[發(fā)明專利]智慧出行的系統(tǒng)和終端

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810560362.4
• 申請日: 2018-06-03
• 公開（公告）號: CN108961744A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊銘域
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東聯(lián)大智能科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/015;G08G1/07;H04M1/725
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種智慧出行的系統(tǒng)和終端，本系統(tǒng)主要通過后臺和安裝有APP的終端構(gòu)成，終端通過無線或有線建立連接后臺；本系統(tǒng)通過終端來實現(xiàn)功能，借助終端，采用人工智能的判斷方法，識別人以哪種交通工具和方式出行，從而掌握各種交通出行的人數(shù)狀況和出行的情況，或者進(jìn)而開展其它交通出行事務(wù)，即對交通進(jìn)行控制調(diào)節(jié)、輔助出行。本發(fā)明使到更全面更快更容易能實現(xiàn)出行節(jié)能、減排、便利。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智慧出行技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種智慧出行的系統(tǒng)和終端。

背景技術(shù)

智能交通概念在很久以前被提出，因為涉及的面不夠廣，所以功能和效果不夠強(qiáng)大。現(xiàn)實沒能很好地實施，且要各車都融入這個大系統(tǒng)卻很難。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種影響面廣的帶有人工智能的智慧出行的方法，容易普及，從而實現(xiàn)智慧交通。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：本系統(tǒng)主要通過后臺和安裝有APP運用程序的終端構(gòu)成。后臺和終端通過無線或有線建立連接關(guān)系。

本發(fā)明的方法采用人工智能的判斷方法，這里人工智能的判斷方法主要指帶有人的觀察思考后的方法。識別人以哪種交通工具和方式出行，從而掌握各種交通出行的人數(shù)狀況和出行的情況，或者進(jìn)而開展其它交通出行事務(wù)，即對交通進(jìn)行控制調(diào)節(jié)、輔助出行。

本發(fā)明智慧出行的方法提出了新的方法：識別人以哪種交通工具和方式出行，體現(xiàn)了出行的智慧，并以此做為其它的出行和交通事務(wù)的基礎(chǔ)。識別人以哪種交通工具和方式出行的方法是：本系統(tǒng)通過終端上的傳感器來感知，或者終端與交通工具建立聯(lián)系，比如無線連接，獲得的參數(shù)；

識別人以哪種交通工具和方式出行的方法是：根據(jù)不同種交通工具它的起步的加速度值和起步的加速時間有明顯不同，還有制動時候的減速度不同；這里的不同一般指值的范圍不同。

或者識別人以哪種交通工具和方式出行的方法是：根據(jù)不同種交通工具的振動頻率不同；

或者識別人以哪種交通工具和方式出行的方法是：根據(jù)轉(zhuǎn)向時的運動參數(shù)不同，比如轉(zhuǎn)向的角速度、角加速度、轉(zhuǎn)向的幅度，并且不同交通工具轉(zhuǎn)向時伴隨的各向的加速度值也不同。不同交通工具一般數(shù)值的數(shù)量級別不同，比如人走路，轉(zhuǎn)向時角加速度值就很大，而大巴車行走轉(zhuǎn)向時角加速度值就很小。

或者識別人以哪種交通工具和方式出行的方法是：根據(jù)人乘坐不同種交通工具，人和人的終端與交通工具上面設(shè)備互動聯(lián)系，從而知道了人乘坐了該交通工具，交通工具上面設(shè)備包括但不限于：無線設(shè)備，如：WIFI、藍(lán)牙、NFC；無線射頻識別設(shè)備器件；攝像識別，如：人臉識別、指紋識別、掃碼識別。

也可以，識別人以哪種交通工具和方式出行的方法是：根據(jù)不同種交通工具它的運動方式不同，本系統(tǒng)通過終端上的傳感器來感知，或者本系統(tǒng)通過終端與交通工具建立聯(lián)系，比如無線連接，獲得參數(shù)；

當(dāng)乘客確定了出發(fā)地和目的地，本系統(tǒng)為乘客羅列出從出發(fā)地到目的地可選的各種交通工具，列出各種交通工具所需要的時間、成本、舒適性等。包括乘客的出行將分成幾段乘坐不同交通工具，可根據(jù)乘客的偏好設(shè)置，當(dāng)乘客在APP軟件上設(shè)置以后，智能地為乘客選擇最便宜的、或者最快捷的、或者綜合性最好的全程出行方式組合。

利用乘客身上終端的定位，快到某個中間節(jié)點，即中間目的地，自動幫乘客通過網(wǎng)絡(luò)、電話等途徑聯(lián)系安排下一個出行環(huán)節(jié)，城市中地鐵轉(zhuǎn)：出租車、滴滴打車、出租巴士等，即根據(jù)乘客到了某個位置，自動通過網(wǎng)絡(luò)電話等途徑自動訂車；

實現(xiàn)的方式比如通過軟件把該乘客下一環(huán)節(jié)出行的出發(fā)點、目的地、到達(dá)新的出發(fā)點的時間等信息發(fā)給打車平臺，打車平臺為乘客安排好車；

幫助司機(jī)安排到最方便換乘的停車場換乘其它公共交通工具，比如地鐵、巴士、拼車等，節(jié)省出行成本，減少擁堵。