[發明專利]光源模組

有效

• 申請號: 201810558679.4
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN110553213B
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發明（設計）人: 陳良曉
• 申請（專利權）人: 深圳市繹立銳光科技開發有限公司
• 主分類號: F21S41/20
• 分類號: F21S41/20;F21S43/20;F21S45/47;F21W107/10
• 代理公司: 深圳市威世博知識產權代理事務所(普通合伙) 44280
• 代理人: 賈鳳濤

本申請公開了一種光源模組，該光源模組包括：光源、聚光元件以及凸透鏡，光源用于發射光線；聚光元件設于光源的出光側，聚光元件包括第一入射面和反射面，聚光元件用于將經過第一入射面的第一部分光線匯聚于第一匯聚點，并用于將經過反射面的第二部分光線匯聚于第二匯聚點；凸透鏡設于聚光元件的出光側，且凸透鏡前焦點位于第一匯聚點上，第二匯聚點位于第一匯聚點和凸透鏡之間，凸透鏡用于將第一匯聚點和第二匯聚點的光線投射出去。通過上述方式，本申請能夠通過緊湊型的光學設計，實現對出射光斑不同區域的光分布控制，改善光源模組的出光效果。

技術領域

本申請涉及照明技術領域，特別是涉及一種光源模組。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，越來越多的人加入到了購車的行列，這也直接推動了汽車工業的發展，各大汽車公司都紛紛推出各種不同配置、不同價位的產品來滿足不同的消費者。在汽車市場中，汽車的外形也變得越來越重要，作為汽車“眼睛”的汽車大燈模組自然也被更重視。

一般汽車的光源模組是利用橢球反光杯反射光源所發出的光線，并通過透鏡將光線投射出去。然而，該技術方案難以兼顧照明光斑的中心亮度和照明光斑的寬度，導致照明光斑要么中心偏暗，要么光斑左右照射范圍偏窄。為解決這一問題，一種技術方案是通過設置多個不同的光源，分別負責照明光斑的中心亮度和光斑的寬度，但該技術方案導致車燈結構臃腫，不利于緊湊型設計。

發明內容

本申請主要解決的技術問題是提供一種光源模組，能夠通過緊湊型的光學設計，實現對出射光斑不同區域的光分布控制，改善光源模組的出光效果。

為解決上述技術問題，本申請采用的一個技術方案是：提供一種光源模組，該光源模組包括光源、聚光元件以及凸透鏡，光源用于發射光線；聚光元件設于光源的出光側，聚光元件包括第一入射面和反射面，聚光元件用于將經過第一入射面的第一部分光線匯聚于第一匯聚點，并用于將經過反射面的第二部分光線匯聚于第二匯聚點；凸透鏡設于聚光元件的出光側，且凸透鏡前焦點位于第一匯聚點上，第二匯聚點位于第一匯聚點和凸透鏡之間，凸透鏡用于將第一匯聚點和第二匯聚點的光線投射出去。

通過上述方式，由于聚光元件將經過第一入射面的第一部分光線匯聚于第一匯聚點，且凸透鏡前焦點位于第一匯聚點上，因此第一部分光源能夠通過凸透鏡的作用平行射出，由于聚光元件將經過反射面的第二光線匯聚于第二匯聚點，且第二匯聚點位于第一匯聚點和凸透鏡之間，因此第二部分光源能夠通過凸透鏡的作用發散射出，從而使光源模組形成的光斑中間亮且面積大，故大大改善了光源模組的出光效果；另外，由于未設置多個不同的光源，因此能夠使光源模組的結構更緊湊。

在一個實施方式中，聚光元件為全內反射透鏡，聚光元件還包括第二入射面，第二入射面與第一入射面連接且環繞于第一入射面，反射面與第二入射面連接且反射面環繞于第二入射面，第一部分光線經第一入射面入射后直接透射至第一匯聚點，第二部分光線經第二入射面入射后在反射面進行反射至第二匯聚點。

在一個實施方式中，反射面沿垂直于聚光元件的主光軸的截面的離心率大于第一入射面沿垂直于聚光元件的主光軸的截面的離心率。通過上述方式，可以在較大程度上擴展第二部分光線的出光范圍，從而得到大的光斑面積。

在一個實施方式中，聚光元件的主光軸經過第一入射面的中心。

在一個實施方式中，第一部分光線的外輪廓呈圓錐狀，該圓錐狀的圓錐角的范圍為60°～120°。

在一個實施方式中，光源模組還包括活動擋光片，活動擋光片設置在第一位置時，活動擋光片在第一匯聚點處且活動擋光片靠近凸透鏡的主光軸的側邊到達凸透鏡的主光軸，光線經凸透鏡射出后形成近光光型；在活動擋光片設置在第二位置時，活動擋光片不遮擋光線，光線經凸透鏡射出后形成遠光光型。通過上述方式，可以使光源模組實現遠近光功能的切換。