[發(fā)明專利]一種上下組合通用性軸承支架在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810558953.8 | 申請(qǐng)日: | 2018-06-01 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN108561537A | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-09-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 惠世玉;李存瑞;胡孝剛;葉見(jiàn)鳳;張帥 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 蕪湖貝埃斯汽車部件有限公司 |
| 主分類號(hào): | F16H57/021 | 分類號(hào): | F16H57/021;F16C35/00 |
| 代理公司: | 北京匯信合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11335 | 代理人: | 寇俊波 |
| 地址: | 241000 安徽省蕪湖*** | 國(guó)省代碼: | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 連接板 連接環(huán) 底座 上下組合 軸承支架 內(nèi)環(huán) 下端 配合 環(huán)形連接板 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 通用性產(chǎn)品 通用性問(wèn)題 部件配合 弧形線條 節(jié)省材料 外接裝置 螺釘 傳統(tǒng)的 連接柱 外接板 減重 套住 軸承 生產(chǎn)成本 線條 車型 支撐 | ||
本發(fā)明涉及一種上下組合通用性軸承支架,包括用于套住軸承的內(nèi)環(huán)、用于與內(nèi)環(huán)配合的連接環(huán),所述的連接環(huán)的后端設(shè)置有用于與連接環(huán)通過(guò)螺釘配合的連接板,所述的連接板的下端設(shè)置有固定連接的底座,所述的底座的端部上固定連接有用于與外接裝置配合的外接板,所述的底座的下端設(shè)置有用于與其他部件配合用于減重及支撐的連接柱,將本發(fā)明設(shè)計(jì)成兩部分,連接環(huán)作為通用性產(chǎn)品,連接板根據(jù)車型等變化隨之變化,在滿足實(shí)際使用需求的同時(shí),解決了通用性問(wèn)題,擁有強(qiáng)有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;使用的連接板為線性線條和弧形線條組成,相對(duì)于傳統(tǒng)的環(huán)形連接板,本發(fā)明節(jié)省材料,靈活性強(qiáng),降低了生產(chǎn)成本。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域,具體是一種上下組合通用性軸承支架。
背景技術(shù)
驅(qū)動(dòng)軸中間支撐,簡(jiǎn)稱軸承支架,,起到支撐驅(qū)動(dòng)軸中間軸,提高NVH性能的作用,但現(xiàn)有的軸承支架產(chǎn)品存在產(chǎn)品品種多,不同的車型,不同的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱上的軸承支架都不一樣,導(dǎo)致產(chǎn)品通用性近乎沒(méi)有,生產(chǎn)成本高昂,不能形成強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,同時(shí)后期維護(hù)、維修成本居高不下。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問(wèn)題,本發(fā)明提出一種上下組合通用性軸承支架。
一種上下組合通用性軸承支架,包括用于套住軸承的內(nèi)環(huán)、用于與內(nèi)環(huán)配合的連接環(huán),所述的連接環(huán)的后端設(shè)置有用于與連接環(huán)通過(guò)螺釘配合的連接板,所述的連接板的下端設(shè)置有固定連接的底座,所述的底座的端部上固定連接有用于與外接裝置配合的外接板,所述的底座的下端設(shè)置有用于與其他部件配合用于減重及支撐的連接柱。
所述的連接環(huán)上設(shè)置有與連接板配合且在連接環(huán)上對(duì)稱分布的連接耳,所述的兩個(gè)連接耳上均設(shè)置有連接孔一。
所述的連接板為不規(guī)則的弧板狀,所述的連接板為線性線條和弧形線條組成,所述的線性線條和弧形線條的兩個(gè)交接點(diǎn)均設(shè)置有連接孔二。
所述的連接孔一與連接孔二配合。
所述的底座上設(shè)置有與連接環(huán)的外表面配合防止產(chǎn)生干涉的凹槽。
所述的外接板上設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體配合的連接孔三。
所述的外接板的形狀為不等邊三角形。
本發(fā)明的有益效果是:將本發(fā)明設(shè)計(jì)成兩部分,連接環(huán)作為通用性產(chǎn)品,連接板根據(jù)車型等變化隨之變化,在滿足實(shí)際使用需求的同時(shí),解決了通用性問(wèn)題,擁有強(qiáng)有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;使用的連接板為線性線條和弧形線條組成,相對(duì)于傳統(tǒng)的環(huán)形連接板,本發(fā)明節(jié)省材料,靈活性強(qiáng),降低了生產(chǎn)成本。
附圖說(shuō)明
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明的連接板、底座、外接板、連接柱的立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本發(fā)明的連接環(huán)和內(nèi)環(huán)立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解,下面對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步闡述。
如圖1至圖3所示,一種上下組合通用性軸承支架,包括用于套住軸承的內(nèi)環(huán)6、用于與內(nèi)環(huán)6配合的連接環(huán)5,所述的連接環(huán)5的后端設(shè)置有用于與連接環(huán)5通過(guò)螺釘配合的連接板3,所述的連接板3的下端設(shè)置有固定連接的底座2,所述的底座2的端部上固定連接有用于與外接裝置配合的外接板1,所述的底座2的下端設(shè)置有用于與其他部件配合用于減重及支撐的連接柱4。
所述的外接板1的形狀為不等邊三角形,在以最小的使用面積上提供最大的支撐及連接力。
所述的連接環(huán)5上設(shè)置有與連接板3配合且在連接環(huán)5上對(duì)稱分布的連接耳5a,所述的兩個(gè)連接耳5a上均設(shè)置有連接孔一5b。
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