[發明專利]一種船用電梯鉸鏈防火門門鎖機構

在審

• 申請號: 201810557712.1
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN108861936A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 霍建國;周宏亮;杜榮寶;武雪林;陳剛強;文金卓;關曉雨
• 申請（專利權）人: 中船重工海為鄭州高科技有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B13/14;E05C1/00;E05C1/08
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 霍彥偉

本發明提供一種船用電梯鉸鏈防火門門鎖機構，包括安裝在防火門門框上的門鎖本體，門鎖本體上具有對防火門進行鎖緊的鎖舌；還包括通過轎廂門刀帶動產生位移的連桿組件，連桿組件拉動鎖舌對防火門進行打開和鎖閉。本發明通過轎廂轎門門刀帶動船用鉸鏈防火門開啟/關閉，可以避免電梯不在平層區域時候，防火門意外被打開，產生重大安全隱患或事故。

技術領域

本發明屬于機械制造領域，具體涉及一種門鎖機構，尤其涉及一種船用電梯鉸鏈防火門門鎖機構。

背景技術

隨著船舶制造行業的快速發展，船用電梯已經廣泛地安裝在新建船舶及海洋平臺上。通常，船上對電梯使用區域都有各種不同等級的防火要求。目前，船用電梯用的自動防火門的最高防火門等級僅能達到A0級。面對具有A30或者更高防火級別要求時，只能考慮使用船用鉸鏈防火門。鑒于電梯行業的標準和船舶行業的規范要求，普通船用鉸鏈防火門不能直接運用到船用電梯上，必須對其進行升級改造，重點是在防火門上增加符合電梯標準要求的專用門鎖機構。所以，船用電梯鉸鏈防火門門鎖機構是船用電梯防火門設計及安全使用的關鍵所在，也是最大的技術難點。該成果正好可以解決以上難題，為更高防火等級的船用電梯鉸鏈防火門的安全使用提供了有力保障。

發明內容

基于上述現有技術中的問題，本發明提供一種船用電梯鉸鏈防火門門鎖，保證船上電梯使用人員進出電梯過程中的絕對安全。

本發明采用以下技術方案：

一種船用電梯鉸鏈防火門門鎖機構，包括：

安裝在防火門門框上的門鎖本體5，所述門鎖本體5上具有對防火門進行鎖緊的鎖舌7；

通過轎廂門刀11帶動產生位移的連桿組件，連桿組件拉動鎖舌7對防火門進行打開和鎖閉。

所述連桿組件包括一個端部與鎖舌7連接、另一個端部與可調連桿13一端連接的L型連桿12，L型連桿12的中部通過旋轉軸旋轉固定在門鎖本體5上：

轎廂門刀11帶動可調連桿13產生位移，進而通過可調連桿13拉動L型連桿12繞旋轉軸轉動，拉動鎖舌7對防火門進行打開。

所述可調連桿13的另一端固定連接旋轉支架2，旋轉支架2旋轉固定在防火門上的固定支架1；轎廂門刀11與旋轉支架2相接觸后，通過帶動旋轉支架2沿固定支架1旋轉運動，進而帶動可調連桿13產生位移。

所述旋轉支架2的一端安裝門鎖滾輪4，轎廂門刀11與旋轉支架2的門鎖滾輪4相接觸后帶動旋轉支架2產生位移。

所述鎖舌7上部設置有在轎廂門刀11離開連桿組件后、使鎖舌7對防火門進行鎖閉的鎖舌復位裝置。

所述鎖舌復位裝置包括一端與鎖舌7頂部連接的復位彈簧8。

所述門鎖本體5內部安裝鎖舌觸點開關9，鎖舌觸點開關9的開關部分固定在門鎖本體9上，觸頭固定在鎖舌7上端跟隨鎖舌7移動。

所述防火門門框和門扇之間安裝有觸點開關，觸點開關與電梯安全回路串聯連接。

本發明的有益效果：

（1）通過轎廂轎門門刀帶動船用鉸鏈防火門開啟/關閉，可以避免電梯不在平層區域時候，防火門意外被打開，產生重大安全隱患或事故；

（2）該門鎖上帶有三角鑰匙孔，在電梯故障情況下，可以使用電梯專用三角鑰匙強制打開門鎖，解救被困人員；

（3）該門鎖可以安裝到各種防火級別的船用鉸鏈防火門上；

（4）該門鎖可以保證船上電梯使用人員進出電梯過程中的絕對安全；

（5）成本低廉，可靠性高。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。