[發明專利]一種帶有集成控制器的新能源汽車電機

在審

• 申請號: 201810564485.5
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN108712023A
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 夏百戰
• 申請（專利權）人: 電子科技大學中山學院
• 主分類號: H02K11/30
• 分類號: H02K11/30;H02K9/19;H02K9/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種帶有集成控制器的新能源汽車電機，包括電機本體、集成控制器、端蓋、散熱組件、制冷組件以及輸出軸，其特征在于：所述集成控制器安裝在電機本體左端，所述端蓋裝配在電機本體右端，所述輸出軸裝配在電機本體內部，且輸出軸右端穿過端蓋，并延伸至端蓋右側，所述散熱組件裝配在輸出軸外側的端蓋右端，所述制冷組件連接在散熱組件后端，所述散熱組件包括裝配孔、安裝槽、軸承、環形過液槽、連接槽一、分液腔、進液管、進液盒、連接槽二、匯液腔、排液管以及排液盒，所述制冷組件包括連接管一、單向閥、絕熱筒、導熱盤管、輸液管、微型液泵一、冷凝器、輸氣管、微型壓縮機、連接管二以及微型液泵二。

2.根據權利要求1所述的一種帶有集成控制器的新能源汽車電機，其特征在于：在所述散熱組件中，所述裝配孔開設在端蓋右端中間位置，所述輸出軸穿過裝配孔，所述裝配孔環形側面開設有安裝槽，所述軸承裝配在輸出軸環形側面的安裝槽內部，所述軸承環形側面的安裝槽內部開設有環形過液槽，所述環形過液槽上側的端蓋內部開設有連接槽一，所述連接槽一上側的端蓋內部開設有分液腔，且分液腔通過連接槽一與環形過液槽內部相連通，所述分液腔上端連接有進液管，所述進液管上端裝配在進液盒內部，所述進液盒固定在端蓋環形側面右部位置上端，所述環形過液槽下端的端蓋內部開設有連接槽二，所述連接槽二下側的端蓋內部開設有匯液腔，且匯液腔通過連接槽二與環形過液槽內部相連通，所述匯液腔下端連接有排液管，所述排液管下端與排液盒內部相連接，所述排液盒固定在端蓋環形側面右部位置下端。

3.根據權利要求2所述的一種帶有集成控制器的新能源汽車電機，其特征在于：所述環形過液槽設有兩個以上，兩個以上所述環形過液槽等距排布在安裝槽內部環形側面，兩個以上所述環形過液槽上端分別通過連接槽一與分液腔相連接，兩個以上所述環形過液槽下端分別通過連接槽二與匯液腔相連接，在實際使用過程中，進液盒內部的冷卻液通過進液管進入分液腔內部，分液腔內部的冷卻液通過連接槽一分別流動至環形過液槽內部，從而與軸承環形側面相接觸，并沿著環形過液槽內部的軸承環形側面流動，將軸承上的熱量進行吸收，并通過連接槽二流動至匯液腔內部，然后通過排液管輸送至排液盒內部，散熱效果佳，能夠有效避免軸承在使用過程中出現過熱的情況，提高了電機本體的運行穩定性。

4.根據權利要求2所述的一種帶有集成控制器的新能源汽車電機，其特征在于：所述排液管以及排液盒均采用耐熱合金加工而成，耐熱效果佳，延長了本裝置的使用壽命。

5.根據權利要求1所述的一種帶有集成控制器的新能源汽車電機，其特征在于：在所述制冷組件中，所述連接管一左端與排液盒相連接，所述連接管一右端穿過絕熱筒下側面，并延伸至絕熱筒內部，所述導熱盤管下端連接在連接管一右端，所述導熱盤管上端與連接管二右端相連接，所述連接管二右端裝配在絕熱筒內部上端，所述連接管二左端與進液管相連接，所述連接管一中間位置安裝有單向閥，所述連接管二中間位置連接有微型液泵二，所述絕熱筒環形側面右端連接有輸液管，所述輸液管右端與冷凝器下端相連接，所述輸液管中間位置連接有微型液泵一，所述冷凝器上端連接有輸氣管，所述輸氣管左端與連接管二右側的絕熱筒上端相連接，所述輸氣管中間位置連接有微型壓縮機。

6.根據權利要求5所述的一種帶有集成控制器的新能源汽車電機，其特征在于：所述微型液泵二通過電線與外接電源相連接，所述單向閥通過螺栓與連接管一相連接，且單向閥與連接管一之間安裝有密封圈，在實際使用過程中，將四氟乙烷充入至絕熱筒內部，吸收了軸承上的熱量的冷卻液通過連接管一流動至導熱盤管中，在導熱盤管中流動的過程中，導熱盤管將冷卻液中的熱量輸送至四氟乙烷中，四氟乙烷吸收熱量，從而使冷卻液的溫度降低，使微型液泵二與外接電源之間的電路接通，微型液泵二工作，將導熱盤管中經過降溫的冷卻液通過連接管二輸送至進液盒，單向閥的存在能夠避免冷卻液回流的情況發生，便于冷卻液的降溫，實現了冷卻液的循環利用。

7.根據權利要求5所述的一種帶有集成控制器的新能源汽車電機，其特征在于：所述微型液泵一以及微型壓縮機均通過電線與外接電源相連接，在實際使用過程中，使微型液泵一和微型壓縮機與外接電源之間的電路接通，絕熱筒中吸收熱量的四氟乙烷沸騰氣化，并通過輸氣管輸送至冷凝器中，氣態四氟乙烷經過微型壓縮機時被壓縮，從而壓力增大，同時釋放熱量，然后在冷凝器中放熱液化，液化后的四氟乙烷在微型液泵一的作用下通過輸液管流回至絕熱筒中，實現了制冷劑的循環利用，結構簡單。