[發(fā)明專利]用于安裝連接器的支架以及支架與連接器的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810559158.0
• 申請(qǐng)日: 2018-06-01
• 公開（公告）號(hào): CN110556683B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王大公;何洋;唐振鵬;王鋒;土屋真一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 矢崎（中國）投資有限公司
• 主分類號(hào): H01R43/00
• 分類號(hào): H01R43/00
• 代理公司: 北京奉思知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11464
• 代理人: 馬雯;李瑩瑩

提供一種用于安裝連接器的支架，該支架包括相互連結(jié)的第一延伸部和第二延伸部。第二延伸部包括第二延伸部本體以及形成于該第二延伸部本體的第一卡合部和第二卡合部，所述連接器安裝在所述第二延伸部本體上，所述第一卡合部和所述第二卡合部用于與所述連接器卡合，從而防止所述連接器在安裝方向上移動(dòng)。所述第一卡合部從所述第二延伸部本體的在所述第一延伸部側(cè)上的一端邊緣伸出，且伸出的根部處于如下位置：當(dāng)所述連接器安裝于所述支架時(shí)，所述根部處于所述連接器在所述第二延伸部本體上的正投影范圍內(nèi)。還提供上述支架與連接器的連接結(jié)構(gòu)。本發(fā)明能夠改善和提高連接器與支架安裝的穩(wěn)定性，使得連接器與支架的連接結(jié)構(gòu)不易受外力影響而脫開。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于安裝連接器的支架，以及一種支架與連接器的連接結(jié)構(gòu)，其能夠改善和提高連接器與支架安裝的穩(wěn)定性，使得連接器與支架的連接結(jié)構(gòu)不易受外力影響而脫開。

背景技術(shù)

在車輛中，需要布設(shè)各種線束來實(shí)現(xiàn)電力或信號(hào)的傳輸。一般而言，在車體的需要布設(shè)電線的部位，例如，車輛的立柱等，都是通過將安裝有連接器的支架裝配在這些部位，并且將線束等插入連接器且由支架來承載線束來實(shí)現(xiàn)接線和布設(shè)。

對(duì)于汽車制造商而言，通常需要采購的是連接器與支架已經(jīng)一體安裝的成品，因此，汽車制造商能夠在制造現(xiàn)場直接將該成品裝配在車輛所需部位即可。

由上述內(nèi)容可以了解到的是，配件供應(yīng)商需要首先完成將接線用的連接器與支架安裝在一起的工作，從而形成成品。之后，將連接器與支架已經(jīng)安裝在一起的成品運(yùn)輸至汽車制造的現(xiàn)場。

傳統(tǒng)地，為了將接線用的連接器與支架緊固地安裝在一起，采用的是圖1-圖2的結(jié)構(gòu)。圖1的(A)和(B)示出了傳統(tǒng)的支架的從不同角度觀看的立體圖，圖2示出了傳統(tǒng)的支架與連接器安裝在一起的狀態(tài)的立體圖。

如圖1所示，支架100包括第一延伸部101和與第一延伸部101相連結(jié)的第二延伸部102，在第一延伸部101上形成有第一接合部107。具體地，如圖1(A)所示，通過在第一延伸部101的寬度方向上的中央部位，從第一延伸部101的與第二延伸部102相連的一端朝向另一端以特定形狀切割該第一延伸部101，并且將該切割部分進(jìn)行彎折加工來實(shí)現(xiàn)第一接合部107。該第一接合部107如圖1(A)所示，包括從與第一延伸部相連的根部103立起的豎立部104，以及與該豎立部104連續(xù)并且朝向第二延伸部102側(cè)彎曲的卡鼻部105。另外，在第二延伸部102的要安裝連接器的安裝表面上還形成第二接合部106。

如圖1和圖2所示，支架100的第一延伸部101是彎曲的，并且彎曲的角度是θ。需要注意的是，支架100的形狀是根據(jù)支架所要安裝至的安裝對(duì)象的形狀決定的。

當(dāng)用于接線的連接器200安裝于支架100時(shí)，如圖2所示，連接器200安裝在第二延伸部102上，并且設(shè)置在連接器200的安裝表面的上側(cè)的卡鉤部204與支架100的第一延伸部101上的第一接合部107的卡鼻部105相卡合，從而防止了連接器200在圖中的向上移動(dòng)。另外，通過連接器200與第二接合部106的卡合，防止連接器200在圖中的向下移動(dòng)。通過這種結(jié)構(gòu)，完成了連接器200裝配于支架100的成品。

圖3示出了在運(yùn)輸期間，傳統(tǒng)的該連接器與支架的安裝狀態(tài)可能發(fā)生的變化。根據(jù)上述的傳統(tǒng)的這種支架與連接器的安裝結(jié)構(gòu)，在將該成品向汽車制造的現(xiàn)場運(yùn)輸時(shí)，由于在運(yùn)輸中出現(xiàn)的震動(dòng)、碰撞、產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的擠壓等，支架通常會(huì)受到箭頭F1和F2方向的作用力。由于這些作用力，很可能發(fā)生支架的變形，例如，圖3所示的支架100的第一延伸部101的彎曲角度變小成θ’，并且第一延伸部101上的第一接合部107跟隨該第一延伸部101的變形而從連接器200的卡鉤部204脫開，從而很可能造成連接器200從支架100脫落。因此，在成品交付使用時(shí)，很可能是不合格品，這是非常不希望的。

發(fā)明內(nèi)容