[發明專利]扭轉減振器

有效

• 申請號: 201810558215.3
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN109210133B
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 克里斯蒂安·格拉道夫
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16F15/123
• 分類號: F16F15/123;F16F15/14
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;王逸君

本發明涉及一種扭轉減振器，其包括能圍繞轉動軸線轉動的驅動部件(2)和能圍繞轉動軸線相對于驅動部件(2)扭轉的減振器質量部件(4)，其中減振器質量部件(4)經由復位力能夠從相對于驅動部件(2)偏轉的位置中復位，所述復位力由至少一個在扭轉時壓縮的彈簧元件(6)和至少一個根據離心力作用的復位裝置(9)產生。

技術領域

本發明涉及一種扭轉減振器，其包括能圍繞轉動軸線轉動的驅動部件和能圍繞轉動軸線相對于驅動部件轉動的減振器質量部件。

背景技術

這種扭轉減振器使用在對可能的扭轉振動進行減振或阻尼的、傳輸扭矩的裝置中，其為所謂的彈簧-質量-減振器。例如，這種扭轉減振器設置在機動車的動力傳動系中，以便對通常系統固有地從內燃機輸入到動力傳動系中的扭轉振動進行減振。

這種扭轉減振器通常由可圍繞轉動軸線轉動的且加載扭矩的驅動部件以及相對于驅動部件可圍繞轉動軸線轉動的減振器質量部件構成，其中驅動部件和減振器質量部件通常可經由一個或多個彈簧元件相對彼此克服彈簧作用而轉動。由于慣性矩，減振器質量部件在經由驅動部件輸入扭轉振動時克服一個或多個彈簧元件的作用移位，使得經由彈簧變形以及相對運動從振動中抽取能量，并且時間延遲地再次輸送給系統。經由該減振器能夠實現使扭矩變化平穩，以至于所得出的、例如輸出到下游連接的變速器的扭矩更均勻。這種扭轉減振器的實例在DE 198 40 664 A1或DE 10 2014 223 308 A1中說明。

如所詳述的那樣，驅動部件相對于減振器質量部件的相對扭轉克服一個或多個彈簧元件進行，所述彈簧元件在此變形。因為振動的相應的頻率和振幅以偏轉為基礎，所以變化的力矩起作用，所述力矩引起偏轉，所述力矩因此增加或減小。由此需要的是：驅動部件相對于減振器質量部件的偏轉也盡可能快速地再次復位。在此，復位僅經由一個或多個在偏轉時壓縮的彈簧元件進行。然而，所述復位力矩或所述復位力能夠偶爾在個別情況下不總是足以使得以所需要的方式獲得復位。

發明內容

因此，本發明所基于的目的是：提出相對于此改進的扭轉減振器。

為了實現所述目的，在開始提出類型的扭轉減振器中，根據本發明提出：減振器質量部件經由復位力能夠從相對于驅動部件偏轉的位置中復位，所述復位力由至少一個在扭轉時壓縮的彈簧元件和至少一個根據離心力作用的復位裝置產生。

在根據本發明的扭轉減振器中，尤其有利地設有組合的復位，所述復位由一個或多個在偏轉時壓縮的彈簧元件的復位力和轉速自適應的復位力形成，所述轉速自適應的復位力借助根據離心力作用的復位裝置產生。在根據本發明的扭轉減振器中，在減振器質量部件，例如質量環，和驅動部件之間設有一個或多個彈簧元件，所述彈簧元件在偏轉時被壓縮并且產生第一復位力份額。附加地，根據離心力作用的復位裝置工作，所述復位裝置將附加的轉速自適應的復位力或轉速自適應的復位力矩施加到減振器質量部件上。因此，引起兩個經由單獨的機構產生的復位力分量或復位力矩的組合或相加，所述復位力分量或復位力矩共同地作用于減振器質量部件。

該組合的復位有利地引起復位力矩的提高，其中所述復位力矩越大，轉速或離心力就越大，所述轉速或離心力作用于根據離心力作用的復位裝置上。

經由此能夠實現減振器質量部件的偏轉的顯著改進的復位，也引起減振器性能的改進。

在此，所述減振器質量部件能夠經由至少一個沿環周方向作用的彈簧元件耦聯，而復位裝置具有至少一個能根據離心力徑向移動的復位元件，所述復位元件與減振器質量部件耦聯。第一復位分量經由一個或多個沿環周方向作用的進而也沿環周方向壓縮的彈簧元件來提供，所述彈簧元件因此沿扭轉方向壓縮。提供第二復位分量的復位裝置的特征在于：可根據離心力徑向移動的復位元件，所述復位元件沿將其偏轉或移動的離心力或離心作用力的方向移動，從而能夠對轉速敏感地產生復位力。