞第一旋轉(zhuǎn)軸線(16)旋轉(zhuǎn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的進(jìn)氣單元(5),其中,所述搖臂(18)包括外臂(19)和內(nèi)臂,所述外臂是“V”形的且剛性地連接至所述下分隔件(14),所述內(nèi)臂關(guān)于所述第一旋轉(zhuǎn)軸線(16)與所述外臂(19)相對(duì)并且機(jī)械地連接至所述致動(dòng)器(12)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于BMC有限公司,未經(jīng)BMC有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201810564838.1/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
F02C 燃?xì)廨啓C(jī)裝置;噴氣推進(jìn)裝置的空氣進(jìn)氣道;空氣助燃的噴氣推進(jìn)裝置燃料供給的控制
F02C7-00 不包含在組F02C 1/00至F02C 6/00中的或與上述各組無關(guān)的特征、部件、零件或附件;噴氣推進(jìn)裝置的進(jìn)氣管
F02C7-04 .燃?xì)廨啓C(jī)裝置或噴氣推進(jìn)裝置的進(jìn)氣管
F02C7-06 .軸承的配置
F02C7-08 .燃燒前加熱供給空氣的,如用排出氣體
F02C7-12 .裝置的冷卻
F02C7-20 .裝置的安裝或支承;熱膨脹或蠕變的調(diào)節(jié)
- 一種針對(duì)競爭失效的航空發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性評(píng)估方法
- 一種基于混合威布爾分布的航空發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性監(jiān)測方法
- 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修支撐構(gòu)件
- 一種基于深度信念網(wǎng)絡(luò)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修等級(jí)決策方法
- 一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室壽命預(yù)測方法
- 一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸及航空發(fā)動(dòng)機(jī)
- 航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)教學(xué)裝置及方法
- 一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)余熱回收利用系統(tǒng)
- 一種物理與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字孿生建模方法
- 綠色可變式航空發(fā)動(dòng)機(jī)





