[發明專利]螺旋槳

在審

• 申請號: 201810563390.1
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN108750074A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 翟占超;金功財;金功華
• 申請（專利權）人: 中山市朗宇模型有限公司
• 主分類號: B64C11/20
• 分類號: B64C11/20;B64C11/00
• 代理公司: 深圳市中原力和專利商標事務所(普通合伙) 44289
• 代理人: 謝芝柏

本發明提供了一種螺旋槳，其包括固定座和槳葉，所述槳葉連接于所述固定座上，在距離所述固定座的中心為所述螺旋槳的半徑的40％處，所述槳葉的攻角為13.64°±2.5°，所述槳葉的弦長為48.74mm±5mm；在距離所述固定座的中心為所述螺旋槳的半徑的70％處，所述槳葉的攻角為8.03°±2.5°，所述槳葉的弦長為35.84mm±5mm；在距離所述固定座的中心為所述螺旋槳的半徑的97％處，所述槳葉的攻角為5.41°±2.5°，所述槳葉的弦長為21.79mm±5mm。與相關技術相比，本發明提供的螺旋槳的工作效率更高。

【技術領域】

本發明涉及飛行器領域，尤其涉及一種螺旋槳。

【背景技術】

螺旋槳是飛行器的重要部件，其用于將電機輸出軸的轉動轉化為推力或升力以實現無人機的起降、轉向、懸停等。

現有技術的螺旋槳，其外形形狀通常呈矩形，由于采用矩形的螺旋槳阻力大、效率低，使得電機輸出軸的轉動轉化為推力或升力的傳動效率受到影響，從而導致飛行器的飛行速度小、續航距離短，在工作時無法滿足預期推力或升力的需求。

因此，有必要提供一種改進的螺旋槳來解決上述問題。

【發明內容】

本發明要解決的技術問題是提供一種能提高工作效率的螺旋槳。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種螺旋槳，其包括：固定座和槳葉，所述槳葉連接于所述固定座上，

在距離所述固定座的中心為所述螺旋槳的半徑的40％處，所述槳葉的攻角為13.64°±2.5°，所述槳葉的弦長為48.74mm±5mm；

在距離所述固定座的中心為所述螺旋槳的半徑的70％處，所述槳葉的攻角為8.03°±2.5°，所述槳葉的弦長為35.84mm±5mm；

在距離所述固定座的中心為所述螺旋槳的半徑的97％處，所述槳葉的攻角為5.41°±2.5°，所述槳葉的弦長為21.79mm±5mm。

優選的，所述螺旋槳旋轉一周形成的槳盤的直徑為560mm±40mm，在距離所述固定座中心114.1mm處，所述槳葉的攻角為13.64°±2.5°，所述槳葉的弦長為48.74mm±5mm。

優選的，所述螺旋槳旋轉一周形成的槳盤的直徑為560mm±40mm，在距離所述固定座中心199.7mm處，所述槳葉的攻角為8.03°±2.5°，所述槳葉的弦長為35.84mm±5mm。

優選的，所述螺旋槳旋轉一周形成的槳盤的直徑為560mm±40mm，在距離所述固定座中心276.8mm處，所述槳葉的攻角為5.41°±2.5°，所述槳葉的弦長為21.79mm±5mm。

優選的，所述槳葉具有葉背、與所述葉背相對設置的葉面、連接所述葉面與所述葉背一側邊的前緣及連接所述葉面與所述葉背另一側邊的后緣，所述葉背、所述葉面、所述前緣及所述后緣共同圍合形成葉柄及葉尖，所述葉柄位于靠近所述固定座一側，所述葉尖位于遠離所述固定座一側，自所述葉柄方向往所述葉尖方向所述槳葉的截面面積逐漸減小。

優選的，所述后緣靠近所述葉尖的部分往遠離所述前緣方向延伸形成有第一突出部，所述第一突出部自靠近所述前緣方向往遠離所述前緣方向的截面面積逐漸減小。

優選的，所述后緣靠近所述葉柄的部分往遠離所述前緣方向延伸形成有第二突出部，所述第二突出部自靠近所述前緣方向往遠離所述前緣方向的截面面積逐漸減小，所述前緣靠近所述葉柄的部分往遠離所述后緣方向延伸形成有第三突出部，所述第三突出部自靠近所述后緣方向往遠離所述后緣方向的截面面積逐漸減小。

優選的，所述槳葉設有兩個，兩所述槳葉沿所述固定座中心對稱設置。

優選的，所述槳葉為折疊槳葉。

優選的，所述固定座與所述槳葉為一體結構。