[發(fā)明專利]一種移動(dòng)式滾壓機(jī)構(gòu)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810560739.6 | 申請(qǐng)日： | 2018-06-01 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN108817845A | 公開(kāi)（公告）日： | 2018-11-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王峰 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 嘉善卡勒機(jī)車零部件有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B23P9/02 | 分類號(hào)： | B23P9/02 |
| 代理公司： | 上海伯瑞杰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31227 | 代理人： | 張美娟 |
| 地址： | 314100 浙江省嘉興市*** | 國(guó)省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 螺栓 緊固 滾壓機(jī)構(gòu) 安裝座 移動(dòng)座 上端 工作平臺(tái) 伺服電機(jī) 固定座 滑動(dòng)塊 移動(dòng)板 移動(dòng)式 滑軌 機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域 滑動(dòng)設(shè)置 可調(diào)節(jié)性 生產(chǎn)效率 升降氣缸 左右移動(dòng) 滾壓輪 滑動(dòng)板 升降 清晰 | ||
1.一種移動(dòng)式滾壓機(jī)構(gòu)，包括工作平臺(tái)板(2)，其特征在于：還包括固定于所述工作平臺(tái)板(2)的上端后側(cè)的移動(dòng)座(3)、通過(guò)螺栓緊固于所述移動(dòng)座(3)處的移動(dòng)板(4)以及固定于所述移動(dòng)板(4)處的滾壓機(jī)構(gòu)(5)；
所述移動(dòng)座(3)包括安裝座(31)、通過(guò)螺栓緊固于所述安裝座(31)左側(cè)的固定座(32)、通過(guò)螺栓緊固于所述固定座(32)左側(cè)的伺服電機(jī)(33)、通過(guò)螺栓緊固于安裝座(31)處的滑軌(34)、滑動(dòng)設(shè)置于所述滑軌(34)上端的滑動(dòng)塊和通過(guò)螺栓緊固于所述滑動(dòng)塊上端的滑動(dòng)板(35)；
所述安裝座(31)為“凹”形結(jié)構(gòu)，所述安裝座(31)的左側(cè)中間部位穿設(shè)有第一安裝孔，所述安裝座(31)的右側(cè)中間部位穿設(shè)有第二安裝孔，所述第一安裝孔內(nèi)嵌設(shè)有第一軸承座，所述第二安裝孔內(nèi)嵌設(shè)有第二軸承座；所述固定座(32)為“口”字形結(jié)構(gòu)，所述固定座(32)的左側(cè)中間部位穿設(shè)有第三安裝孔，所述固定座(32)的右側(cè)中間部位穿設(shè)有第四安裝孔，所述第三安裝孔內(nèi)嵌設(shè)有第三軸承座，所述第四安裝孔內(nèi)嵌設(shè)有第四軸承座；所述伺服電機(jī)(33)的輸出軸端穿過(guò)第三軸承座并延伸至所述固定座(32)的內(nèi)部；
所述第一軸承座與所述第二軸承座之間還設(shè)有絲杠(36)，所述絲杠(36)還穿過(guò)第四軸承座并延伸至所述固定座(32)的內(nèi)部，所述伺服電機(jī)(33)的輸出軸端通過(guò)聯(lián)軸器與所述絲杠(36)相連接；
所述滑軌(34)為數(shù)量為兩條且相互平行設(shè)置，所述滑動(dòng)板(35)的下表面還焊接有絲杠滑座，所述絲杠滑座與所述絲杠(36)螺紋旋接；所述滑動(dòng)板(35)的頂部具有缺口，所述安裝座(31)的頂部還通過(guò)螺栓緊固有定位板(37)；所述移動(dòng)板(4)為方形板狀結(jié)構(gòu)，所述移動(dòng)板(4)通過(guò)螺栓緊固于所述滑動(dòng)板(36)的上端，所述移動(dòng)板(4)位于所述定位板(37)的上端；
所述滾壓機(jī)構(gòu)(5)包括安裝板(51)、通過(guò)螺栓緊固于所述安裝板(51)左側(cè)的支撐板(52)、固定于所述支撐板(52)上端的升降氣缸(53)、與所述升降氣缸(53)的活塞桿相連接的滾壓座(54)和設(shè)置于所述滾壓座(54)處的滾壓輪(55)；
所述安裝板(51)通過(guò)螺栓緊固于所述移動(dòng)板(4)的前側(cè)左端，所述支撐板(52)與所述安裝板(51)呈垂直結(jié)構(gòu)設(shè)置；所述支撐板(52)的中間部位還穿設(shè)有第一圓形通孔，所述升降氣缸(53)的活塞桿穿過(guò)第一圓形通孔并延伸至所述支撐板(52)的下端；
所述安裝板(51)的左側(cè)面還固定有滑動(dòng)軌道，所述滑動(dòng)軌道呈豎直設(shè)置，所述滑動(dòng)軌道處還滑動(dòng)設(shè)置有第一滑塊，所述滾壓座(54)為“L”形結(jié)構(gòu)，所述滾壓座(54)與所述第一滑塊通過(guò)螺栓緊密連接，所述滾壓座(54)的頂部中間部位穿設(shè)有第一旋接孔，于所述第一旋接孔內(nèi)螺旋的凹設(shè)有螺紋，所述升降氣缸(53)的活塞桿外壁為螺紋狀結(jié)構(gòu)，所述升降氣缸(53)的活塞桿與所述第一旋接孔螺紋旋接；
所述滾壓座(54)處還焊接有滾輪安裝板(56)，所述滾輪安裝板(56)的前側(cè)焊接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外部套設(shè)有滾壓輪(55)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的前側(cè)還通過(guò)螺紋旋接有安裝套，所述安裝套為螺母；
所述滾壓輪(55)包括第一滾輪和第二滾輪，所述第一滾輪與所述第二滾輪焊接為一體，所述第一滾輪的直徑大于所述第二滾輪的直徑，所述第一滾輪位于所述第二滾輪的后側(cè)，所述第二滾輪與活塞桿相接觸，第一滾輪與工作平臺(tái)板相接觸，第一滾輪可以在滾壓過(guò)程中起到限位的功效。
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