[發明專利]發動機搖臂

有效

• 申請號: 201810562123.2
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN108757077B
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 江莉;周陽春;盧祥林;譚言旺;吳定勇
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 李澤中;周勇

本發明公開了一種發動機搖臂。該發動機搖臂包括：搖臂主體，其具有彈簧空腔，該彈簧空腔具有向下的導軌穿孔；滑動導軌，為管套結構，通過其外周能夠上下移動的穿設在所述搖臂主體的導軌穿孔內；所述滑動導軌的下端具有徑向突起的止擋凸緣；軸，其與滑動導軌的內孔固定連接，該軸的上端伸出滑動導軌，并緊固連接有螺母，該螺母的下端具有徑向突起的彈簧擋；彈簧，其壓緊設置在所述螺母的彈簧擋與搖臂主體的彈簧空腔頂板之間；以及大象腿，其上端與所述軸的下端抵接，該大象腿的下端與氣門橋的端面抵接。該發動機搖臂減少沖擊載荷對整個配氣機構可靠性的影響，且能夠保證發動機在高速運轉時氣門與氣門座關閉嚴實。

技術領域

本發明涉及發動機領域，特別涉及一種發動機搖臂。

背景技術

由于發動機的配氣機構在工作時處于受熱狀態，溫度較高，氣門、推桿、搖臂等零件受熱后伸長，會頂開氣門，使氣門與氣門座關閉不嚴，發生漏氣現象，影響發動機性能。為避免這種現象發生，一般設計配氣機構時需要在搖臂與氣門桿部(或氣門橋)端面保留一定的初始冷態氣門間隙，并使該冷態氣門間隙大于氣門、推桿以及搖臂等受熱膨脹量，以保證發動機在實際運轉時，氣門與氣門座關閉嚴實，確保發動機正常工作。

通常設計配氣機構時，在進、排氣門的搖臂的推桿側布置調整氣門間隙的氣門調整螺釘及鎖緊螺母，裝配時，通過調整推桿側的氣門調整螺釘保證搖臂與氣門桿部(或氣門橋)端面保留一定的初始冷態氣門間隙。

一般發動機在設計配氣機構時，在進、排氣門的搖臂的推桿側布置調整氣門間隙的氣門調整螺釘及鎖緊螺母，裝配時，通過調整推桿側的氣門調整螺釘保證搖臂與氣門桿部端面保留一定的初始冷態氣門間隙，以保證發動機在高速運轉時，氣門與氣門座關閉嚴實。但是由于氣門間隙的存在，使得氣門在開啟和落座的兩個時刻受到較大的沖擊，導致氣門和氣門座圈的磨損加劇。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單合理的發動機搖臂，從而克服現有發動機搖臂通過調整推桿側的氣門調整螺釘保證搖臂與氣門桿部端面保留一定的初始冷態氣門間隙的缺點。

為實現上述目的，本發明提供了一種發動機搖臂，包括：搖臂主體，其具有彈簧空腔，該彈簧空腔具有向下的導軌穿孔；滑動導軌，為管套結構，通過其外周能夠上下移動的穿設在所述搖臂主體的導軌穿孔內；所述滑動導軌的下端具有徑向突起的止擋凸緣，該止擋凸緣與搖臂主體之間的間隙等于氣門冷態間隙；軸，其與滑動導軌的內孔固定連接，該軸的上端伸出滑動導軌，并緊固連接有螺母，該螺母的下端具有徑向突起的彈簧擋；彈簧，其壓緊設置在所述螺母的彈簧擋與搖臂主體的彈簧空腔頂板之間；以及大象腿，其上端與所述軸的下端抵接，該大象腿的下端與氣門橋的端面抵接。

優選地，上述技術方案中，軸與滑動導軌的內孔通過螺紋連接，所述軸的上端與螺母通過螺紋連接緊固。

優選地，上述技術方案中，軸的下端與大象腿的上端形成球頭球窩連接。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：該發動機搖臂使搖臂與氣門(或氣門橋)一直處于接觸狀態，并使氣門在開啟或者關閉時由瞬間的硬接觸變為由彈簧軟連接，載荷由瞬間的沖擊載荷變為較為緩慢的彈簧力加載載荷，減少沖擊載荷對整個配氣機構可靠性的影響，且能夠保證發動機在高速運轉時氣門與氣門座關閉嚴實。

附圖說明

圖1為本發明的發動機搖臂的結構示意圖。

圖2為本發明的發動機搖臂的剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。